Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn

In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG.

Die Dampflokomotiv-Baureihen sind nach dem Baureihenschema der DRG geordnet, die Elektro-, Diesel- und Kleinlok-Baureihen sowie die Triebwagen- und Bahndienstfahrzeug-Baureihen sind nach dem Baureihenschema der DB geordnet. Bereits vor 1968 vollständig ausgemusterte Baureihen sind unter ihrer Bezeichnung nach dem durch die Deutsche Bundesbahn bis Ende 1967 fortgeführten Baureihenschema der DRG eingeordnet. Für Verbrennungstriebwagen hatte man in den späten 1940er Jahren ein neues Bezeichnungssystem eingeführt, das aber nur in den Westzonen, also dem Bereich der späteren DB, gültig war.

Dampflokomotiven

BR 01

BR 05

Die Tabelle gibt in der ersten Spalte die Baureihennummer der betreffenden Fahrzeuge an, die nach dem von der Deutschen Bundesbahn fortgeführten Baureihenschema der DRG benutzt wurde; gegebenenfalls sind Ziffern der Ordnungsnummer mit aufgeführt, wenn diese zur Identifikation von Unterbaureihen nötig sind.

In der zweiten Spalte werden die Baureihennummern nach dem ab 1968 verwendeten Baureihenschema der DB angeführt. Liegt in der zweiten Spalte kein Eintrag vor, waren Anfang 1968 bereits alle Fahrzeuge der Baureihe ausgemustert.

Die Deutsche Bundesbahn hat ihre letzten Dampflokomotiven 1977 ausgemustert und den Betrieb mit Dampftraktion bis 1985 vollständig untersagt.

Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968
01	001	Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20
		Umbau Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20	mit Verbrennungskammer und Henschel-Mischvorwärmer
	001	Umbau Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20	mit Neubaukessel
01.10		Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	Stromlinienverkleidung entfernt
	011	Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	mit Neubaukessel
	012	Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	mit Neubaukessel und Ölfeuerung
03	003	Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.17, S 36.18
03.10		Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.18	Stromlinienverkleidung entfernt
		Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.18	mit Neubaukessel
05		Einheitslok	2’C2’ h3	S 37.19	Stromlinienverkleidung entfernt
10	010	Neubaulok	2’C1’ h3	S 36.22
17.0-1		Preußische S 10	2’C h4v	S 35.17	nurmehr als Bremslok verwendet
17.10-12		Preußische S10.1	2’C h4v	S 35.17
18.1		Württembergische C	2’C1’ h4v	S 36.16
18.3	018	Badische IV h.1-3	2’C1’ h4v	S 36.17
18.4–5		Bayerische S 3/6	2’C1’ h4v	S 36.16, S 36.17, S 36.18	zum Teil DRG-Nachbau
18.6		Umbau Bayerische S 3/6	2’C1’ h4v	S 36.18	mit Neubaukessel
Personenzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968
23	023	Neubaulok	1’C1’ h2	P 35.18
24		Einheitslok	1’C h2	P 34.15
38.2–3		Sächsische XII H2	2’C h2	P 35.15
38.4		Bayerische P 3/5 H	2’C h4v	P 35.15
38.10–40	038	Preußische P 8	2’C h2	P 35.17
39		Preußische P 10	1’D1’ h3	P 46.19
Güterzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968
41		Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18/20
	041	Umbau Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18	mit Neubaukessel
	042	Umbau Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18	mit Neubaukessel und Ölfeuerung
42		Kriegslok	1’E h2	G 56.17
42.90		Versuchslok	1’E h2	G 56.18	mit Franco-Crosti-Vorwärmer
44	044	Einheitslok	1’E h3	G 56.20	auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
	044	Umbau Einheitslok	1’E h3	G 56.20	mit Verbrennungskammer und Henschel-Mischvorwärmer bzw. Standard-Stoker
	043	Umbau Einheitslok	1’E h3	G 56.20	mit Ölfeuerung
45		Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20
		Umbau Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20	mit Verbrennungskammer und Standard-Stoker
	045	Umbau Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20	mit Neubaukessel und Standard-Stoker
50	050–053	Einheitslok	1’E h2	G 56.15	auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
50.40		Umbau Einheitslok	1’E h2	G 56.15	mit Franco-Crosti-Vorwärmer
52		Kriegslok	1’E h2	G 56.15
54.15–17		Bayerische G 3/4 H	1’C h2	G 34.16
55.0–6		Preußische G 7.1	D n2	G 44.13
55.16–22		Preußische G 8	D h2	G 44.14
55.25–56	055	Preußische G 8.1	D h2	G 44.17
56.1		Preußische G 8.3	1’D h3	G 45.17
56.2–8		DRG-Umbau Preußische G 8.1	1’D h2	G 45.16	Umbau G 8.1 mit vorderer Laufachse
56.20–29		Preußische G 8.2	1’D h2	G 45.17
57.5		Bayerische G 5/5	E h4v	G 55.17
57.10–35	057	Preußische G 10	E h2	G 55.15
58.2–3		Badische G 12.1-7	1’E h3	G 56.16
58.4		Sächsische XIII H	1’E h3	G 56.16
58.5		Württembergische G 12	1’E h3	G 56.16
58.10–21		Preußische G 12	1’E h3	G 56.16
59		Württembergische K	1’F h4v	G 67.16
Tenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968
61		Einheitslok	2’C2’ h2t	St 37.18
62		Einheitslok	2’C2’ h2t	Pt 37.20
64	064	Einheitslok	1’C1’ h2t	Pt 35.15
65	065	Neubaulok	1’D2’ h2t	Pt 47.17
66		Neubaulok	1’C2’ h2t	Pt 36.16
70.0		Bayerische Pt 2/3	1’B h2t	Pt 23.14
70.1		Badische Ig.1-2	1’B h2t	Pt 23.14, Pt 23.15	zum Teil DRG-Nachbau
71		Einheitslok	1’B1’ h2t	Pt 24.15
74.0–3		Preußische T 11	1’C n2t	Pt 34.16
74.4–13		Preußische T 12	1’C h2t	Pt 34.17
75.0		Württembergische T 5	1’C1’ h2t	Pt 35.15
75.1–3		Badische VI b.1-11	1’C1’ n2t	Pt 35.14
75.4		Badische VI c.1-7	1’C1’ h2t	Pt 35.16
75.10–11		Badische VI c.8-9	1’C1’ h2t	Pt 35.16
76.0		Preußische T 10	2’C h2t	Pt 35.16
77.0		Pfälzische P 5	1’C2’	Pt 36.16
77.1		Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6	1’C2’ h2t	Pt 36.16
78.0–5	078	Preußische T 18, Württembergische T 18	2’C2’ h2t	Pt 37.17
78.10		Umbau Preußische P 8	2’C2’ h2t	Pt 37.17
80		Einheitslok	C h2t	Gt 33.17
81		Einheitslok	D h2t	Gt 44.17
82	082	Neubaulok	E h2t	Gt 55.18
85		Einheitslok	1’E1’ h3t	Gt 57.20
86	086	Einheitslok	1’D1’ h2t	Gt 46.15	auch als 86 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
87		Einheitslok	E h2t	Gt 55.17	mit Luttermöller-Achsantrieb
89.1		Pfälzische T 3	C n2t	Gt 33.14
89.3		Württembergische T 3	C n2t	Gt 33.10, Gt 33.12
89.6		Bayerische D II (2. Bes.)	C n2t	Gt 33.15
89.7		Bayerische R 3/3	C n2t	Gt 33.15
89.8		Bayerische R 3/3 (Bauart 1921)	C n2t	Gt 33.16
89.70–75		Preußische T 3	C n2t	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
91.3–18		Preußische T 9.3	1’C n2t	Gt 34.15
91.19		Mecklenburgische T 4	1’C n2t	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
91.20		Württembergische T 9	1’C n2t	Gt 34.15
92.2–3		Badische X b.1-7	D n2t	Gt 44.15, Gt 44.16
92.5–10		Preußische T 13, Oldenburgische T 13	D n2t	Gt 44.15, Gt 44.16
92.20		Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4	D n2t	Gt 44.16
93.0–4		Preußische T 14	1’D1’ h2t	Gt 46.16
93.5–12	093	Preußische T 14.1, Württembergische T 14	1’D1’ h2t	Gt 46.17
94.1		Württembergische Tn	E h2t	Gt 55.13
94.2–4		Preußische T 16	E h2t	Gt 55.15
94.5–17	094	Preußische T 16.1	E h2t	Gt 55.17
95.0		Preußische T 20	1’E1’ h2t	Gt 57.19
97.1		Bayerische PtzL 3/4	C1’h2(4v)t	Z 34.15	Zahnradlok
97.5		DRG-Neubaulok (Württembergische Hz)	E h2(4v)t	Z 55.15	Zahnradlok
98.3		Bayerische PtL 2/2	B h2t	L 22.11	Lokalbahnlok; sog. "Glaskasten"
98.4–5		Bayerische D XI	C1' n2t	L 34.10, L 34.11	Lokalbahnlok
98.5		Bayerische PtL 3/4	C1’ n2t	L 34.11	Lokalbahnlok
98.6		Pfälzische D VIII	C1’ n2t	L 34.13	Lokalbahnlok
98.8–9	098	Bayerische GtL 4/4	D h2t	L 44.11, L 44.12	Lokalbahnlok; zum Teil DRG-Nachbau
98.10		DRG-Neubaulok	D1’ h2t	L 45.11	Lokalbahnlok; inoffiziell als Bayerische GtL 4/5 bezeichnet
98.11	097	DRG-Umbau Bayerische GtL 4/4	1’D h2t	L 45.11	Lokalbahnlok; Umbau GtL 4/4 mit vorderer Laufachse, inoffiziell als Bayerische GtL 4/5 bezeichnet
98.18		LAG Nr. 87 und 88	1’D1’ h2t	L 46.12	Lokalbahnlok
Schmalspurdampflokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968
99	099		verschiedene		Schmalspurloks

Elektrolokomotiven

Die elektrischen Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn wurden für den Betrieb mit einer Fahrdrahtspannung von 15 kV, 16,667 Hz ausgelegt.

• 

  Prototyp der BR 103 (E 03.0)

• 

  BR 141 (E 41)

Baureihe		Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968
E 03	103	C0’C0’
E 04	104	1’C01’
E 10	110	B0’B0’	siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive
	111	B0’B0’
E 10.12	112	B0’B0’	E10 mit geänderter Getriebeübersetzung, 1991 umgezeichnet in Baureihe 113
	112.0	B0’B0’	1991 von der DR geliehen, deswegen auch schon 1991 in 112 umgezeichnet (Leihlok)
	112.1	B0’B0’	1992 von der DB in einer Auflage von 45 Stück beschafft
E 10.12	113	B0’B0’	bis 1991 als Baureihe 112 eingeordnet
E 10.12	114	B0’B0’	Umzeichnung von Baureihe 112 wegen Beschränkung auf 140 km/h
E 16	116	1’D01’	Bayerische ES 1
E 17	117	1’D01’
E 18	118	1’D01’
E 19	119	1’D01’
	120	B0’B0’
E 32	132	1’C1’	Bayerische EP 2
E 33		1’C1’	BBÖ 1029, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1073
E 40.11	139	B0’B0’
E 40	140	B0’B0’	siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive
E 41	141	B0’B0’	siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive
	143	B0’B0’	1990 von der DR geliehen (Leihlok)
E 44	144	B0’B0’
E 44.5	144.5	B0’B0’
E 50	150	C0’C0’	siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive
	151	C0’C0’
E 52	152	2’BB2’	Bayerische EP 5
	155	C0’C0’	1991 von der DR geliehen, deswegen auch schon 1991 in 155 umgezeichnet (Leihlok)
E 60	160	1’C
E 62		1’C1’	Bayerische EP 1
E 63	163	C
E 69	169	B0	LAG 1–5
E 70.2		1’C1’	Bayerische EG 2
E 71		B’B’	Preußische EG 511 bis EG 537
E 72		1’C1’	BBÖ 1005, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1072
E 73		B0’B0’	Hafenbahn Hamburg Altona
E 75	175	1’BB 1’
E 80		(A1A)’(A1A)’
E 310	181	B0’B0’	Zweisystemlokomotive, für internationalen Verkehr nach Frankreich und Luxemburg (25 kV~, 50 Hz)
E 320	182	B0’B0’
E 344	183	B0’B0’
E 410	184	B0’B0’	Mehrsystemlokomotive für Verkehr nach Frankreich, Luxemburg und Belgien (1,5 kV / 3 kV =)
E 91.0	191	C’C’	Bayerische EG 5
E 91.9	191	C’C’	Preußische EG 581 bis EG 594
E 93	193	C0’C0’
E 94	194	C0’C0’
E 170
E 244		B0’B0’	elektrische Ausrüstung für Bahnstrom mit 25 kV~, 50 Hz

Diesel- und Kleinlokomotiven

• 

  BR 220 (V 200.0)

• 

  BR 218 (V 164)

• 

  BR 322 (Köf II)

Baureihe		Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968
	201 001	B0’B0’	Krupp - AEG ME 1500
	202 001	B0’B0’	Henschel-SSW DE 2000
	202 002 und 004	C0’C0’	Henschel-BBC DE 2500
	202 003	B0’B0’	Henschel-BBC DE 2500
	210	B’B’	Serienloks der V 160 Familie mit Gasturbine
V 100.10	211	B’B’
V 100.20	212	B’B’
V 100.23	213	B’B’
	214	B’B’	Loks für Tunnelrettungszüge, Umbau aus BR 212
	215	B’B’
V 160	216	B’B’
V 162	217	B’B’
(V 164)	218	B’B’
V 169	219	B’B’
V 200.0	220	B’B’
V 200.1	221	B’B’
V 300	230	C’C’	Krauss-Maffei ML 3000 C’C’
V 320	232	C’C’
	232	C0’C0’	1993 von der DR geliehen ( Leihlok )
V 36	236	C	ehemalige Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 und Nachbauten
V 140		1’C1’
	240	C0’C0’	MaK DE 1024
V 45	245	B
V 50		C	Loks der ehemaligen Wilhelmsburger Industriebahn
V 51	251	B’B’	750 mm Spurweite
V 52	252	B’B’	1000 mm Spurweite
	259	B0’B0’ / C / C0	verschiedene Lokomotiven im Probeeinsatz
V 60	260	C	V60 bis 50t , ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 360 eingruppiert
V 60	261	C	V60 mit 54 t, ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 361 eingruppiert
V 65	265	D
	267	B’B’	von Fa. Speno angemietete Loks der Schienenschleifzüge, ab 1977 Baureihe 715
V 20	270	B	ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 200 B 14
V 22	270	B, C	ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 220 B und C
	279	D	Dieselloks der Söhrebahn
V 80	280	B’B’
V 88		B’B’	Vorführlokomotive DH 875 von Henschel
V 188	288	D0 + D0	ehemalige Wehrmachtslokomotiven D 311
V 90	290	B’B’
	291	B’B’
V 29	299	B’B’	1000 mm Spurweite
Kö I	311	B
Köf II	321	B	Köf II mit mechanischer Bremse
Köf II	322	B	Köf II mit Druckluftbremse, vmax bis 30 km/h
Köf II	323	B	Köf II mit Druckluftbremse, vmax bis 45 km/h
Köf II	324	B	Köf II mit Druckluftbremse, vmax bis 45 km/h
V 11.9, Köf 99	329	C	1000 mm Spurweite, Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 501–503
	329	B	1000 mm Spurweite, Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 504
Köf III	331	B	Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, vmax = 30 km/h
Köf III	332	B	Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, vmax = 45 km/h
Köf III	333	B	Köf III mit Radsatzantrieb über Gelenkwellen, vmax = 45 km/h
	333.9	B	ehemalige V 18 und V 19 der Kerkerbachbahn 1975–1981, vmax = 40 km/h
Köf III	335	B	Umbau von Fahrzeugen Baureihe 333 mit Funkfernsteuerung
V 60	360	C	V 60 bis 50t , bis 1987 als Baureihe 260 eingruppiert
V 60	361	C	V 60 mit 54t , bis 1987 als Baureihe 261 eingruppiert
V 60	364	C	V 60 bis 50t  mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 360
V 60	365	C	V 60 mit 54t  mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 361
Ks 4012–4015	381	B0	Akku-Kleinlok, Vorserie
Ks 4071 Ks 4815–4820 Ks 4859–4870 Ks 4903–4910 Ks 4979–4993	381	B	Akku-Kleinlok
Ks 4992"–4993"	382	B0	Akku-Kleinlok, DB Nachbau von 1955

Elektrotriebwagen

• 

  BR 420

• 

  Triebkopf der BR 401 (ICE 1)

Baureihen
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	Anmerkung
	401		801–804					ICE 1
	403		404
ET 11								später: Mü 5015, 723 001
	420		421					S-Bahnen Frankfurt, München und Stuttgart
ET 25	425						825
ET 26	426						826
ET 27	427						827
ET 30	430						830
ET 31, ET 32	432						832
ET 45	445							ehemals Höllentalbahntriebwagen ET 255
ET 55	455						855
ET 56	456						856
ET 65	465						865	S-Bahn Stuttgart
ET 170.1	470						870	S-Bahn Hamburg
ET 171	471					EM 171	871	S-Bahn Hamburg
	472		473					S-Bahn Hamburg
ET 174								S-Bahn Hamburg, Gepäcktriebwagen[1]
ET 85	485			ES 85	885	EB 85
ET 87
ET 88
ET 89
ET 90	490
ET 91	491							Gläserner Zug
ET 195								Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 196						EB 196		Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197						EB 197		Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 255								50-Hertz-Betrieb Höllentalbahn

Akku-Triebwagen

• 

  BR ETA 176

• 

  BR 815.6 + 515 (ESA 150 + ETA 150)

Baureihen
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	Anmerkung
ETA 150	515			ESA 150	815.6
ETA 176	517			ESA 176	817.6
ETA 177
ETA 178								ex preußische Gattung AT 3 Bauart Wittfeld
ETA 179 ETA 179.1								1952/53 durch Modernisierung von Fahrzeugen AT 581/582 bis AT 615/616 entstanden
ETA 180

Dieseltriebwagen

• 

  BR 601 (VT 11.5)

• 

  BR 795 (VT 95)

Baureihen
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	Anmerkung
VT 11.5	601	VM 11.5	901
	602		901					Umbau aus Baureihe 601
VT 04.0 VT 04								Fliegender Hamburger und Bauart Hamburg
VT 06								Bauart Köln
VT 07								Umbau SVT Bauart Berlin
VT 08.5	608/613	VM 08.5	908	VS 08.5	908
VT 08.8	608.8	VS 08.8	908					US-Army
	610
VT 10.5								Gliedertriebzug
VT 12.5	612		912
VT 12.6	613		913					Umbau aus Baureihe VT 08.5
	614		914
VT 23.5 VT 24.5 VT 24.6	624		924
VT 25.5
	627
	628.0
	628				928
VT 30.0
VT 32
VT 33								Vorkriegstriebwagen, ex VT 137
VT 33.8	633							US-Army
	634		934
VT 36
VT 38
VT 45	645							Bauart Stettin
VT 50
VT 51
VT 60.5	660
VT 62.9
VT 63.9
VT 63.9
VT 66.9
VT 69.9								DRG 10 001–003
VT 70.0								DRG 135 012–021
VT 70.5								DRG 135 048–050
VT 70.9								DRG 801–804
VT 70.9								DRG 135 032–045
VT 70.9								DRG 135 061…132
VT 70.9								DRG 135 065–066
VT 72
VT 75
VT 78
VT 79
VT 85
VT 86
VT 90
VT 92.5	692
	699							Schmalspurtriebwagen Inselbahn Wangerooge
ohne	(790)							Schiene-Straßen-Bus
	791				991			Lynette im Testeinsatz der DB, später nach Dänemark verkauft
VT 95.9	795					VB 142	995	Uerdinger Schienenbus
						VB 141	941	Einachsanhänger für Gepäckbeförderung
VT 97.9	797			VS 97	997	VB 97	997	Uerdinger Schienenbus
VT 98.9	798			VS 98	998	VB 98	998	Uerdinger Schienenbus

Dampftriebwagen

Baureihe		Herkunftsbauart	Achsfolge	Gattungszeichen	Anmerkung
bis 1967	ab 1968
1 und 8		Badischer Dampftriebwagen	A1	BD BDaaio

Bahndienst-Fahrzeuge

• 

  BR 701

• 

  BR 704

Baureihe		Herkunftsbauart	Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968
VT 55	701 702		AA A1	Turmtriebwagen
	703		(1A)’(A1)’	Turmtriebwagen ex DRG, bis 1970 ausgemustert
	704		B’B’	Turmtriebwagen
	705		2’B’	Tunnelinstandhaltungsfahrzeug TIF
	711		B0’2’	Tunneluntersuchungswagen
	712		2’B0’	Tunnelmesswagen
	713/714		B0 + 2	Gleisuntersuchungswagen mit Beiwagen
	714		B’B’	2. Belegung: Rettungszug-Lok
	715		B’B’	von Fa. Speno angemietete Loks der Schienenschleifzüge
	719		B’2’ + 2’2’ + 2’B’	Schienenprüfzug
	721/722		B0 + 2	Messwagen
	723	ET 11 VT 60.5	Bo’2’+2’Bo’ (1A)’2’	Funkmesstriebwagen
	724	VT 95	A1	PZB-Messwagen
	725/726	VT 98 (nur Baureihe 725)	B0 + 2	Gleismesszug
	727	VT 95	A1	LZB-Messwagen
	728	VT 95	A1	Aufenthaltswagen
	728	VT 98	B0	2. Belegung: PZB-Messwagen
	730/731	ET 171	B0’B0’+2’2’+B0’B0’	Triebwagen zur Stromschienenenteisung S-Bahn Hamburg
	732	ETA 150	2’2’	Enteisungswagen zur Stromschienenenteisung S-Bahn Hamburg
	740	VT 98	B0	Signaldiensttriebwagen
	750	Baureihe 103	C0’C0’
	751	Baureihe 110	B0’B0’
	752	Baureihe 120	B0’B0’
	753	Baureihe 217	B’B’

Einzelnachweise

1. ↑ Informationen zur Baureihe ET 174

Literatur

• Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Heft 2 der Schriftenreihe Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Transpress Verlag für Verkehrswesen / Verlag Josef Otto Slezak, Berlin / Wien 1967

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR   kkStB/BBÖ · ÖBB    SBB    PKP    Brasilien    British Rail