Liste der mecklenburgischen Lokomotiven

Liste der mecklenburgischen Lokomotiven: Diese Liste enthält eine Übersicht über die mecklenburgischen Lokomotiven, basierend auf dem Bezeichnungsschema der Großherzoglich Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn

Inhaltsverzeichnis

1 Bezeichnung der Lokomotiven

2 Dampflokomotiven der Friedrich-Franz-Eisenbahn

2.1 Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

2.2 Personenzuglokomotiven

2.3 Güterzuglokomotiven

2.4 Tenderlokomotiven

2.5 Schmalspurlokomotiven

3 Dampflokomotiven der Vorgängerbahnen

4 Literatur

5 Einzelnachweise

Bezeichnung der Lokomotiven

Die private Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft sowie die staatliche Friedrich-Franz-Eisenbahn vergaben von Anfang an Nummern und Namen an ihre Lokomotiven. Bei der Namenswahl bezog man sich meist auf geografische Objekte Mecklenburgs. Nach der Fusion der beiden Gesellschaften 1873 wurden die Lokomotiven der übernommenen Mecklenburgischen Eisenbahngesellschaft nummernmäßig nach den Lokomotiven der Friedrich-Franz-Eisenbahn eingereiht. Die Umnummerierung geschah nach 1879. Während die Nummerierung ursprünglich in der Reihenfolge der Beschaffung erfolgte, führte man nach der Verstaatlichung 1895 einen neuen Nummernplan ein. Jeder Gattung war ein bestimmter Nummernbereich zugeordnet. Gleichzeitig wurde die Namensvergabe aufgegeben.

Nach der zweiten Verstaatlichung der Friedrich-Franz-Eisenbahn ordnete die Großherzogliche Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn die Lokomotiven ab 1890 in verschiedene Gattungen ein.

I - VII: Personenzuglokomotiven

VIII - X: Güterzuglokomotiven

XI - XVIII: Tenderlokomotiven

XIX: Schmalspurlokomotiven

XX: Güterzuglokomotive

XXI: Tenderlokomotive

1910 wurde ein neues Schema eingeführt, dass sich im Wesentlichen an das preußische System anlehnte. Es kam zur Einführung der Gattungsbezeichnungen P (Personenzugloks), G (Güterzugloks) und T (Tenderloks). Einzelne Baureihen unterschied man durch eine folgende arabische Ziffer. Zur Unterscheidung von Unterbauarten nutzte man hochgestellte Zahlen. Dabei sah man vor, an Loks mit einfacher Dampfdehnung eine „1" und Verbunddampflokomotiven eine „2" zu vergeben.

Dampflokomotiven der Friedrich-Franz-Eisenbahn

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Diese Lokomotiven wurden alle für die Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft gebaut und kamen mit deren Verstaatlichung in den Bestand der Großherzoglichen Friedrich-Franz-Eisenbahn.

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

bis 1895 ab 1895

I 42,
45–46,
55–57 1, 3–5 6 1848–1863 1A1 n2 Sammelgattung verschiedener 1A1-Lokomotivbauarten

II 43–44,
47–49 2, 6–7 5 1849–1851 1B n2 Umbauten aus 1A1-Lokomotiven

50–53 8 4 1851–1856 1B n2

ohne 54 301 1 1859 1B n2 Güterzuglokomotive NICLOT

58–59 302–303 2 1866–1868 B1 n2 Güterzuglokomotiven WODAN und THOR

Personenzuglokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

bis 1910 ab 1910 bis 1895 ab 1895

III 12–30 19 1864–1869 1B n2

IV 31–41 11 1871–1879 1B n2

V P 2 60–65 (34 7201–7204) 6 1884–1885 1B n2

99–105 66–72 7 1884–1887 1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen

VI P 3¹ 67–70,
73–77,
90–91,
97–98 101–118 34 7302–7308 18 1888–1894 1B n2

106–107 119–120 34 7301 2 1891 1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen

121–141 34 7351–7364 21 1896–1907

P 3² 151–153 (34 7351–7353) 3 1888–1897 1B n2v 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

P 4¹ 181–186 (36 7201–7202) 6 1894–1896 2'B n2 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

VII P 4² 201–231 36 602–620,
36 651–662 31 1903–1912 2'B n2v

232 36 601 1 1900 nach 1920 aus Preußen nach Mecklenburg

P 8 251–266 38 1573–1575,
38 1750–1751,
38 1791–1792,
38 2023, 2026, 2119,
38 3674–3676 16 1914–1922 2'C h2

Güterzuglokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

bis 1910 ab 1910 bis 1895 ab 1895

VIII G 2 1–11 315–325 11 1864–1869 C n2 1892–1897 Umbau mit Ersatzkessel und neuem Triebwerk; 322–325 bis zum Umbau 310–313

66 314 1 1885 C n2

IX G 3 78,
85–86,
96 350–353 (53 7702–7704) 4 1892–1894 C n2

354–355 (53 7701) 2 1887 1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen

356–357 (53 7705) 2 1895

X G 4² 401–405 (53 401–405) 5 1901–1905 C n2v

406 1 1897 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

G 5² 440–444 54 371–372,
54 379–381 5 1904–1907 1'C n2v Ehemals Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen, 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

XX G 5⁴ 451–459 54 1201–1203 9 1906–1913 1'C n2v

G 7² 466–476 55 5701–5705 11 1914–1916 D n2v 476 1919 in 472 umgenummert

G 7³ 474–478 56 201–205 5 1917 1'D n2v nach dem 1. Weltkrieg von der MGD Warschau übernommen

G 8¹ 481–490 55 5801–5810 10 1918–1919 D h2

491–492 55 5851–5852 2 1917 nach 1920 aus Preußen nach Mecklenburg

Tenderlokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

bis 1910 ab 1910 bis 1895 ab 1895

XI T 1 110–113 501–504 4 1884 B n2t 1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen

XII T 0 114–116 505–507 3 1882 B n2t 1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen

XIII T 2 508–509 2 1880 B n2t 1894 mit der Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn übernommen

XIV T 2 117 510 1 1883 B n2t 1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen

120–124 511–515 4 1881–1883 1890 mit der Wismar-Rostocker Eisenbahn übernommen

516–518 3 1884–1885 1890 mit der Teterow-Gnoiener Eisenbahn übernommen

XV T 3a 530–531 2 1888 C n2t 1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen

XVI 532–535 3 1887 1897 mit der Wismar-Karower Eisenbahn übernommen

XVII 71–72,
79, 89, 92 550–554 5 1888–1893

555–561, 563 89 8001–8002 8 1884–1892 1894 mit der Mecklenburgischen Südbahn Parchim–Neubrandenburg übernommen

562 89 8003 1 1892 1894 mit der Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn übernommen

125–130 564–594 89 8004–8022,
89 8051–8052 31 1895–1900

T 3b 595–611 89 8053–8068 17 1901–1906 C n2t 595–596 mit Heusinger-Steuerung

XXI T 4 701–750 91 1901–1950 50 1907–1922 1'C n2t

T 9² 772–774 91 002–003 3 1893 1'C n2t 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

T 9³ 780–782 91 1012, 1164, 1205 3 1908–1909 1'C n2t 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

Schmalspurlokomotiven

Die mecklenburgischen Schmalspurlokomotiven waren für eine Spurweite von 900 mm gebaut und für den Einsatz auf der Bäderbahn Doberan–Heiligendamm–Arendsee beschafft worden.

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

bis 1910 ab 1910

XVIII 1001–1002 2 1886–1887 B n2t 1890 mit der Doberan-Heiligendammer Eisenbahn übernommen

XIX T 7 1003–1004 2 1891–1898 C n2t 1911 an Neubukower Rübenbahn abgegeben

T 7 1005–1007 99 301–303 3 1910–1914 C n2t

(T 42) 99 311–313 3 1923/1924 D n2t geliefert unter Regie der Deutschen Reichsbahn

Dampflokomotiven der Vorgängerbahnen

Bahnnummer(n) Namen spätere Staatsbahn-Gattung Anzahl Hersteller Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild

Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft

1 bis 3 ROSTOCK, WISMAR, GÜSTROW - 3 Borsig 1847 1A1 n2 später in 1A1 n2t umgebaut, 1871 ausgemustert

4 MARSCHALL VORWÄRTS I 1 Wöhlert 1848 1A1 n2

5 und 6, 13 und 14 HAMBURG, SCHWERIN, MECKLENBURG, LUDWIGSLUST - 4 Borsig 1848, 1850 1A1 n2 MECKLENBURG 1878 ausgemustert, übrige 1873 verkauft

7 und 8, 15 BERLIN, BÜTZOW, STRELITZ II 3 Borsig 1848, 1850 1A1 n2, später Umbau in 1B n2 unterschiedliche Kessel (BÜTZOW, STRELITZ baugleich)

9 und 10 SCHWAAN, NEBEL I 2 Borsig 1850 1A1 n2

11 und 12 WARNOW, MAGDEBURG II 2 Borsig 1850 1A1 n2, später Umbau in 1B n2 unterschiedliche Zylinder

16 bis 19 HERCULES, 300, OBODRIT, SWANTEWIT II 4 Borsig 1851, 1853 1B n2

20 OSTSEE - 1 Borsig 1854 1A1 n2 1872 ausgemustert

21 RADEGAST II 1 Borsig 1856 1B n2

22 NICLOT - 1 Borsig 1859 1B n2

23 und 24 HERTA, FREYA I 2 Borsig 1860 1A1 n2

25 HULDA I 1 Egestorff 1863 1A1 n2

26 und 27 WODAN und THOR - 2 Egestorff 1866, 1868 B1 n2

Deutsch-Nordischer Lloyd

1 bis 7 V 7 Hanomag, Henschel 1884, 1887 1B n2

8 und 9 VI 2 Henschel 1891 1B n2

15 und 16 IX 2 Henschel 1887 C n2

21 bis 24 XI 4 Egestorff 1884 B n2t

Güstrow-Plauer Eisenbahn

1 bis 3 XII 3 Vulcan 1882 B n2t

4 XIV 1 Vulcan 1883 B n2t

5 und 6 XV 2 Vulcan 1888 C n2t

Wismar-Rostocker Eisenbahn

1 bis 4, 1a; später 11 bis 15 XIV 5 Vulcan 1883, 1881 B n2t 15 ehemals Altdamm–Colberger Eisenbahn 1a

Teterow-Gnoiener Eisenbahn

1 bis 3; später 21 bis 23 XIV 3 Vulcan 1884, 1885 B n2t

Wismar-Karower Eisenbahn

1 bis 4, später 31 bis 34 XVI 4 Vulcan 1887 C n2t

Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn

FRIEDRICH FRANZ II, MOLTKE XIII 2 Borsig 1880 B n2t

VORWÄRTS 1 Sigl 1871 B n2t 1871 an Kaschau-Oderberger Bahn, 1880 zur Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn, 1893 ausgemustert^[1]

4 LUDWIGSLUST XVII 1 Jung 1892 C n2t

Mecklenburgische Südbahn

1 bis 7 PARCHIM, LÜBZ, KAROW, MALCHOW, WAREN, PENZLIN, NEUBRANDENBURG XVII 7 Borsig 1884 C n2t

8 NEUSTADT XVII 1 Jung 1892 C n2t

Literatur

Karl Julius Harder, Hans Kobschätzky: Die Großherzoglichen Staatseisenbahnen in Mecklenburg und Oldenburg, Frankh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04570-6

Hans-Joachim Kirsche, Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Mecklenburg/Oldenburg, transpress, Berlin 1989, ISBN 3-344-00326-7

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-x

Einzelnachweise

↑ Lokstatistik Pospichal

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR kkStB/BBÖ · ÖBB SBB PKP Brasilien British Rail

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
bis 1895	ab 1895
I	42, 45–46, 55–57	1, 3–5		6	1848–1863	1A1 n2	Sammelgattung verschiedener 1A1-Lokomotivbauarten
II	43–44, 47–49	2, 6–7		5	1849–1851	1B n2	Umbauten aus 1A1-Lokomotiven
50–53	8		4	1851–1856	1B n2
ohne	54	301		1	1859	1B n2	Güterzuglokomotive NICLOT
58–59	302–303		2	1866–1868	B1 n2	Güterzuglokomotiven WODAN und THOR

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
bis 1910	ab 1910	bis 1895	ab 1895
III		12–30		19	1864–1869	1B n2
IV		31–41		11	1871–1879	1B n2
V	P 2	60–65	(34 7201–7204)	6	1884–1885	1B n2
99–105	66–72		7	1884–1887	1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen
VI	P 3¹	67–70, 73–77, 90–91, 97–98	101–118	34 7302–7308	18	1888–1894	1B n2
106–107	119–120	34 7301	2	1891	1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen
	121–141	34 7351–7364	21	1896–1907
	P 3²	151–153	(34 7351–7353)	3	1888–1897	1B n2v	1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen
	P 4¹		181–186	(36 7201–7202)	6	1894–1896	2'B n2	1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen
VII	P 4²		201–231	36 602–620, 36 651–662	31	1903–1912	2'B n2v
	232	36 601	1	1900	nach 1920 aus Preußen nach Mecklenburg
	P 8		251–266	38 1573–1575, 38 1750–1751, 38 1791–1792, 38 2023, 2026, 2119, 38 3674–3676	16	1914–1922	2'C h2

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
bis 1910	ab 1910	bis 1895	ab 1895
VIII	G 2	1–11	315–325		11	1864–1869	C n2	1892–1897 Umbau mit Ersatzkessel und neuem Triebwerk; 322–325 bis zum Umbau 310–313
66	314		1	1885	C n2
IX	G 3	78, 85–86, 96	350–353	(53 7702–7704)	4	1892–1894	C n2
	354–355	(53 7701)	2	1887	1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen
	356–357	(53 7705)	2	1895
X	G 4²		401–405	(53 401–405)	5	1901–1905	C n2v
	406		1	1897	1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen
	G 5²		440–444	54 371–372, 54 379–381	5	1904–1907	1'C n2v	Ehemals Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen, 1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen
XX	G 5⁴		451–459	54 1201–1203	9	1906–1913	1'C n2v
	G 7²		466–476	55 5701–5705	11	1914–1916	D n2v	476 1919 in 472 umgenummert
	G 7³		474–478	56 201–205	5	1917	1'D n2v	nach dem 1. Weltkrieg von der MGD Warschau übernommen
	G 8¹		481–490	55 5801–5810	10	1918–1919	D h2
	491–492	55 5851–5852	2	1917	nach 1920 aus Preußen nach Mecklenburg

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
bis 1910	ab 1910	bis 1895	ab 1895
XI	T 1	110–113	501–504		4	1884	B n2t	1894 vom Deutsch-Nordischen Lloyd übernommen
XII	T 0	114–116	505–507		3	1882	B n2t	1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen
XIII	T 2		508–509		2	1880	B n2t	1894 mit der Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn übernommen
XIV	T 2	117	510		1	1883	B n2t	1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen
120–124	511–515		4	1881–1883	1890 mit der Wismar-Rostocker Eisenbahn übernommen
	516–518		3	1884–1885	1890 mit der Teterow-Gnoiener Eisenbahn übernommen
XV	T 3a		530–531		2	1888	C n2t	1890 mit der Güstrow-Plauer Eisenbahn übernommen
XVI		532–535		3	1887	1897 mit der Wismar-Karower Eisenbahn übernommen
XVII	71–72, 79, 89, 92	550–554		5	1888–1893
	555–561, 563	89 8001–8002	8	1884–1892	1894 mit der Mecklenburgischen Südbahn Parchim–Neubrandenburg übernommen
	562	89 8003	1	1892	1894 mit der Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn übernommen
125–130	564–594	89 8004–8022, 89 8051–8052	31	1895–1900
T 3b		595–611	89 8053–8068	17	1901–1906	C n2t	595–596 mit Heusinger-Steuerung
XXI	T 4		701–750	91 1901–1950	50	1907–1922	1'C n2t
	T 9²		772–774	91 002–003	3	1893	1'C n2t	1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen
	T 9³		780–782	91 1012, 1164, 1205	3	1908–1909	1'C n2t	1920 aus dem Bestand der Preußischen Staatsbahn überwiesen

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
bis 1910	ab 1910
XVIII		1001–1002		2	1886–1887	B n2t	1890 mit der Doberan-Heiligendammer Eisenbahn übernommen
XIX	T 7	1003–1004		2	1891–1898	C n2t	1911 an Neubukower Rübenbahn abgegeben
	T 7	1005–1007	99 301–303	3	1910–1914	C n2t
	(T 42)		99 311–313	3	1923/1924	D n2t	geliefert unter Regie der Deutschen Reichsbahn

Bahnnummer(n)	Namen	spätere Staatsbahn-Gattung	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft
1 bis 3	ROSTOCK, WISMAR, GÜSTROW	-	3	Borsig	1847	1A1 n2	später in 1A1 n2t umgebaut, 1871 ausgemustert
4	MARSCHALL VORWÄRTS	I	1	Wöhlert	1848	1A1 n2
5 und 6, 13 und 14	HAMBURG, SCHWERIN, MECKLENBURG, LUDWIGSLUST	-	4	Borsig	1848, 1850	1A1 n2	MECKLENBURG 1878 ausgemustert, übrige 1873 verkauft
7 und 8, 15	BERLIN, BÜTZOW, STRELITZ	II	3	Borsig	1848, 1850	1A1 n2, später Umbau in 1B n2	unterschiedliche Kessel (BÜTZOW, STRELITZ baugleich)
9 und 10	SCHWAAN, NEBEL	I	2	Borsig	1850	1A1 n2
11 und 12	WARNOW, MAGDEBURG	II	2	Borsig	1850	1A1 n2, später Umbau in 1B n2	unterschiedliche Zylinder
16 bis 19	HERCULES, 300, OBODRIT, SWANTEWIT	II	4	Borsig	1851, 1853	1B n2
20	OSTSEE	-	1	Borsig	1854	1A1 n2	1872 ausgemustert
21	RADEGAST	II	1	Borsig	1856	1B n2
22	NICLOT	-	1	Borsig	1859	1B n2
23 und 24	HERTA, FREYA	I	2	Borsig	1860	1A1 n2
25	HULDA	I	1	Egestorff	1863	1A1 n2
26 und 27	WODAN und THOR	-	2	Egestorff	1866, 1868	B1 n2
Deutsch-Nordischer Lloyd
1 bis 7		V	7	Hanomag, Henschel	1884, 1887	1B n2
8 und 9		VI	2	Henschel	1891	1B n2
15 und 16		IX	2	Henschel	1887	C n2
21 bis 24		XI	4	Egestorff	1884	B n2t
Güstrow-Plauer Eisenbahn
1 bis 3		XII	3	Vulcan	1882	B n2t
4		XIV	1	Vulcan	1883	B n2t
5 und 6		XV	2	Vulcan	1888	C n2t
Wismar-Rostocker Eisenbahn
1 bis 4, 1a; später 11 bis 15		XIV	5	Vulcan	1883, 1881	B n2t	15 ehemals Altdamm–Colberger Eisenbahn 1a
Teterow-Gnoiener Eisenbahn
1 bis 3; später 21 bis 23		XIV	3	Vulcan	1884, 1885	B n2t
Wismar-Karower Eisenbahn
1 bis 4, später 31 bis 34		XVI	4	Vulcan	1887	C n2t
Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn
	FRIEDRICH FRANZ II, MOLTKE	XIII	2	Borsig	1880	B n2t
	VORWÄRTS		1	Sigl	1871	B n2t	1871 an Kaschau-Oderberger Bahn, 1880 zur Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn, 1893 ausgemustert^[1]
4	LUDWIGSLUST	XVII	1	Jung	1892	C n2t
Mecklenburgische Südbahn
1 bis 7	PARCHIM, LÜBZ, KAROW, MALCHOW, WAREN, PENZLIN, NEUBRANDENBURG	XVII	7	Borsig	1884	C n2t
8	NEUSTADT	XVII	1	Jung	1892	C n2t

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Liste der mecklenburgischen Lokomotiven

Inhaltsverzeichnis

Bezeichnung der Lokomotiven

Dampflokomotiven der Friedrich-Franz-Eisenbahn

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Personenzuglokomotiven

Güterzuglokomotiven

Tenderlokomotiven

Schmalspurlokomotiven

Dampflokomotiven der Vorgängerbahnen

Literatur

Einzelnachweise

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