24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963

Aston Martin DP215. Gefahren von Phil Hill und Lucien Bianchi, fiel der Wagen schon nach 29 Runden durch Getriebeschaden aus

Ferrari 330LMB. Der Bestplatzierte 330LMB war der Marnanello-Concessionaires-Wagen von Jack Sears und Mike Salmon auf Gesamtrang fünf

Das 31. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 31émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 15. bis 16. Juni 1963 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Das Rennen

Nach nur einem Jahr verzichtete der Automobile Club de l’Ouest wieder auf die Experimental-Klassen und führte die Kategorisierung der Prototypen wieder ein. Klare Favoriten auf den Sieg waren die Ferrari und dabei vor allem das Werksteam selbst. In Maranello bereitete man drei neuen Sportwagen, die 250P auf den Einsatz an der Sarthe vor. Stärkste Gegner um den Gesamtsieg waren die von Maserati France gemeldeten Maserati Tipo 151 und die neuen Werks-Aston Martin. Erstmals war in Le Mans auch ein Gasturbinen-Fahrzeug am Start. Schon seit 1950 experimentierte Rover mir dieser Technologie. Nach Le Mans brachte man einen Rennwagen, dessen Chassis vom britischen Formel-1-Rennstall B.R.M. entwickelt und gebaut wurde. Als Fahrer kamen die beiden Formel-1-Piloten Graham Hill und Richie Ginther zum Einsatz. Der Wagen erhielt die Doppelnull als Startnummer und musste außer Konkurrenz starten. Der Tank des Fahrzeugs war so groß, dass der Wagen nicht ins Regelement passte. Ohne Probleme schafften die beiden Grand-Prix-Piloten aber die vom ACO ausgesetzte Prämie von 25.000 Francs. Diese wurde fällig wenn der Wagen die 3600 km Gesamtdistanz erreichte. Der Rover schaffte 573 km mehr und wäre im Schlussklassement an der siebten Stelle gelegen.

AC setzte seine neuen Cobras ein, wobei am Wagen mit der Startnummer 3, den Peter Bolten und der Le-Mans-Sieger von 1956 Ninian Sanderson fuhren, Stirling Moss als Teammanager arbeitete.

Der Lola GT kam viel zu spät zur technischen Abnahme und entsprach dann nicht ganz dem Regelement. Unter den kritischen Augen der ACO-Offiziellen musste der Rennwagen umgebaut werden, sodass David Hobbs und Richard Attwood doch noch ins Rennen gehen konnten. Die drei Werks-Ferrari führten eine Schaufel und Holzplatten am Beifahrersitz im Rennen mit, da alle drei Wagen im Training in der gefürchteten Sandbank der Mulsanne stecken blieben.

Schwere Unfälle

Nach der ersten Runde führte der Mexikaner Pedro Rodríguez, der aus der Pole Position ins Rennen gegangen war. Aber schon in der zweiten Runde setzte sich der Le-Mans-Veteran André Simon im Maserati an die Spitze und behielt diese bis zum Ausfall nach zwei Rennstunden. Daraufhin übernahm der Surtees/Mairesse-Ferrari die Führung.

Knapp vor 21 Uhr platzte am Aston Martin DP214 von Bruce McLaren auf der Les Hunaudieres der Motor und überschwemmte die Straße mit Öl. Dies löste eine Folge von schweren Unfällen aus. Jean Kerguen, Roy Salvadori und Jean-Pierre Manzon verloren die Herrschaft über ihre Fahrzeuge. Während Kerguen seinen Aston Martin nur leicht beschädigte und an die Boxen zurückfahren konnte, wurden die beiden anderen Wagen völlig zerstörte. Den schlimmsten Unfall hatte der Brasilianer Christian „Bino“ Heins, der in das Wrack seines Alpine M63 eingeklemmt wurde und hilflos verbrannte. In der Nacht verunfallten Fernand Tavano und Joakim Bonnier knapp hintereinander, blieben aber unverletzt.

Bon Olthoff wurde bei einem weiteren Unfall in Maison Blanche schwer verletzt. Der letzte Unfall ereignete sich am Sonntag um 10 Uhr. Der überlegen führende Willy Mairesse kam gerade vom Tankstopp aus der Box, als er in der Indianapolis in eine Barriere krachte. Da zuviel Sprit im Tank war, schwappte dieser über und der Ferrari ging in Flammen auf. Der Belgier kam mit Verbrennungen an den Händen davon.

Am Ende siegte dennoch Ferrari zum siebten Mal. Es war der erste Sieg für einen Heckmotor-Rennwagen in Le Mans und zum ersten Mal gewannen zwei Italiener für die Scuderia. Die Ehre Frankreichs rettete einmal mehr René Bonnet, mit dem Sieg im Index für Thermal Efficiency.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Vereinigtes Konigreich 26 Briten	Frankreich 26 Franzosen	Vereinigte Staaten 15 US-Amerikaner	Italien 9 Italiener	Belgien 7 Belgier
Deutschland 3 Deutsche	Schweiz 3 Schweizer	Niederlande 2 Niederländer	Sudafrika 1928 2 Südafrikaner	Australien 1 Australier
Brasilien 1960 1 Brasilianer	Irland 1 Ire	Mexiko 1934 1 Mexikaner	Neuseeland 1 Neuseeländer	Schweden 1 Schwede

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	P 3.0	21	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Lorenzo Bandini Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	D	339
2	GT 3.0	24	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Jean Blaton Belgien Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		323
3	P 3.0	22	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Italien Umberto Maglioli	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	D	323
4	GT 3.0	25	Belgien Ecurie Francorchamps	Frankreich Pierre Dumay Belgien Leon Dernier	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		322
5	P +3.0	12	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Sears Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Ferrari 330LMB	Ferrari 4.0L V12		314
6	GT 3.0	26	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich David Piper	Ferrari 250 GTO LMB	Ferrari 3.0L V12		312
7	GT +3.0	3	Vereinigtes Konigreich AC Cars Ltd	Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson	AC Cobra 289 Coupé	Ford 4.7L V8		310
8	P 3.0	28	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Herbert Linge Deutschland Edgar Barth	Porsche 718/8 WRS Spyder	Porsche 2.0L Flat-8		300
9	GT +3.0	15	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigte Staaten Bob Grossman	Jaguar E-Type Lightweight	Jaguar 3.8L I6		283
10	GT 1.3	39	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff Vereinigtes Konigreich Pat Ferguson	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1.2L I4		270
11	P 3.0	53	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich Claude Bobrowski	René Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1.1L I4		269
12	GT 2.0	31	Vereinigte Staaten Alan Hutcherson	Vereinigte Staaten Alan Hutcherson Irland Paddy Hopkirk	MG MGB Hardtop	MG 1.8L I4		264
Nicht klassiert
13		00	Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigte Staaten Richie Ginther	Rover-B.R.M.	Rover 2.0L Gasturbine		310
14	P 3.0	41	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Bruno Basini Frankreich Robert Bouharde	René Bonnet Aérodjet	Renault-Gordini 1.1L I4		211
Ausgefallen
15	P 3.0	23	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich John Surtees Belgien Willy Mairesse	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	D	252
16	P 3.0	50	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Bernard Boyer Frankreich Guy Verrier	Alpine M63	Renault-Gordini 1.0L I4		227
17	GT 1.6	32	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis Vereinigtes Konigreich Keith Ballisat	Sunbeam Alpine	Sunbeam 1.6L I4		200
18	GT 1.3	38	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich John Coundley	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1.2L I4		167
19	GT 1.6	34	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Giancarlo Sala Italien Romolo Rossi	Alfa Romeo Giulietta SZ	Alfa Romeo 1.6L I4		165
20	P +3.0	6	Vereinigtes Konigreich Lola Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Lola Mk6 GT	Ford 4.6L V8		151
21	P 3.0	7	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Vereinigte Staaten William Kimberley Frankreich Jo Schlesser	Aston Martin DP214	Aston Martin 3.7L I6		139
22	P +3.0	11	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jim Hall	Ferrari 330 LMB	Ferrari 4.0L V12		126
23	GT +3.0	4	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	AC Cobra Coupe	Ford 4.7L V8		127
24	GT 2.0	30	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Heinz Schiller Niederlande Ben Pon	Porsche 356B 2000GS GT	Porsche 2.0L Flat-4		115
25	P +3.0	10	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Roger Penske	Ferrari 330TRI LM	Ferrari 4.0L V12		113
26	P 3.0	44	Vereinigtes Konigreich Lawrence Tune Engineering	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich Chris Spender	Deep Sanderson 301	BMC 1.0L I4		110
27	P 3.0	27	Deutschland Porsche System Engineering	Schweden Jo Bonnier Sudafrika 1928 Tony Maggs	Porsche 718/8 GTR Coupe	Porsche 2.0L Flat-8		109
28	GT 3.0	20	Italien SpA Ferrari SEFAC	Frankreich Fernand Tavano Italien Carlo-Maria Abate	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		105
29	P 3.0	58	Frankreich Jean-Georges Branche	Frankreich Jean-Georges Branche Belgien Claude Dubois	Fiat-Abarth 850TC	Fiat 0.8L I4		96
30	P 3.0	42	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Sir John Whitmore Sudafrika 1928 Bob Olthoff	Austin-Healey Sprite 1100	BMC 1.1L I4		94
31	GT 2.0	29	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Koch Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 356B 2000GS GT	Porsche 2.0L Flat-4		94
32	GT 1.6	33	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot	Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Peter Procter	Sunbeam Alpine	Sunbeam 1.6L I4		93
33	P +3.0	9	Belgien Pierre Noblet	Belgien Pierre Noblet Frankreich Jean Guichet	Ferrari 330LMB	Ferrari 4.0L V12		75
34	GT 1.6	35	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Giampiero Biscaldi Italien Sergio Pedretti	Alfa Romeo Giulietta SZ	Alfa Romeo 1.6L I4		70
35	GT +3.0	19	Frankreich Jean Kerguen	Frankreich Jean Kerguen Frankreich Jacques Dewes	Aston Martin DB4 GT Zagato	Aston Martin 3.8L I6		69
36	P 3.0	49	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich René Richard Italien Piero Frescobaldi	Alpine M63	Renault-Gordini 1.0L I4		63
37	GT +3.0	8	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Neuseeland Bruce McLaren	Aston Martin DP214	Aston Martin 3.7L I6		59
38	P 3.0	48	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich José Rosinski Brasilien 1960 Christian Heins	Alpine M63	Renault-Gordini 1.0L I4		50
39	P 3.0	52	Frankreich Urbain Fabre	Frankreich Jean-Pierre Manzon Frankreich Jean Rolland	René Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1.0L I4		47
40	P +3.0	2	Frankreich Maserati France Johnny Simone	Frankreich André Simon Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Maserati Tipo 151/3	Maserati 4.9L V8		40
41	GT +3.0	16	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten Paul Richards Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Jaguar E-Type Lightweight	Jaguar 3.8L I6		40
42	P +3.0	17	Vereinigtes Konigreich Peter J. Sargent	Vereinigtes Konigreich Peter Sargent Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden	Lister Coupe	Jaguar 3.8L I6		29
43	P +3.0	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Vereinigte Staaten Phil Hill Belgien Lucien Bianchi	Aston Martin DP215	Aston Martin 4.0L I6		29
44	P 3.0	54	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Jean Vinatier	René Bonnet RB5	Renault 0.7L I4		25
45	GT +3.0	14	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten Walt Hansgen Vereinigte Staaten Augie Pabst	Jaguar E-Type Lightweight	Jaguar 3.8L I6		8
46	GT 1.6	36	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Karl Foitek Schweiz Armand Schäfer	Alfa Romeo Giulietta GZ	Alfa Romeo 1.6L I4		7
47	P 3.0	51	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Roger Masson Frankreich Pierre Monneret	René Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1.0L I4		4
48	P 3.0	55	Frankreich "Sarayac"	Frankreich Guy Flayac Frankreich Lucien Barthe	Fiat-Abarth 1000SP	Fiat 1.0L I4		3
49	P3.0	56	Deutschland Auto Union GmbH	Frankreich Alain Bertaut Frankreich André Guilhaudin	CD 3	DKW-Manztel 0.7L I3		1

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 250P	Gesamtsieg
Index of Thermal Efficiency	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Claude Bobrowski	René Bonnet Aerodjet LM6	Rang 11
Special A.C.O Award	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Richie Ginther	Rover-B.R.M.	außer Konkurrenz am Start
Prototyp 2001-3000 cm³	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 250P	Gesamtsieg
Prototyp 1601-2000 cm³	Deutschland Herbert Linge	Deutschland Edgar Barth	Porsche 718/8 WRS Spyder	Rang 8
Prototyp 1001-1150 cm³	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Claude Bobrowski	René Bonnet Aerodjet LM6	Rang 11
GT 4001-5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Peter Bolton	Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson	AC Cobra 289 Coupé	Rang 7
GT 3001-4000 cm³	Vereinigtes Konigreich Jack Sears	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Ferrari 330 LMB	Rang 5
GT-Wagen 2001-3000 cm³	Belgien Jean Blaton	Belgien Gérard Langlois von Ophem	Ferrari 250 GTO	Rang 2
GT-Wagen 1601-2000 cm³	Irland Paddy Hopkirk	Vereinigtes Konigreich Alan Hutcherson	Morgan MBG Hardtop	Rang 12
GT-Wagen 1151-1300 cm³	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff	Australien Pat Ferguson	Lotus Elite MK14	Rang 10

Renndaten

• Starter: 49
• Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
• Streckenlänge: 13,461 km
• Ehrenstarter des Rennens: Comte Hadelin de Liedereke-Beaufort, Präsident des Automobile Club de France
• Distanz des Siegerteams: 4561,710 km
• Siegerschnitt: 190,071 km/h
• Pole Position: Pedro Rodríguez - Ferrari 330 TRI LM (#10) - 3.50.090 = 209,873 km/h
• Schnellste Rennrunde: John Surtees - Ferrari 250P (#23) - 3.53.300 = 207,714 km/h
• Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Edition D'Art J.P. Barthelemy u. a., Besançon u. a. 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

•  Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgängerrennen Bergrennen Rossfeld 1963

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 3-Stunden-Rennen von Monza 1963

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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