Luftrettung

Hubschrauber Christoph 43 der DRF-Luftrettung des Typs EC 135, Standort Karlsruhe

Christoph 1 der ADAC Luftrettung GmbH, Standort München Harlaching

Rettungshubschrauber vom Typ Bell 212 des Bundesministerium des Innern (BMI Luftrettung)

Hubschrauber der DRF-Luftrettung des Typs BK 117 Christoph "Europa 5", Standort Niebüll

Intensivtransporthubschrauber der ADAC Luftrettung GmbH "Christoph Brandenburg"

Rettungshubschrauber der ADAC Luftrettung GmbH, Standort Nürburgring

Christoph 11 an seinem Standort, dem Schwarzwald-Baar Klinikum Villingen-Schwenningen in Schwenningen

Die Luftrettung ist der Einsatz von Rettungsmitteln über den Luftweg in der Notfallmedizin. Die Luftrettung wird dann eingesetzt, wenn die Lage ein schnelleres Eingreifen erfordert, als durch bodengebundene Rettungsdienste möglich ist. Das kommt meist in ländlichen Gebieten vor, wo dann meist ein Rettungshubschrauber verwendet wird; es fliegt aber z. B. in Australien im Outback der Flying Doctor Service Notfall- und auch reguläre ärztliche Einsätze mit Flugzeugen.

Vor- und Nachteile

Aufgrund der Einschränkungen des Hubschraubers (nachts nur sehr bedingt einsetzbar, keine Flüge bei Nebel oder Eisregen) versteht sich das System der Luftrettung als sinnvolle Ergänzung zum bodengebundenen Rettungsdienst, nicht jedoch als Ersatz oder gar Konkurrenz. Der wesentliche Vorteil des Hubschraubers ist seine enorme Flächenwirkung aufgrund der Schnelligkeit. Die heutigen Hubschraubertypen fliegen im Schnitt mit etwa 240 km/h.

Ob der Transport dabei im Rettungswagen oder im Hubschrauber erfolgt, hängt von mehreren Faktoren ab. Der Zeitfaktor sowie der Zustand des Patienten spielen bei der Entscheidungsfindung eine erhebliche Rolle. So wird man beispielsweise einen Patienten mit Herzinfarkt nur sehr ungerne fliegen, da die psychische Belastung eines Fluges meist höher ist als eine Fahrt im Rettungswagen. Außerdem sind die Interventionsmöglichkeiten im Hubschrauber - bei auftretenden Komplikationen - aufgrund der Enge sehr begrenzt. Der Hubschrauber selbst stellt eine weitgehend erschütterungsfreie, jedoch sehr beengte Intensivstation dar, die nur eingeschränkte Zugriffsmöglichkeiten auf den Patienten erlaubt. Deshalb wird versucht, alle erforderlichen Maßnahmen zur Versorgung des Patienten vor Beginn des Fluges zu treffen.

Einsatzarten

Primäreinsatz

Einsatz von Christophorus 10 bei einem Verkehrsunfall (fliegt vom Standort Linz-Hörsching)

Das Heranführen des Notarztes und Rettungsassistenten (Deutschland) bzw. Notfallsanitäters (Österreich) zum Notfallort zum Durchführen lebensrettender Maßnahmen und zur Herstellung der Transportfähigkeit wird als Primäreinsatz bezeichnet.

Der Transfer von Notfallpatienten vom Ort des Geschehens in das nächste geeignete und aufnahmebereite Krankenhaus unter Aufrechterhaltung der Transportfähigkeit und Vermeidung weiterer Schäden fällt ebenfalls unter den Begriff Primäreinsatz.

Beim Primäreinsatz ist zu unterscheiden, ob der Patient im Zuge einer Außenlandung aufgenommen werden kann, ob die Helfer abgeseilt werden müssen um den Patienten vor Ort zu versorgen, bevor er im Schwebeflug − evtl. stabilisiert mit einer Antirotationsleine - am Tau oder der Winde aufgenommen wird. Dies ist vor allem in unwegsamem Gelände wie den Alpen häufig der Fall, wo die Luftrettungsbetreiber regelmäßig von der Bergwacht unterstützt werden. Manchmal ist auch ein Transport bis zu einem geeigneten Außenlandeplatz an einem Tau notwendig, wo der Gerettete entweder eingeladen oder einem bodengebundenen Rettungsmittel (Rettungswagen) übergeben werden kann.

Sekundäreinsatz

Merkmal des Sekundäreinsatzes ist, dass der Einsatzort ein Krankenhaus ist. Beim Sekundäreinsatz geht es um eine Weiterverlegung eines medizinisch versorgten intensivpflichtigen Notfallpatienten aus einem Krankenhaus (mit weniger Versorgungsmöglichkeiten) in ein anderes, spezialisierteres Krankenhaus mit erweiterten Interventionsmöglichkeiten (z. B. Herzkatheteruntersuchung, spezielle Operationen usw.).

Tertiäreinsatz

Blut, Medikamente, Transplantate oder Amputate werden in seltenen Fällen geflogen. Diese Einsatzart wird mitunter auch als Tertiäreinsatz bezeichnet.

Dual Use

Mitunter werden die Maschinen aber auch sowohl für Rettungseinsätze, als auch Intensivverlegungsflüge eingesetzt (als RTH/ITH, dual use-System). So werden alle RTH in Baden-Württemberg aufgrund der Landesbestimmungen als Dual-Use-Hubschrauber eingesetzt. Obwohl z. B. die Hubschrauber Christoph Regensburg, Christoph Murnau, Christoph Hansa (Hamburg) oder Christoph Hessen (Reichelsheim) oft primär eingesetzt werden, sind sie nach den Bestimmungen der Länder reine ITH. Christoph 77 in Mainz ist der erste offizielle Dual-Use-Hubschrauber.

Besatzung

Besetzt werden die Hubschrauber entweder zu dritt: mit einem Piloten, einem Notarzt und einem HEMS Crew Member (Deutschland) bzw. einem speziell ausgebildeten Notfallsanitäter (Österreich) oder zu viert (wie zuvor, zusätzlich noch mit einem Bordtechniker, zweiten Piloten oder - vor allem in den alpinen Regionen in Österreich - einem Bergretter).

Luftrettung in Deutschland

Folgende Begriffe sind für den Hubschraubereinsatz in den DIN definiert:

• Rettungshubschrauber (RTH): Ein zur Durchführung von Primäreinsätzen im Rettungsdienst für notfallmedizinische Aufgaben ausgerüsteter und ausgestatteter Hubschrauber. Er führt auch Sekundäreinsätze im regionalen Bereich durch.
• Intensivtransporthubschrauber (ITH):
  

  Ein Intensivtransport-Hubschrauber Bell 412 der HDM Luftrettung gem. GmbH
  Ein für den Transport intensivüberwachungs- und intensivpflichtiger Patienten ausgerüsteter und ausgestatteter Hubschrauber. In Ausnahmefällen kann er auch für die Durchführung von Primäreinsätzen von der Leitstelle herangezogen werden.

Weitere Formen von medizinisch ausgestatteten Hubschraubern sind:

• Großraum-Rettungshubschrauber (GRH): primär für militärische Einsätze gedacht, aber auch bei zivilen Katastrophen und Großunfällen einsetzbar
• Notarzteinsatzhubschrauber (NEH), kleinerer Hubschraubertyp, der verringerte Ausrüstung mit sich führt, dient nur der schnellen Zubringung eines Notarztes, vergleichbar einem Notarzteinsatzfahrzeug. Es wird mittlerweile deutschlandweit nur noch ein NEH eingesetzt.
• Als Ambulanzhubschrauber (AHS) werden gelegentlich Hubschrauber bezeichnet, welche im Regelfall für kommerzielle Luftfahrtdienstleister im Einsatz sind und nötigenfalls eine medizinische Ausstattung erhalten können. Aufgrund der Umrüstzeiten und nicht genormten Charakteristika werden AHS im Regelfall ausschließlich eingesetzt, um Nicht-Notfallpatienten luftgebunden zu verlegen. Da dies nicht Teil der Notfall-Luftrettung als Bestandteil des Rettungsdienstes ist, werden die AHS aber oftmals nicht als Bestandteil der Luftrettung gewertet. Sie sind auch nicht Teil der öffentlich-rechtlichen Luftrettung Deutschlands. Viele medizinische Fachgremien (z. B. "Konsensgruppe Luftrettung" des Ausschusses "Rettungswesen") sehen keine medizinische Indikation für AHS-Einsätze und lehnen deren Vorhaltung deswegen ab.

Geschichte

Die Etablierung der Luftrettung in Deutschland resultierte aus den erschreckend ansteigenden Zahlen der Unfalltoten Ende der sechziger Jahre. Diese war wesentlich auf den Anstieg des Automobilverkehrs bei schwacher Ausprägung der Sicherungsvorkehrungen zurückzuführen. Zudem war es dem noch strukturell eher schwachen Rettungsdienst und den Feuerwehren in vielen Fällen nicht möglich, die Einsatzstellen innerhalb einer aus medizinischer Sicht akzeptabler Zeitspanne zu erreichen. Als zusätzliche Schwierigkeiten ergaben sich Schwächen in der damaligen Organisation der präklinischen Notfallmedizin. Den Rettungsdiensten kam in erster Linie eine Transportfunktion zu, während vor Ort kaum medizinische Maßnahmen ergriffen wurden. Eine erhebliche Mortalität der Patienten war die Folge.

Aufgrund dieser Fakten wurden Ende der sechziger Jahre erstmals Feldversuche im Einsatz von Hubschraubern zur Notfallrettung nach Unfällen durchgeführt. Internistische Indikationen wie der Herzinfarkt oder der apoplektische Insult (Schlaganfall) wurden dabei als Einsatzbereich für Hubschrauber-Notfallrettung noch nicht bedacht. Aufgrund teils beachtlicher Erfolge der Feldversuche organisierte Dr. med. Hans Burghart ab Pfingsten 1970 zunächst zusammen mit der Bundeswehr, die einen Hubschrauber vom Flugplatz Oberschleißheim stellte, an den Wochenenden und in den Ferien einen luftgebundenen Notarztdienst. Als sich die Bundeswehr aus wirtschaftlichen Gründen zurückziehen musste, sprang der ADAC mit Unterstützung des Landes Bayern, dem Bundesverkehrsministerium und der Allianz-Versicherung in die Bresche. So begann der erste Dauerbetrieb eines Rettungshubschraubers in Deutschland am städtischen Krankenhaus München-Harlaching als Christoph 1 am 1. November 1970. Über fast 10 Jahre war Christoph 1 eine Station des Katastrophenschutzes, bevor der Standort wieder durch den ADAC mit einem eigenen Hubschrauber betrieben wurde.

Es folgte im November 1971 die Einrichtung eines sogenannten Test-Rettungszentrums der Bundeswehr in Ulm. Die Luftwaffe stellte in Kooperation mit dem Bundeswehrkrankenhaus Ulm einen notfallmedizinisch ausgerüsteten Hubschrauber vom Typ Bell UH-1D auch dem zivilen Rettungsdienst zur Verfügung. Ab Ende 1971 beschaffte dann auch das deutsche Bundesinnenministerium aus Mitteln des erweiterten Katastrophenschutzes Hubschrauber. Diese wurden für den Zivilschutz und den Rettungsdienst ausgerüstet und so den Bundesländern als Ausstattungspotential bis 1996 an 22 Stationen zur Verfügung gestellt. Die Länder setzen diese Hubschrauber in ihrem Rettungsdienst ein. Es folgte eine Reduzierung um sechs Stationen und 2005/2006 noch einmal um vier, so dass heute an zwölf Standorten geflogen wird. Die abgegebenen Luftrettungszentren wurden nahtlos von der ADAC-Luftrettung und der DRF weitergeführt.

Am 19. März 1973 stationierte die Deutsche Rettungsflugwacht e. V. in Stuttgart einen Rettungshubschrauber vom Typ Alouette III. Dies stellt das erste private Luftrettungszentrum in Deutschland dar. Die DRF ist maßgeblich am Aufbau der Luftrettung in Deutschland beteiligt.

1974 stellte der Begründer der deutschen Luftrettung Dr. Hans Burghart auf einem Kongress in den USA die deutsche Luftrettung vor und erntete Erstaunen - so eine Lösung gab es in dem Flächenstaat noch nicht. Die Idee fand jedoch sehr schnell Anklang.

Nach der Wende wird auch die Luftrettung in den neuen Bundesländern neu strukturiert.

Der ADAC stellte 1997 den ersten kombinierten Rettungs- und Intensivtransporthubschrauber in Dienst. Dieser fliegt unter der Kennung Christoph 77 (EC 145) und ist am Klinikum der Johannes Gutenberg-Universität Mainz stationiert.

Frontansicht Christoph 23

Zu einer weitere Neuerung in der Luftrettung kam es 1999 in Koblenz: Am dortigen Bundeswehrzentralkrankenhaus wurde das erste zivil-militärische Gemeinschaftsprojekt gestartet. Der ADAC stellt in diesem Fall die Maschine (Christoph 23, EC 135) und das Flugpersonal, das medizinische Personal wird von der Abteilung Notfallmedizin des BwZK gestellt. Auch in Ulm findet zwischenzeitlich diese Kooperation statt. Der SAR 71 (UH-1D der Luftwaffe) am Rettungszentrum Bundeswehrkrankenhaus Hamburg wurde am 19. Januar 2006 von einem Hubschrauber Bell 212 des Bundesinnenministeriums (Zivilschutz) abgelöst; in Neustrelitz wurde die Luftwaffe am 1. Juli 2006 von der ADAC-Luftrettung abgelöst. Damit betreibt die Luftwaffe keinen Hubschrauber mehr an einem Luftrettungszentrum.

Diese vier genannten Institutionen sind bis heute in der Luftrettung aktiv. Weitere Anbieter sind im Laufe der Zeit hinzugekommen, das Standortnetz wurde stetig erweitert. Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde in den neuen Bundesländern nach westdeutschem Vorbild innerhalb nur weniger Jahre ebenfalls ein Luftrettungsnetz aufgebaut.

Bislang waren die Rettungshubschrauber der öffentlich-rechtlichen Luftrettung stets gedacht als Ergänzung des bodengebundenen Notarztsystems. In jüngster Zeit zeichnet sich ab, dass in einigen Gebieten aufgrund struktureller Probleme der präklinischen Notfallmedizin Hubschrauber schon fast zu einem Teil der rettungsdienstlichen Regelversorgung geworden sind. Zudem wird der Ruf nach mehr nachtflugbereiten Stationen lauter.

Betreiber

In Deutschland ist der Rettungsdienst Ländersache und wird daher durch Landesrettungsdienstgesetze geregelt. Zur Durchführung der Luftrettung greifen die Länder dabei auf unterschiedliche Organisationen zurück.

SAR-Hubschrauber der deutschen Bundeswehr

Derzeit gibt es 71 Rettungshubschrauber-Stationen in Deutschland. Die meisten davon sind in die primäre Luftrettung eingebunden. Das bedeutet, dass sie hauptsächlich sowohl als schneller Notarzt-Zubringer und Ersatz eines Notarzt-Einsatzfahrzeugs genutzt werden, jedoch auch Transporte eigenständig durchführen können, wenn zum Beispiel eine weiter entfernte Spezialklinik angeflogen werden muss oder kein Rettungswagen vorhanden ist. Die Intensiv-Transport-Hubschrauber sowie weitere Hubschrauber, wie etwa die des militärischen Such- und Rettungsdienstes haben nicht die Primärluftrettung als offiziellen vorrangigen Auftrag, können aber in der Regel auch dazu genutzt werden, wenn erforderlich.

Luftrettungs-Stationen

Anzahl	Betreiber[B 1]
30	ADAC Luftrettung GmbH
12	Bundesministerium des Innern (mit für den Katastrophenschutz beschafften Hubschraubern)
20	DRF Luftrettung (früher Deutsche Rettungsflugwacht e.V. der Björn-Steiger-Stiftung)
5	HDM Luftrettung gemeinnützige GmbH (Team DRF)
3	HSD Hubschrauber Sonder Dienst Flugbetriebs GmbH & Co. KG (Team DRF)
1	Heli-Flight GmbH & Co. KG
1	Elbe Helicopter Rainer Zemke GmbH & Co. KG, Bautzen (Tochter des ADAC)
↑ Stand: April 2007

Die Bundesrepublik Deutschland verfügt über ein nahezu flächendeckendes Luftrettungssystem, das in über 30 Jahren als Ergänzung zum bodengebundenen Rettungs- und Notarztdienst geschaffen wurde. Es hat sich als äußerst wirksam erwiesen. Der hohe Stellenwert ist heute unbestritten.

Seit der Etablierung der Luftrettung durch den ADAC wurden in Deutschland bis heute (2005) mehr als eine Million Einsätze geflogen, davon allein nahezu 310.000 Einsätze von der gemeinnützigen ADAC-Luftrettung GmbH. Die ADAC-Luftrettung GmbH betreibt 33 Rettungshubschrauberstationen, davon eine in Österreich und eine in den Niederlanden; Die Flotte der ADAC-Luftrettung umfasst zur Zeit 45 Hubschrauber. Die DRF (Deutsche Rettungsflugwacht e. V.) verfügt mit ihren Partnern über eine Flotte von über 50 Hubschraubern. Sie hat seit ihrer Gründung 1972 über 350.000 Rettungseinsätze geleistet. Im Jahr 2006 wiesen die Team DRF Luftretter einen Einsatzrekord auf: Insgesamt starteten sie zu 36.499 Einsätzen.

Standorte

Nicht aufgenommen sind Standorte in Rostock (ITH), Bad Doberan (NEH), Emden (KTH), Schwerin und Neubrandenburg (Verlegungshubschrauber). Ebenso nicht berücksichtigt die Standorte "Christophorus Europa 3" in Suben und "Lifeliner Europa 4" in Groningen.

Rufname	Stadt	Betreiber	Internet	Bemerkung
Christoph 1	München	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 1	mit Rettungswinde
Christoph 2	Frankfurt am Main	Bundesministerium des Innern	Datenblatt Homepage des Christoph 2
Christoph 3	Köln	Bundesministerium des Innern	Datenblatt
Christoph 4	Hannover	Bundesministerium des Innern	Datenblatt Homepage des Christoph 4
Christoph 5	Ludwigshafen	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 6	Bremen	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 6
Christoph 7	Kassel	Bundesministerium des Innern	Datenblatt Homepage des Christoph 7
Christoph 8	Lünen	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 9	Duisburg	Bundesministerium des Innern	Datenblatt	fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze in die Niederlande
Christoph 10	Wittlich	ADAC Luftrettung	Datenblatt	fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze in Luxemburg (Kooperation mit der Air Rescue Luxemburg)
Christoph 11	Villingen-Schwenningen	DRF Luftrettung	Datenblatt	höchst gelegenes deutsches Luftrettungszentrum
Christoph 12	Ahrensbök	Bundesministerium des Innern	Datenblatt
Christoph 13	Bielefeld-Rosenhöhe	Bundesministerium des Innern	Datenblatt
Christoph 14	Traunstein	Bundesministerium des Innern	Datenblatt Homepage des Christoph 14	mit Bergetau, fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze.
Christoph 15	Straubing	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 16	Saarbrücken	ADAC Luftrettung	Datenblatt	fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze in Frankreich
Christoph 17	Kempten	Bundesministerium des Innern	Datenblatt	fliegt auch Einsätze in Österreich (vor allem im Winter bei Skiunfällen), mit Bergetau
Christoph 18	Ochsenfurt	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 19	Uelzen	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher Phönix 14
Christoph 20	Bayreuth	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 21			Datenblatt	jetzt Christoph Europa 1
Christoph 22	Ulm	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher SAR 75
Christoph 23	Koblenz	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher SAR 73
Christoph 24	Rheine	ADAC Luftrettung	Datenblatt	jetzt Christoph Europa 2
Christoph 25	Siegen	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 26	Sande	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher Christopher Friesland, rund um die Uhr einsatzbereit; mit Rettungswinde
Christoph 27	Nürnberg	DRF Luftrettung	Datenblatt	früher SAR 74, gemeinsamer Standort mit Christoph Nürnberg; mit Rettungswinde
Christoph 28	Fulda	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 29	Hamburg	Bundesministerium des Innern	Datenblatt	früher SAR 71
Christoph 30	Wolfenbüttel	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 30	früher Phönix 14
Christoph 31	Berlin	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 31	höchste Einsatzfrequenz in Deutschland
Christoph 32	Ingolstadt	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 32
Christoph 33	Senftenberg	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 33	gemeinsamer Standort mit Christoph Brandenburg
Christoph 34	Güstrow	Bundesministerium des Innern	Datenblatt
Christoph 35	Brandenburg (Havel)	Bundesministerium des Innern	Datenblatt Homepage des Christoph 35
Christoph 36	Magdeburg	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 37	Nordhausen	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 38	Dresden	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 39	Perleberg	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 39	Inbetriebnahme der Station 3. Juni 2008
Christoph 41	Leonberg	DRF Luftrettung	Datenblatt	früher Rotkreuz Baden-Württemberg 7
Christoph 42	Rendsburg	DRF Luftrettung	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph 43	Karlsruhe	DRF Luftrettung	Datenblatt	früher Rotkreuz Baden-Württemberg 6
Christoph 44	Göttingen	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 45	Friedrichshafen	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 46	Zwickau	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 47	Greifswald	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 48	Neustrelitz	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 48	früher SAR 93
Christoph 49	Bad Saarow	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 50			Datenblatt	jetzt Christoph Hansa
Christoph 51	Pattonville	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 52			Datenblatt	jetzt Christoph Europa 5
Christoph 53	Mannheim	DRF Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 53	früher Flugwacht Mannheim 71
Christoph 54	Freiburg (Breisgau)	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 60	Suhl	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph 61	Leipzig	ADAC Luftrettung	Datenblatt	gemeinsamer Standort mit Christoph Leipzig
Christoph 62	Bautzen	Elbe Helicopter	Datenblatt Infos über Christoph 62	rund um die Uhr einsatzbereit; mit Bergetau
Christoph 70	Jena	ADAC Luftrettung	Datenblatt Homepage des Christoph 70	früher SAR 77
Christoph 71			Datenblatt	jetzt Christoph Brandenburg
Christoph 75			Datenblatt	jetzt Christoph Rheinland
Christoph 76			Datenblatt	jetzt Christoph Westfalen
Christoph 77	Mainz	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph 80	Weiden in der Oberpfalz	DRF Luftrettung	Datenblatt
Christoph Berlin	Berlin	HDM Luftrettung	Datenblatt	früher ITH Berlin, rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Brandenburg	Senftenberg	ADAC Luftrettung	Datenblatt	gemeinsamer Standort mit Christoph 33, rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Europa 1	Würselen	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher SAR 72, fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze nach Belgien und in die Niederlande
Christoph Europa 2	Rheine	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher SAR 76, fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze in die Niederlande
Christoph Europa 5	Niebüll	DRF Luftrettung	Datenblatt	früher Christoph 52 in Itzehoe davor über 20 Jahre in Hartenholm und auch im Nachtflug unterwegs., fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze nach Dänemark
Christoph Halle	Halle (Saale)	Hubschrauber Sonder Dienst	Datenblatt	Backup für Christoph Sachsen-Anhalt
Christoph Hansa	Hamburg	ADAC Luftrettung	Datenblatt
Christoph Hessen	Reichelsheim	Johanniter-Unfall-Hilfe e. V.	Datenblatt	früher Christoph Reichelsheim; rund um die Uhr einsatzbereit; primär ITH, jedoch auch für Primäreinsätze geeignet
Christoph Leipzig	Leipzig	ADAC Luftrettung	Datenblatt	gemeinsamer Standort mit Christoph 61
Christoph München	München-Großhadern	HDM Luftrettung	Datenblatt	früher ITH München, rund um die Uhr einsatzbereit. Name war ursprünglich "Sama München 78-1"
Christoph Murnau	Murnau	ADAC Luftrettung	Datenblatt	ca. 60% Primäreinsätze, ausgestattet mit Winde
Christoph Niedersachsen	Hannover	Hubschrauber Sonder Dienst	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Nürnberg	Nürnberg	HDM Luftrettung	Datenblatt	gemeinsamer Standort mit Christoph 27, rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Regensburg	Regensburg	HDM Luftrettung	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Rheinland	Köln	ADAC Luftrettung	Datenblatt	früher Christoph 75
Christoph Sachsen-Anhalt	Halle (Saale)	Hubschrauber Sonder Dienst	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Thüringen	Bad Berka (bei Erfurt)	HDM Luftrettung	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Westfalen	Greven	ADAC Luftrettung	Datenblatt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Dortmund	Dortmund-Wickede	Hubschrauber Sonder Dienst	Datenblatt	früher Florian 0-84-1
Christoph Weser	Bremen	DRF Luftrettung	Datenblatt
Florian Bielefeld 01-84-01	Bielefeld	Teuto Air Lufttransporte	Datenblatt	nicht mehr existent

Finanzierung

Die Finanzierung wird in Verträgen mit dem Bundesland und den Kostenträgern (Krankenkassen) geregelt. Die Investitionen und die laufenden Kosten trägt in der Regel der Betreiber und/oder das Land, die Kosten für medizinische Versorgung und den Transport werden von der Krankenversicherung des Patienten erstattet.

Luftrettung in Österreich

→ Hauptartikel: Flugrettung in Österreich

Das Rückgrat der österreichischen Flugrettung bildet der Christophorus Flugrettungsverein an dem der ÖAMTC und das Rote Kreuz beteiligt sind.

Der ÖAMTC hat über sein Tochterunternehmen Heliair, das 24 EC 135 in Betrieb hat, die größte zivile Flotte dieses Hubschraubertyps in Europa und verleiht auch fünf Geräte an die ungarische Flugrettung OMSZ.^[1]

Luftrettung in der Schweiz

Rega 1 EC 145

In der Schweiz werden Rettungshubschrauber mehrheitlich von der Schweizerischen Rettungsflugwacht (kurz "Rega"), einer gemeinnützigen privaten Stiftung für Luftrettung oder deren Partnergesellschaften betrieben. Die Rega und ihre Partner können in der Schweiz über die Alarmnummer 1414 angefordert werden. Für den Einsatz in Süddeutschland wird die REGA über die jeweiligen Rettungsleitstellen alarmiert.

Die Rega betreibt zehn Luftrettungsstationen, dazu kommen drei Helikopter der Rega-Partner. Die Standorte werden im Artikel über die Rega beschrieben. Eine Ausnahme bildet der Kanton Wallis, in dem die Air Zermatt und die Air Glaciers für die Luftrettung zuständig sind.

Flugrettung in Ungarn

Die ungarische Flugrettung OMSZ verfügt über fünf Stützpunkte, die mit EC 135 ausgerüstet sind. Geplant sind noch zwei weitere und ein Stützpunkt, der nur im Sommer besetzt ist. Sowohl die Planung als auch die Schulung der 80 Notfallärzte wurde vom österreichischen Christophorus Flugrettungsverein durchgeführt. Auch das Fluggerät ist von Heliair gechartert.^[2]

Internationale Projekte in Europa

Rettungshubschrauber Christoph Europa 2

Es gibt Projekte, an denen Organisationen mehrerer Staaten beteiligt sind. Zu nennen sind in diesem Kontext besonders:

• Christoph Europa 1, der von Aachen-Merzbrück aus Einsätze in Deutschland, Belgien und den Niederlanden fliegt
• Christoph Europa 2, der in der Stadt Rheine stationiert ist und auch in den Niederlanden problemlos aktiv werden kann
• Christophorus Europa 3 fliegt seit 2002 als europaweit erster Notarzthubschrauber, der von den zwei Ländern, Bayern und Oberösterreich gemeinsam organisiert wird.
• Christoph Europa 5, stationiert in Niebüll, fliegt auch in Dänemark (v. a. Südjütland).

Siehe auch Hauptartikel: Christoph Europa

• Christoph 9 aus Duisburg fliegt bei Bedarf auch in den Niederlanden.
• Lifeliner 3 aus Nijmegen (Niederlande) fliegt bei Bedarf auch in Deutschland.
• Lifeliner Europa 4, der in Groningen (Niederlande) steht und auch für Einsätze in Deutschland angefordert werden kann. Der Standort wird von der ADAC Luftrettung betrieben, nicht vom niederländischen ANWB
• Die Luxembourg Air Rescue fliegt bei Bedarf auch in Deutschland, Frankreich und Belgien. Der Hubschrauber Air-Rescue 3 ist am Luxemburger Flugplatz Findel stationiert und wird von der Integrierten Leitstelle in Trier (Deutschland) alarmiert.
• Die grenznah stationierten REGA-Hubschrauber aus der Schweiz fliegen ebenfalls regelmässig Einsätze in Deutschland. So liegt mehr als die Hälfte der Einsatzorte von Rega 2 (Basel) in Südbaden.

Siehe auch

• Flugrettung in Österreich
• Luftrettung in Italien
• Luftrettung in den Niederlanden
• Luftrettung in Frankreich
• Luftrettung in Tschechien
• Flugrettung in der Slowakei
• Rettungshubschrauber
• Intensivtransporthubschrauber
• Notarzt-Einsatz-Hubschrauber
• Rettungsdienst
• Christoph Europa

Literatur

• Holger Scholl: Luftrettung. Stumpf und Kossendey, Edewecht u. a. 2002, ISBN 3-932750-77-2, (Themenschwerpunkt).
• Hubertus Bartmann: Luftrettung am Wasser. Begleitheft zum Aufbaulehrgang für Feuerwehrtaucher - Hubschraubereinsatz. ecomed-sicherheit, Landsberg/Lech 2005, ISBN 3-609-66928-4.
• Dr. Tino Lorenz: Am Leben. Notarzt im Rettungshubschrauber. Heller, Taufkirchen 2007, ISBN 978-3-929403-24-4, online

Einzelnachweise

1. ↑ Christophorus fliegt in Ungarn. auf ORF-Volksgruppen abgerufen am 26. Januar 2010
2. ↑ Christophorus Magazin Juni 2007 abgerufen am 25. Januar 2010

Weblinks

 Commons: Luftrettung – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Homepage der österreichischen ÖAMTC Luftrettung
• Übersichtskarte Notarzthubschrauber Österreich
• ADAC-Luftrettung
• DRF (Deutsche Rettungsflugwacht e. V.)
• Deutsche Informationsseite zu Rettungstransporthubschraubern