Ford S-MAX

Ford
Ford S-MAX (2006–2010)
S-MAX
Hersteller:	Ford Motor Company
Produktionszeitraum:	seit 2006
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6−2,5 Liter (107−176 kW) Dieselmotoren: 1,8−2,2 Liter (85−147 kW)
Länge:	4768 mm
Breite:	1884 mm
Höhe:	1658 mm
Radstand:	2850 mm
Leergewicht:	1605–1743 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Heckansicht

Der Ford S-MAX ist ein in Deutschland seit Mai 2006 erhältliches Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Es soll die Lücke zwischen dem Ford C-MAX und dem gleichzeitig erschienenen neuen Ford Galaxy schließen und die Geräumigkeit eines Vans mit der Sportlichkeit einer Limousine verbinden.

Er ist gemeinsam mit dem neuen Ford Galaxy das erste Fahrzeug von Ford, das das neue so genannte „Ford kinetic Design“ trägt, das auf der IAA 2005 mit der Studie Ford Iosis vorgestellt wurde und das in Zukunft alle neuen Ford-Modelle auszeichnen soll.

Produziert wird der S-MAX zusammen mit den Ford-Modellen Galaxy und dem Mondeo, der auf der gleichen Plattform basiert, im belgischen Genk.

Technik

Der S-MAX hat bis zu sieben Sitze, wobei sich die zweite und die optionale dritte Sitzreihe vollkommen im Fahrzeugboden versenken lassen.

Seit Sommer 2007 ist für den 2-Liter-Diesel mit 96 kW (130 PS) das neue Automatikgetriebe Durashift 6tronic erhältlich. Außerdem ist der S-MAX mit einem Abstandsregeltempomat (ACC) und interaktiven Fahrwerk (elektronischer Stoßdämpferregelung) zu kaufen.

Motoren

Zum Verkaufsstart gab es zwei Benzinmotoren mit 107 kW oder 162 kW sowie zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und einer Leistung von 96 kW und 103 kW. Ab Herbst 2007 waren zwei neue Motorvarianten erhältlich: Der 2,3-l-Duratec-Benzinmotor war nur mit Automatik bestellbar und leistete 118 kW. Zudem gab es den 2,2 l Diesel mit 128 kW und 6-Gang-Schaltgetriebe. Seit Frühjahr 2008 erhielt der 2-Liter-Diesel-Motor mit Automatik ebenfalls 103 kW und der Basisbenziner wurde als FlexiFuelVehicle (FFV) angeboten, was den Betrieb mit Bioethanol ermöglicht. Die Leistung blieb bei 107 kW.

2010 wurde das Motorenprogramm komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die Euro-5-Abgasnorm. Der S-MAX war zusammen mit dem Galaxy das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-l-EcoBoost-Benzinmotor mit Turboaufladung erhielt, die beiden Duratec-Motoren mit 2,3 und 2,5 Liter Hubraum wurden dafür aus dem Programm genommen. Auch bei den Diesel-Motoren gab es Umstellungen: Der bei gleicher Leistung deutlich sparsamere 1,6-Liter-TDCi ersetzte den kleinsten 2,0-Liter-TDCi mit 105 kW, außerdem wurde die Leistung des 2,2-Liter-TDCi von 129 kW auf 147 kW gesteigert.

Benziner
Bezeichnung	Motor	Hubraum	Zylinder	max. Leistung	max. Drehmoment	Bauzeitraum
1.6 EcoBoost-SCTi1	Duratec	1596 cm³	R4 (16V)	118 kW (160 PS)	240 Nm bei 1600–4000/min	seit 12/2010
2.0		1999 cm³		107 kW (145 PS)	185 Nm bei 4500/min	seit 2006
2.0 EcoBoost-SCTi1		1976 cm³		149 kW (203 PS)	300 Nm bei 1750–4500/min	seit 05/2010
				176 kW (240 PS)	340 Nm bei 1750–3500/min	seit 12/2010
2.3		2261 cm³		118 kW (160 PS)	208 Nm bei 4200/min	2007 bis 04/2010
2.5		2521 cm³	R5 (20V)	162 kW (220 PS)	320 Nm bei 1500/min	2006 bis 04/2010
Diesel
Bezeichnung	Motor	Hubraum	Zylinder	max. Leistung	max. Drehmoment	Bauzeitraum
1.6 TDCi	Duratorq		R4 (8V)	85 kW (115 PS)	270 Nm bei 1750–2500/min	seit 12/2010
1.8 TDCi2		1753 cm³			280 Nm bei 2000/min
				92 kW (125 PS)	320 Nm bei 1750/min
2.0 TDCi		1997 cm³	R4 (16V)	85 kW (115 PS)	300 Nm bei 2000/min	2007 bis 2010
				96 kW (130 PS)	320 Nm bei 2000/min	2006 bis 2008
				103 kW (140 PS)	320 Nm bei 1750/min	seit 2006
				120 kW (163 PS)	340 Nm bei 2000/min	seit 2010
2.2 TDCi		2179 cm³		129 kW (175 PS)	400 Nm bei 1750/min	2008 bis 2010
				147 kW (200 PS)	420 Nm bei 1750–3000/min	seit 12/2010

¹ Sequential Charge Turbo Injection

² nicht auf dem deutschen Markt

Modellpflege

Ford S-MAX (seit 2010)

Heckansicht

Innenraum Ford S-MAX (seit 2010) mit PowerShift-Getriebe und Ford Power-Startfunktion

Im Frühjahr 2010 erhielt der S-MAX ein Facelift.

Außen gab es nur kleinere optische Veränderungen. So erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Frontpartie und Heckklappe, sowie mehr Chromzierrat. Die moderne LED-Technik kommt beim neuen Modell in Form von (optionalen) Tagfahrlichtern vorne sowie neu gestalteten Rückleuchten zum Einsatz. Dickeres Scheibenglas dient der Geräuschdämmung im Innenraum.^[1] Optional sind nun unter anderem weitere Fahrerassistenzsysteme wie ein Spurwechselassistent und eine Rückfahrkamera erhältlich. Außerdem gibt es eine Tempolimit-Funktion für den Tempomat.^[1] Die bisherige Wandlerautomatik wurde weitgehend aus dem Programm genommen und durch das sogenannte PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie ersetzt. Eine Ausnahme bildet der Dieselmotor mit 147 kW, der weiterhin mit der Wandlerautomatik "DuraShift" geliefert wird.

Auszeichnungen

Der Ford S-MAX erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 2007. Außerdem:

• Auto 1 von Europa (Auto Bild),
• Auto-Bild Design Award,
• 5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Weblinks

 Commons: Ford S-Max – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in Deutschland
• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in Österreich
• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in der Schweiz

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} spiegel.de: Ford S-Max : Neuzugang im Motorraum. 2. Februar 2010, abgerufen am 10. Oktober 2011. 

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