Caprivibrücke

52.52067222222213.306236111111

Koordinaten: 52° 31′ 14,4″ N, 13° 18′ 22,4″ O

f1

Caprivibrücke
Nutzung	Straßenverkehr
Überführt	Wintersteinstraße
Querung von	Spree
Ort	Berlin, Ortsteil Charlottenburg
Konstruktion	Spannbeton-Rahmenbrücke
Gesamtlänge	62 m
Breite	24 m
Längste Stützweite	42,0 m
Tragfähigkeit	60 t
Lichte Höhe	5,2 m[1]
Baubeginn	1954
Freigabe	1956
Lage

Die Caprivibrücke ist eine Straßenbrücke über die Spree in Berlin-Charlottenburg. Benannt wurde sie nach dem Reichskanzler Graf Leo von Caprivi. Die heutige Brücke ist ein Neubau aus dem Jahr 1956.

Lage

Die Caprivibrücke verbindet via Wintersteinstraße und Sömmeringstraße die Otto-Suhr-Allee mit der Kaiserin-Augusta-Allee. Über die Caprivibrücke verlaufen vier Fahrspuren und zwei Bürgersteige. Sie hat acht etwa 10 Meter hohe Straßenlaternen. Die nächstgelegenen U-Bahnhöfe sind Richard-Wagner-Platz und Mierendorffplatz. Direkt an der Brücke gibt es eine Wassertaxi-Abfahrtstelle und eine Bedarfsanlegestelle von Ausflugsschiffen. Etwas östlich von der Caprivibrücke steht das alte Kraftwerk Charlottenburg.

Geschichte

Eine aus Bürgerspenden finanzierte einfache Holzbrücke bildete im Jahr 1900 den ersten Spreeübergang an der heutigen Stelle, der den Namen Caprivibrücke zu Ehren des damaligen Reichskanzlers erhielt. Mit der Eingemeindung Charlottenburgs nach Berlin beschloss das nun zuständige Berliner Brückenbauamt die Errichtung einer festen Spreebrücke und die Holzkonstruktion wurde abgetragen. Zwischen 1919 und 1923 entstand die neue Caprivibrücke als Stahlbogenbrücke. Der Bogen hatte eine Länge von 55 m, an den sich beidseitig je 11 m lange Eisenbalken zur Querung der Uferstraßen anschlossen. Die Fahrbahn war 10 m breit, seitlich neben den Stahlbögen wurden die je 6 m breiten Gehwege angehängt. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Brücke durch deutsche Wehrmachtsspezialisten 1945 zerstört. Der Wiederaufbau nach Originalplänen wäre mit den um 1950 vorhandenen Materialien und technischen Mitteln kaum durchführbar und finanzierbar gewesen, fast alle Brückenteile waren in das Flussbett gestürzt. 1954 begann der Neubau der heutigen Caprivibrücke, für den eine moderne Spannbetonkonstruktion gewählt wurde. Der Bau der Brücke erfolgte durch die Firma Philipp Holzmann, als Spannstahl wurde Material aus dem Stahlwerk Rheinhausen eingesetzt.^[2] Die nun auf 24 m verbreiterte Brücke erstreckt sich über die gesamte Spreebreite. Die schrägen Seitenstützen konnten auf den noch vorhandenen aber statisch verstärkten Pfahlgründungen des Vorgängerbauwerks aufgesetzt werden. Die neue Brücke besteht aus einem flachen Rahmentragwerk aus torsionssteifen Hohlkästen und wurde im September 1956 eröffnet.

Entenrennen

Im Herbst 2008 organisierte das Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf unter der Schirmherrschaft seiner Bezirksbürgermeisterin Monika Thiemen gemeinsam mit Pfarrer Martin Germer von der Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kirche ein „Charity-Entenrennen“. Interessenten konnten für 5 Euro die Starterlaubnis für eine Gummi-Ente kaufen. Alle 5.000 nummerierten Enten wurden gleichzeitig am Siemenssteg in das Wasser geworfen. An der Caprivibrücke wurde die Reihenfolge gestoppt, die schnellsten „Vögel“ hatten die etwa 400 m lange Strecke nach 30 Minuten erreicht. Der Erlös dieser Wohltätigkeitsveranstaltung wurde für die Sanierung des Turms der Gedächtniskirche gespendet.^[3]

Literatur

• Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin und seine Brücken, Jaron Verlag, Berlin 2003, Seite 122; ISBN 3-89773-073-1

Weblinks

• Info zur Caprivibrücke im BA Charlottenburg-Wilmersdorf
• aquarellierte Radierung mit der Darstellung der Caprivibrücke in der Kunstgalerie Sterzenbach
• Caprivibrücke. In: Structurae.

Einzelnachweise

1. ↑ private Homepage „Brücken über die Spree“
2. ↑ Manfred Pohl: Philipp Holzmann - Geschichte eines Bauunternehmens. 1849-1999, C. H. Beck Verlag, 1999, ISBN 3406453392; Seite 322
3. ↑ Nachlese der Berliner Morgenpost zum Entenrennen

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