Mazda 818

Mazda 818
Hersteller:	Mazda Motor Corporation
Produktionszeitraum:	1973–1979
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé,  2 Türen Limousine,  4 Türen Kombi,  5 Türen
Vorgängermodell:	1000
Nachfolgemodell:	323

818
Mazda 818 Limousine (1974)
Produktionszeitraum:	1973–1979
Karosserieversionen:	Coupé 2 Türen Limousine 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	1,3 l-R4, 60 PS (44 kW) 1,6 l-R4, 75 PS (55 kW)
Länge:	3970 mm
Breite:	1595 mm
Höhe:	1380 mm
Radstand:	2310 mm
Leergewicht:	900 kg

Der Mazda 818 war ein PKW der unteren Mittelklasse, den Mazda in Japan von 1973 bis 1979 fertigte. Zusammen mit den Modellen 1000, 1500/1800 und 616 gehörte er zu den ersten Modellen, die Mazda auch in Europa angeboten hat. In anderen Märkten wurde der Wagen als Mazda Familia (USA, Japan) oder Mazda 808 (USA, Australien, Neuseeland) eingeführt. Den Modellnamen Familia hatte Mazda zuvor schon für die Modelle 800 sowie 1000 verwendet, und er sollte später auch den 323 zieren. Da Mazda 1000 und Mazda 818 auf manchen Märkten gleichzeitig im Modellprogramm gewesen sind, wird das Modell 818 der Unterscheidung wegen bisweilen auch als Grand Familia bezeichnet.

Der kleine Wagen war zunächst als 2-türiges Coupé und 4-türige Limousine (Sedan) erhältlich. Er besaß den gleichen Vierzylinder-OHC-Reihenmotor mit 1.586 cm³ Hubraum und 75 PS (55 kW) wie der 616, womit er zur damaligen Zeit als gut motorisiert galt. Die Motorkraft wurde über ein manuelles Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet.

1976 stand die erste Modellpflege an. Wichtigste Änderung war der neue Motor mit 1.272 cm³ Hubraum und 60 PS (44 kW), der besser zu diesem Fahrzeug passte und anstatt des (zunächst weiter erhältlichen) 1,6 l-R4-Motors geordert werden konnte. Kosmetische Änderungen betrafen runde Scheinwerfer anstatt der bisherigen Rechteckscheinwerfer, kleinere Retuschen an der Karosserieverkleidung, und Felgen in neuem Design. Als zusätzliche Karosserievariante wurde ein 5-türiger Kombi unter der Bezeichnung Variabel angeboten. Die Limousine mit 1,3 l-R4-Motor konnte auf Wunsch mit einer dreistufigen Automatik bestellt werden.

1977 entfiel der 1,6 l-Motor für die Limousine, im Folgejahr wurde das Coupé aus dem Programm genommen. Im Juli 1979 wurde der letzte Mazda 818 ausgeliefert, sodass nun der seit 1976 hergestellte 323 das kleinste Mazda-Modell auf dem deutschen Markt war.

Von 1972 bis 1977 wurde der Mazda 818 in allen Karosserievarianten auch mit Zweischeiben-Wankelmotor und veränderter Karosseriefront als RX-3 angeboten. Diese Modellvariante ist nicht auf allen Märkten erhältlich gewesen und in Japan, den USA, Australien sowie Neuseeland unter dem Modellnamen Savanna verkauft worden.

Weblinks

 Commons: Mazda 818 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

• Kuch, Joachim: Japanische Automobile – Alle Personenwagen in Deutschland 1965-1990, 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01365-7
• Offizielles Datenblatt der Firma Mazda, veröffentlicht anlässlich des Pariser Autosalons 1973
• Originalprospekt der Firma Mazda aus dem Jahre 1973

Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

Mazda
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