Ringautobahn

Schematische Darstellung einer Ringautobahn

Unter einer Ringautobahn versteht man eine Autobahn (bzw. eine Schnellstraße), die eine Stadt, einem Ring gleich, vollständig umschließt.

Eine Ringautobahn ermöglicht es dem Transitverkehr, um eine Stadt herumzufahren; sie verbindet dank ihrer (geschlossenen) Ringform sämtliche in sie verlaufenden Autobahnen miteinander. Hauptziel ist es, die Umfahrung einer Stadt schneller und somit attraktiver zu gestalten als deren Durchquerung. Ringautobahnen sind für die Entlastung des innerstädtischen Verkehrs und somit auch für die Verringerung des Fahrzeuglärms und des Dieselfeinstaubs enorm wichtig. Gerade bei großen Städten, die meist einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt von vielen Autobahnen darstellen, ist es wichtig den Verkehr um die Stadt zu führen, um diese zu entlasten. Außerdem können die Verkehrsteilnehmer die Stadt von allen Richtungen anfahren, ohne durch den Stadtkern fahren zu müssen. Dies erspart enge und gefährliche Passagen durch die Innenstadt.

Auf Grund ihrer Definition als Autobahn sind Fahrräder, Fußgänger, durch Tiere gezogene Gefährte und nicht registrierte Fahrzeuge auf Ringautobahnen nicht gestattet. Der Zugang ist Automobilen, Motorrädern und dem Schwerverkehr vorbehalten.

Ringautobahnen bestehen in der Regel aus zwei bis drei Spuren pro Fahrtrichtung, wobei die beiden entgegengesetzten Fahrtrichtungen als innere Ringautobahn und äußere Ringautobahn bezeichnet werden.

Nicht alle Ringautobahnen wurden fertiggestellt, sei es aus Geld- oder Naturschutzgründen. Auch örtliche oder landschaftliche Gegebenheiten, wie Bebauung, können den Weiterbau eines Autobahnringes stoppen. Es wäre dennoch möglich, durch den Bau von Lärmschutzmauern und Tunnels einen Autobahnring weiterzuführen. Jedoch sind Tunnels durch ihre aufwändige Bauweise sehr kostspielig.

Deutschland

In Deutschland besitzen einige Großstädte einen Autobahnring. Es gibt keine besondere Verkehrsregelung für Autobahnringe, jedoch ist die Höchstgeschwindigkeit durch das hohe Verkehrsaufkommen meist beschränkt.

Berlin

Berliner Ring

Auf dem Berliner Ring befinden sich acht Autobahndreiecke (fünf davon mit Außenverbindung) und ein Autobahnkreuz mit Verbindung nach außen und innen. Dieser Autobahnring ist mit 196 km gleichzeitig der längste Europas. In der Stadt gab es zudem Planungen für einen Stadtring, der aber derzeit nur ein Halbring ist (A 100). Zwar soll die Strecke noch erweitert werden, eine Schließung des Rings im Norden ist jedoch nicht mehr vorgesehen, er wird jedoch trotzdem Berliner Stadtring genannt.

Dortmund

Verkehrsnetz in und um Dortmund

Der Dortmunder Autobahnring besteht aus den drei Autobahnen A 1, A 2 und A 45, welche einen „dreieckigen“ Ring bilden. Hierbei bildet die A 2 den nördlichen, die A 1 den süd-östlichen und die A 45 den süd-westlichen Teil der Ringautobahn. Mit der Umwidmung von Rheinland- und Westfalendamm zur A 40 nach Fertigstellung umfangreicher Tunnel- und Brückenarbeiten wird in einigen Jahren eine zusätzliche Transitautobahn durch die südliche Dortmunder Innenstadt entstehen; zudem führt die teilweise autobahnähnlich ausgebaute B 236 aktuell in Nord-Süd-Richtung durch das östliche Stadtgebiet.

Düsseldorf

Der Autobahnring Düsseldorfs setzt sich zusammen aus den Bundesautobahnen A 3, A 44, A 46 und A 57.

Frankfurt am Main

Die Autobahnen A 3, A 5 und A 661 bilden einen „dreieckigen“ Ring um Frankfurt am Main. Die A 3 im Süden vom Frankfurter Kreuz über die Südlichen Anschlussstellen zum Offenbacher Kreuz. Im Nordwesten liegt die A 5 zwischen dem dichtbebauten innerstädtischen Bereich und den westlichen Stadtteilen, sie wird von den Autobahnen A 648 (Westkreuz) und A 66 (Nordwestkreuz) geschnitten, südlich der beiden Autobahnkreuze befinden sich zwei Anschlussstellen. Im Norden Frankfurts kreuzt die A 661 die A 5 am Bad Homburger Kreuz. Die A 661 verläuft im Nordosten und Osten der Stadt, eine Anschlussstelle an die A 66 Richtung Fulda ist in Planung. Am Offenbacher Kreuz, im Südosten Frankfurts, kreuzt die A 661 dann die A 3. Dieser Ring ist bisher nicht als solcher gekennzeichnet.

Hamburg

Hamburg besitzt keinen ausgesprochenen Autobahnring, jedoch wird das Stadtgebiet durch die Autobahnen A1, A7,A23, A24 und A25 rundherum tangiert. Eine nördliche Verbindung fehlt bisher, diese Rolle soll die geplante Verlängerung der A20 als "Nordwestumgehung Hamburgs" übernehmen. Im Westen wird die Stadt nicht von der A7 umfahren, sondern eher durchschnitten - diese Umfahrung soll zukünftig die geplante Verlängerung der A26 darstellen.

Köln

Kölner Autobahnring

Auf den Kölner Autobahnring laufen sieben verschiedene Bundesautobahnen (A 1, A 3, A 4, A 57, A 59, A 555, A 559) mit insgesamt elf Strängen an sieben Autobahnkreuzen und einem Autobahndreieck zu. Der 51,8 km lange Kölner Ring besteht aus der A 1, A 3 und A 4 und ist einer der am stärksten frequentierten Autobahnabschnitte in Europa.

Leipzig

Leipzig besitzt mit der A 9 im Westen, der A 14 im Norden und der A 38 im Südosten ebenfalls einen Autobahnring. Das Dreieck wird von einem weiteren Autobahnring um Halle/Saale im Nordwesten angeschlossen. Die sogenannte Mitteldeutsche Schleife umfasst mit den Bundesautobahnen A 9, A 14, A 38 und A 143 einen „Autobahn-Doppelring“ welcher teilweise etwas weiter in das umliegende Land hineinreicht.

München

Der Autobahnring München ist kein kompletter Ring, sondern ist im Süden Münchens noch nicht geschlossen. Er reicht von der A 96 im Westen bis zur A 8 im Südosten. Es laufen sieben Autobahnen (sechs verschiedene Bundesautobahnen) über drei Autobahndreiecke und vier Autobahnkreuze. Eine weitere Besonderheit ist die Eschenrieder Spange im Nordwesten.

Mainz

Der Mainzer Ring besteht aus insgesamt vier Autobahnen und einer Bundesstraße. Er umschließt Mainz und führt dabei durch Wiesbaden.

Oldenburg

Oldenburger Autobahnring

Der Oldenburger Autobahnring wird durch die beiden Autobahnen A 28 (Delmenhorst-Leer) und A 29 (Ahlhorner Dreieck-Wilhelmshaven) sowie der Verbindungsautobahn A 293 gebildet. Der vollständige Ringschluss erfolgte erst 2007, als das Nordkreuz vollständig ausgebaut wurde. Zuvor gab es keine Möglichkeit für Fahrzeuge, die auf der A 29 von Süden kamen, auf die A 293 zu wechseln und ebenso konnten keine Fahrzeuge von der A 293 auf die A 29 Richtung Süden wechseln. Zusätzlich verbindet die Nordtangente (L 865), eine vierspurig ausgebaute Schnellstraße, die Autobahnen A 293 und A 29, so dass der Ring bereits zuvor geschlossen war.

Eine Besonderheit des Oldenburger Autobahnrings ist, dass die Abschnitte zwischen Oldenburg-Wechloy (A 28) bzw. Oldenburg-Nadorst (A 293) einerseits und Oldenburg-Osternburg andererseits (A 28) mitten durch geschlossene Wohnbebauung auf einem Damm geführt werden, wodurch dieser Teil des Ringes eine Stadtautobahn mit sehr hoher Verkehrs- und Anschlussdichte ist, die einen großen Teil des innerstädtischen Verkehrs aufnimmt. Dieser Umstand ergibt sich daraus, dass die genannten Abschnitte nach dem Zweiten Weltkrieg als innerstädtische „Umgehungsstraßen“ im Zuge der Bundesstraßen 69 und 75 konzipiert und gebaut worden waren.

Weitere Städte in Deutschland

Durch das dichte Autobahnnetz in den Ballungszentren Ruhrgebiet und Rhein-Main ist dort um viele Städte herum ein geschlossener Autobahnring, der aber nicht typisch um eine Stadt herumführt, sondern Teil eines komplexen Systems ist. So wird etwa das historische Ratingen (ohne Eingemeindungen) von einem Dreieck der Autobahnen A 3, A 52 und A 44 umschlossen. Die Stadt Gießen wird vom Gießener Ring umschlossen. Um Braunschweig führt ein – seit Vollendung der A39 vollständiger – Ring aus A 2, A 39 und A 391.

In Bremen besteht der Autobahnring aus den Autobahnen A 1, A 27, A 282 (herabgestuft als B 6 und B 75) und der A 28. Die A 281 durchschneidet den Ring.

In Bochum besteht der Innenstadt-Autobahnring aus den Autobahnen A 40, A 442, A 44 und A 43.

Österreich

Wien

Regionenring um Wien

Mit der Ostöffnung Europas und dem wachsenden Verkehr im östlichen Teil Österreichs wurde auch ein Ring um Wien notwendig. Die teilweise noch in Planung befindliche S 1 bildet den Hauptabschnitt. Da die Weiterführung des Rings im Westen (nach St. Pölten) nicht einem typischen Autobahnring entspricht, wird der Ring um Wien als Regionenring bezeichnet.

Die im Ring vernetzten Straßen sind die S 1, A 22, S 5, S 33, A 1 und A 21. Der gesamte Ring hat eine Länge von 195 km und ist bis auf den Abschnitt Schwechat–Lobauquerung–Süßenbrunn fertiggestellt.

In den 1970er-Jahren plante man einen innerstädtischen Autobahnring aus A22, A23 und der niemals verwirklichten Wiener Gürtel Autobahn A20.

Linz

Der Linzer Autobahnring befindet sich zur Hälfte noch in Planung und soll sich aus der bestehenden Mühlkreis Autobahn (A7) und der in Planungen befindlichen Linzer Autobahn A26 (Linzer Westring) zusammensetzen.

Wels

Die Autobahnen A1, A8 und A25 bilden den Autobahnring um die Stadt Wels. Das letzte Teilstück, die so Welser Westspange der A8 wurde 2003 fertiggestellt.

Belgien

In Belgien bezeichnet man Ringautobahnen sowie gewisse Umgehungsstraßen als ring. Die geltenden Regeln auf einem ring variieren je nach Straßenklassifikation desselben. Der Haupt-ring (R0) von Brüssel ist beinahe vollständig als Autobahn klassifiziert, wodurch die Grenzgeschwindigkeit, einige Abschnitte ausgenommen, 120 km/h beträgt. Für den nördlichen Teil des R0 um Brüssel wird ein Ausbau auf mindestens 10, teilweise sogar bis zu 17 Fahrstreifen geplant. Das Verkehrsaufkommen ist auf diesem Teilstück durch den Flughafen Brüssel-Zaventem besonders hoch^[1].

Frankreich

In Frankreich ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit und die Vorfahrt auf einer Ringautobahn (franz. boulevard périphérique) vom Rang der Straße abhängig. In der Regel gelten Ringautobahnen als Autobahnen: sie gewähren Vorfahrt und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 bis 110 km/h festgesetzt.

Ein Spezialfall ist die Pariser Ringautobahn: weil sie als „route départementale“ (und nicht als „voie rapide urbaine“) klassifiziert ist, beträgt das Tempolimit 80 km/h, des Weiteren haben an Zubringern die von rechts auffahrenden Wagen Vorfahrt.

Paris

Die 35 Kilometer lange Pariser Ringautobahn „Boulevard périphérique“ wurde am 25. April 1973 eingeweiht. Sie folgt ziemlich genau der Grenze zwischen Paris und den Nachbarsgemeinden mit Ausnahme der Regionen Bois de Boulogne und Vincennes, die beide zwar zu Paris gehören, jedoch durch die Ringautobahn von der Stadt getrennt werden; dasselbe gilt für den Hubschrauberlandeplatz Issy-les-Moulineaux und gewisse angrenzende Gebiete des 15. Pariser Arrondissements.

Die Ringautobahn besteht aus drei bis vier Spuren pro Fahrtrichtung. Es handelt sich um die mit Abstand am meisten befahrene Straße Frankreichs und ihr Belag ist speziell belastbar. Im Jahre 2003 wurden die ersten drei automatischen Radargeräte Frankreichs entlang dieser Autobahn aufgestellt.

Die Périphérique wird als innerer Ring nicht weiter ausgebaut, stattdessen sind weitere Autobahnringe um Paris geplant. Die Autoroute A86 "Super-Périphérique" als zweiter Ring ist mittlerweile fast fertiggestellt, das letzte Teilstück wird voraussichtlich Ende 2010 freigegeben. Der dritte Ring Francilienne umschließt fast ganz die Île-de-France und ist in der Länge mit dem Berliner Ring und dem London Orbital vergleichbar, derzeit sind etwa 2/3 unter den alten Bezeichnungen (A104, N104, D104, N184) fertiggestellt. Hinzu tritt als vierte Ringplanung die Grand contournement de Paris, von der aber bisher nur wenige Teilstücke errichtet sind.

Toulouse

Die Ringautobahn der Stadt Toulouse ist 47 km lang und besteht aus drei Spuren pro Fahrtrichtung. Es handelt sich nicht um einen eigentlichen Ring, sondern um die Verbindung der Autobahnen A 61 und A 62, von denen die eine westlich, die andere östlich der Stadt verläuft und durch die die Wirkung einer Ringautobahn erzielt wird.

Weitere Städte in Frankreich

Die Städte Bordeaux, Caen, Lille, Lyon, Nantes und Rennes sind ebenfalls mit einer Ringautobahn ausgestattet.

Großbritannien

London

Der Motorway M25 „London Orbital“ umschließt die gesamte Stadt Greater London und ist mit 188 km der zweitlängste Autobahnring Europas nach dem Berliner Ring (der 8 km länger ist). Die Ringautobahn ist Teil eines Konzeptes von vier Ringstraßen, wobei der innere Ring, die Ring road um die City of London, in etwa mit der Grenze der London Congestion Charge zusammenfällt.

Manchester

Der Motorway M60 (Manchester Outer Ring Road oder Manchester Orbital) entstand aus einzelnen Autobahnstücken und trägt seit 2000 eine eigene Autobahnbezeichnung.

Irland

In Dublin ist in den 1990er Jahren die Autobahn M50 gebaut worden, die die Stadt im Westen umschliesst und die in Dublin endenden Nationalstrassen und Autobahnen Irlands aufnimmt. Im Jahr 2006 wurde der Hafentunnel in Dublin eröffnet, der die Ringautobahn nach Osten hin schliesst und unter dem nordöstlichen Teil Dublins zum Hafen verläuft. Die Ringautobahn ist von besonderer Wichtigkeit für die Pendler Dublins, die in den Vororten außerhalb des Rings wohnen. Während der Bauzeit von 1987 bis 2005 war die Autobahn notorisch verstopft, nach Erweiterungen allerdings ist sie mittlerweile auch zu Stoßzeiten gut befahrbar.

Italien

Die meisten großen Städte Italiens verfügen über eine Ringautobahn. Abgesehen von der römischen Ringautobahn werden sie als tangenziale (dt.: Umfahrung) bezeichnet.

• Rom (A90 / Grande Raccordo Anulare (GRA))
• Bologna (RA1)
• Catania (RA15)
• Mailand (A50 / Tangenziale Ovest; A51 / Tangenziale Est; A52 / Tangenziale Nord)
• Neapel (A56)
• Pavia (A53 / RA7; A54 / Tangenziale Est)
• Turin (A55)

Schweiz

In der Schweiz besteht kein geschlossener Autobahnring. Die Nordumfahrung von Zürich A1 wird jedoch landläufig als Nordring bezeichnet. Im Jahr 2009 wurde die Westumfahrung von Zürich A3 mit dem Uetlibergtunnel (Verbindung A1 und A3) eröffnet. Diese beiden Straßen umschließen Zürich zu ca. 70 %.

Polen

Im hochrangigem Straßennetz Polens sind zwei Ringautobahnen um die Städte Łódź und Warschau geplant.

Die Autobahnring Łódź wird die längste Ringautobahn Polens mit einer Gesamtlänge von 118 Kilometern darstellen. Er wird zur Hälfte als Autobahn und als Schnellstraße klassifiziert sein. Die im Ring vernetzten Straßen sind die Autobahn A1, Autobahn A2, Schnellstraße S8 und Schnellstraße S14. Die Ringautobahn soll komplett bis 2015 fertiggestellt sein.

Um die Landeshauptstadt Warschau ist eine Ringautobahn mit einer Gesamtlänge von 85 Kilometern geplant. Der sogenannte Schnellstraßenring Warschau soll komplett als Schnellstraße klassifiziert und aus den Schnellstraßen S2, S7, S8 und S17 aufgebaut sein. Derzeit soll die Fertigstellung bis 2020 erfolgen.

Russland

Moskau

Bis 1980 schloss der 109 km lange MKAD das Stadtgebiet von Moskau ab. Heute ist er neben dem Dritten Verkehrsring der zweite Autobahnring um Moskau. Ein weiterer ist im Bau, siehe Vierter Verkehrsring.

Sankt Petersburg

Am 7. September 2006 wurde die neu gebaute Ringautobahn KAD um Sankt Petersburg durchgehend für den Verkehr freigegeben. Die 66 Kilometer lange Route umgeht die Hafenstadt im Osten. Begonnen worden war das mit Kosten von bislang etwa zwei Milliarden Euro größte aktuelle Straßenbauprojekt Russlands im Frühjahr 2001. In acht bis zehn Jahren soll die Ringautobahn auch im Westen St. Petersburg umgehen. Es sind dann insgesamt 115 Kilometer.

Thailand

Motorway 9 (Tollway Section)

Bangkok

Die Outer Bangkok Ring Road ist eine Autobahn, die um Bangkok herum führt. Sie trägt die Nationalstraßennummer 9 (Thanon Kanchanaphisek) und ist im Ostteil mautpflichtig. Seit dem 16. November 2007 ist die Ringautobahn komplett und für den Verkehr freigegeben. Gebaut wurde diese Ring-Autobahn als Umgehungsstrecke für den Großraum Bangkok, um also den Metropolbereich vom Durchgangsverkehr aus und nach allen Richtungen zu entlasten.

Türkei

Ankara

Die Ringautobahn Ankaras ist die O-20.

Vereinigte Staaten

Washington, DC

Am 17. August 1964 wurde die Interstate 495 (I-495) fertig gestellt, besser bekannt als Capital Beltway oder schlicht Beltway. Diese Ringautobahn umschließt auf einer Länge von 64 Meilen (103 km) die US-Bundeshauptstadt Washington, DC. Der Ausdruck inside the Beltway wird heute verbreitet (und oft abschätzig) zur Bezeichnung des Politikbetriebs und der dazugehörigen Bereiche (Verwaltung, Medien, Lobbyisten etc.) in der Hauptstadt verwendet.

Weblinks

 Commons: Beltways – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

1. ↑ "Die flämische Landesregierung will den Brüsseler Ring ausbauen"