Caproni F-5

Caproni Trento F5
Beschreibung
Einsatzrolle	zweisitziges Schulflugzeug
Besatzung	Zwei
Erstflug	20. Mai 1952
Hersteller	Caproni Trento
Abmessungen
Länge	6,60 m
Spannweite	7,85 m
Flügelfläche	10 m²
Gewichte
Leer	470 kg
Max. Startmasse	750 kg
Triebwerk
Triebwerke	ein Turboméca Palas-Strahltriebwerk
Leistung	2x 4.222 kW (150 kp)
Leistungen
Maximale Geschwindigkeit	390 km/h in Meereshöhe, 520 km/h in 3.000 m
Reisegeschwindigkeit	390 km/h in 5.000 m
Gipfelhöhe	8.000 m

Die Caproni Trento F-5 war ein italienisches Schulflugzeug mit Strahlantrieb der unmittelbaren Nachkriegszeit.

Entwicklung

Die Fa. Caproni ging 1950 in Konkurs. Die Unternehmensgruppe bestand jedoch aus etwa 20 einzelnen Firmen, von denen einige weitergeführt werden konnten. Eine dieser Firmen war Aeroplane Caproni Trento in Garbolo bei Trient. Dieses Unternehmen hatte sich in der Nachkriegszeit auf Wartung- und Reparaturarbeiten konzentriert. 1951 begann man hier unter der Leitung des Ingenieurs Stelio Frati mit der Arbeiten an einem neuen Schulflugzeug. In den 1950er-Jahren gab es unter den Konstruktionen der verschiedenen Flugzeugherstellern eine Welle von vergleichbaren Typen.

Beschreibung

Die F-5 war ein Tiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk und bestand vollständig aus Holz, die Ruder waren stoffbespannt. Es kamen die zeitgenössischen Techniken des Segelflugzeugbaus zum Einsatz. Für den Einsatz als Schulflugzeug verfügte die Maschine über eine Doppelsteuerung, die beiden Piloten saßen hintereinander. Die Kuppel der Kabine war abwerfbar.

Das Triebwerk war im Rumpf hinter den Piloten eingebaut, die Lufteinlässe befanden sich in den Tragflächenwurzeln. Der Triebwerksauslass befand sich hinter den Tragflächenkanten unterhalb des Leitwerks. Die ersten Testflüge zeigten, dass die F-5 hervorragende Start- und Landeeigenschaften aufwies.

Die F-5 war seit dem Zweiten Weltkrieg das erste italienische Leichtflugzeug mit Strahltriebwerk. Es wurden jedoch nur sehr wenige Exemplare hergestellt. Trotz massiver Verkaufsbemühungen musste der Hersteller bald darauf ebenfalls aufgeben. Vom ältesten und ehemals größten italienischen Flugzeughersteller blieb somit nur der Teilbetrieb Caproni Vizzolla bestehen, der Segelflugzeuge herstellte.

Erhaltene Flugzeuge

Ein Flugzeug steht heute im Museo dell’aeronautica Gianni Caproni in Trient, Italien. ^[1]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Aero, Verlag Marshall Cavendish International Ltd., 1984 London England Heft 47.

Einzelnachweise

1. ↑ Caproni Trento F-5. museocaproni.it, abgerufen am 5. Juni 2009 (italienisch). 

Weblinks

• http://www.minijets.org/page_f5_main.html

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Caproni

Ca.1 | Ca.2 | Ca.3 | Ca.4 | Ca.5 | Ca.30 | Ca.31 | Ca.32 | Ca.33 | Ca.34 | Ca.35 | Ca.36 | Ca.37 | Ca.39 | Ca.40 | Ca.41 | Ca.42 | Ca.43 | Ca.44 | Ca.45 | Ca.46 | Ca.47 | Ca.48 | Ca.50 | Ca.51 | Ca.52 | Ca.56 | Ca.57 | Ca.58 | Ca.59 | Ca.60 | Ca.73 | Ca.90 | Ca.97 | Ca.100 | Ca.101 | Ca.111 | Ca.113 | Ca.114 | Ca.133 | Ca.135 | Ca.148 | Ca.164 | Ca.183bis | Ca.306 | Ca.309 | Ca.310 | Ca.311 | Ca.312 | Ca.313 | Ca.314 | Ca.316 | Ca.335 | Ca.380 | CC.2 | Trento F5 | F.4 | F.5 | F.6 | F.7