Oldsmobile Alero

Oldsmobile
Oldsmobile Alero Sedan (1998–2004)
Alero
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	1998–2004
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,2–3,4 Liter (104–130 kW)
Länge:	4742 mm
Breite:	1781 mm
Höhe:	1384–1400 mm
Radstand:
Leergewicht:	1340–1394 kg
Vorgängermodell:	Oldsmobile Achieva
Nachfolgemodell:	Chevrolet Malibu (US)/ Chevrolet Evanda (EU)

Alero Coupé (1998–2004)

Beim Oldsmobile Alero handelte es sich um ein von 1998 bis 2004 hergestelltes Modell der amerikanischen Automobilmarke Oldsmobile, das in Europa unter dem Markennamen Chevrolet angeboten wurde (sog. Badge-Engineering).

Der Oldsmobile Alero wurde im April 1998 als Nachfolger des Oldsmobile Achieva eingeführt. Der Alero war das letzte neue Mittelklassemodell der Marke Oldsmobile und das letzte Modell, das unter diesem Markennamen verkauft wurde. Die Fertigung endete im April 2004.

Geschichte

Das Design des Alero nahm die Designstudie Alero Alpha vorweg, die als futuristisch gestyltes Sportcoupé 1997 auf den Autosalons gezeigt wurde.

Den Serien-Alero gab es als viertürige Limousine und als zweitüriges Coupé mit Vier- oder Sechszylindermotor; Plattform und Motoren teilte er sich mit dem Pontiac Grand Am, Chevrolet Malibu, Oldsmobile Cutlass - alle Modelle basierten auf der N-Plattform von General Motors.

Während der Vierzylindermotor sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich war, konnte man die Sechszylindervariante lediglich mit Automatikgetriebe erwerben. Die Fahrzeuge verfügen bereits serienmäßig über eine umfangreiche Komfortausstattung.

Eine Schwäche des Fahrzeuges ist sein Bremssystem. Bei einem großen Anteil der Fahrzeuge geben die vorderen Bremsscheiben unter Belastung Vibrationen an die Karosserie weiter. GM – beziehungsweise Opel – tauschte oft einfach nur die Bremsscheiben und Beläge, was das Problem meist nicht auf Dauer behob.

Der Alero wurde in einigen europäischen Ländern als Chevrolet Alero vermarktet, war hier aber nur als Limousine erhältlich.

Die Alero-Produktion endete mit einer Final 500-Sonderserie. Diese 500 letzten Aleros besaßen spezielle Embleme, deren Gestaltung sich an historischen Oldsmobile-Logos orientierte, dunkelrote Metalliclackierung und eine Plakette mit laufender Nummer.

Der letzte Alero Final 500 war zugleich der letzte Oldsmobile, der je gebaut wurde und steht heute im Ransom Eli Olds Transportation Museum.

Motoren

• 1998–2004: GM 3400 LA1, 3,4-l-V6, 130 kW (177 PS)
• 1998–2001: GM Quad-4 LD9, 2,4-l-Reihenvierzylinder, 112 kW (152 PS)
• 2001–2004: GM Ecotec, 2,2-l-Reihenvierzylinder, 104 kW (142 PS)

Weblinks

 Commons: Oldsmobile Alero – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Herstellerseite (englisch)

Quellen

Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Kraus Publishing, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0 Fahrzeugschein LÖ-WE 564

Oldsmobile-Modelle

1901–1942:  6C | 20 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 30 | 32 | 33 | 37 | 37A | 37B | 40 | 42 | 43 | 43A | 44 | 45A | 45B | 46 | 47 | 53 | 54 | 55 | 60 | 66 | 68 | 70 | 76 | 78 | 80 | 90 | 98 | A | B | D | DR | F | F-28 | F-29 | F-30 | F-31 | H | L | M | MR | R | S | X | Z | Autocrat | Baby Olds | Curved Dash | Defender | Dynamic 70 | F-Serie | Flying Roadster | Four | G-Serie | L-Serie | Light Eight | Light Tonneau | Limited | Pacemaker | Side Entrance Touring | Six | Special | Special 60 | Straight Dash | Thorobred | Touring Runabout

1946–2004:  60 | 70 | 76 | 88 | 90 | 98 | 442 | Achieva | Alero | Aurora | Bravada | Custom Cruiser | Cutlass | (Cutlass) Calais | (Cutlass) Ciera | Cutlass S | Cutlass Supreme | Delmont 88 | Deluxe 88 | Delta 88 | Dynamic 60 | Dynamic 70 | Dynamic 88 | F-85 | Firenza | Golden Rocket 88 | Hurst/Olds | Intrigue | Jetstar 88 | LSS | Omega | Regency | Silhouette | Special 60 | Starfire | Super 88 | Toronado | Vista Cruiser

Prototypen:  Aerotech