- Nissan Patrol
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Nissan Patrol Hersteller: Nissan Produktionszeitraum: seit 1951 Klasse: Geländewagen/SUV Vorgängermodell: keines Nachfolgemodell: keines Der Nissan Patrol ist ein geländegängiges Fahrzeug, das seit 1951 vom japanischen Hersteller Nissan produziert wird. Jedoch erhielt er den Namen Patrol erst 1960. Die Generation Y61 war auf dem iranischen Markt hingegen unter dem Namen Nissan Seranza bekannt.
Bis 2010 wurde er traditionell als klassischer Geländewagen mit Leiterrahmen, Starrachsen und zuschaltbarem Allradantrieb hergestellt. Mit dem Modellwechsel zum Y62 erfolgte eine Neuauslegung der Baureihe und eine Änderung der Fahrzeuggattung hin zum SUV, was sich durch die Einführung moderner Bauweisen mit selbsttragender Karosserie und Einzelradaufhängung bemerkbar macht. Bis in die 80er Jahre hinein wurde der Patrol ausschließlich mit Blattfedern produziert, bis 1988 der Y60 erschien, der erstmals mit Schraubenfedern ausgerüstet war. Fast alle Generationen, die noch als klassischer Geländewagen ausgelegt waren, gab es mit unterschiedlich langen Radständen zu kaufen.
Ab 1960 wurde der Nissan Patrol zunächst in Australien, später in Neuseeland verkauft. Für Europa beginnt die Geschichte des Patrol im Jahr 1980 mit dem Typ 160 und endet 2009 mit dem Modell Y61. In Australien, Neuseeland und Südafrika wurde und wird der Patrol auch als Pritschenwagen (Cab Chassis) wahlweise mit Blatt- oder Schraubenfedern angeboten.
Inhaltsverzeichnis
Nissan 4W60/61/65/66 (1951–1960)
Die erste Generation 4W60 entstand durch eine Ausschreibung der japanischen Regierung im Jahr 1950, die aufgrund der durch den 2. Weltkrieg zerstörten Infrastruktur dringend allradgetriebene Geländewagen für Polizei, Feuerwehr und Militär brauchte. Auch die Hersteller Toyota und Mitsubishi nahmen an dem Wettbewerb teil, wobei sich letztgenannter den Auftrag sichern konnte. Trotz dieses Rückschlages gab Nissan das Projekt nicht auf und beschloss, genau wie Toyota mit dem Landcruiser, das Fahrzeug auf dem zivilen Markt anzubieten. Im September 1951 ging schließlich der 4W60 in die Serienproduktion und wurde zu Beginn mit einem 3,7 Liter Sechszylinder Benzinmotor ausgerüstet, der ursprünglich aus dem Nissan Bus Typ 290 stammte und 75 PS leistete. Die Form des Geländewagens ist der des Willys Jeep sehr ähnlich, aber die Dimensionen der Karosserie sind beim Nissan deutlich größer. Weitere Erkennungsmerkmale des 4W60 sind geteilte Frontscheiben und ein in den Kühlergrill geprägtes Nissan-Logo. Der 4W60 wurde in Japan nicht als Datsun verkauft, da er wegen seiner Konstruktion mit Leiterrahmen und Blattfedern als Nutzfahrzeug angesehen wurde.[1]
Im August 1955 folgte der Wechsel auf das Modell 4W61, dessen Grundkonstruktion sich kaum vom Vorgängermodell unterscheidet. An der Karosserie wurden einige Chromteile montiert, die man sich beim vorherigen Modell wegen der damals herrschenden Materialknappheit sparen musste. So wurden der Kühlergrill sowie die Motorhaube damit verfeinert und ein teilweise rot lackiertes Chromlogo zierte die Front. Weitere Änderungen betrafen die nun einteilige Windschutzscheibe und die Motorisierung. Beim 4W61 wurde ein neu entwickelter 3,7 Liter Motor mit 92 PS verbaut, der später durch ein 105 PS leistendes Triebwerk mit 4,0 Liter Hubraum ersetzt wurde.[2]
Der 105 PS Motor wurde auch im Typ 4W65 eingesetzt, welcher sich nur durch einige optische Details wie Kühlergrill und Motorhaube vom Vorgänger unterscheidet. Mit dem 105 PS Motor ausgestattete Modelle des 4W65 bekamen den Zusatz Patrol. Der 4W65 wurde ab Oktober 1958 produziert, aber schon im Dezember des nächsten Jahres durch das Modell 4W66 ersetzt. Dieser ist zum Vorgänger äußerlich gleich, wurde aber nun auch mit einem neuen 4,0 Liter Motor mit 125 PS ausgerüstet, bevor die Produktion im Juni 1960 zu Gunsten des Nachfolgemodells gestoppt wurde.[3]
Technische Daten Nissan Patrol 1951–1960Technische Daten Nissan Patrol 1951-1960 Nissan Patrol 3.7 4.0 Bauzeitraum: 1951–1955 1955–1958 1958–1960 1959–1960 Motortyp: Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Hubraum: 3670 cm³ 3666 cm³ 3960 cm³ 3956 cm³ Motorkenncode: NAK NB NC P40 max. Leistung bei min-1: 55 kW (75 PS)/3200 68 kW (92 PS)/? 77 kW (105 PS)/3400 92 kW (125 PS)/3400 max. Drehmoment bei min-1: 206 Nm/1600 ? 264 Nm/1600 284 Nm/1600 Ventilsteuerung: SV OHV Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe Patrol Serie 60/61 (1960–1984)
Mit der Serie 60 wurde der Geländewagen nun endgültig als Patrol vorgestellt. Die Serie 60 wurde ab Oktober 1960 produziert und war technisch quasi identisch zu seinem Vorgängermodell. Lediglich das Design war neu entwickelt und auch der Motor stammte aus dem Modell 4W66 und leistete weiterhin 125 PS aus 4,0 Litern Hubraum. Eine hauptsächliche technische Änderung war die Neuplatzierung des elektrischen Systems, das nun im Gegensatz zum Vorgängermodell höher saß und somit eine größere Wattiefe zuließ. Durch Eingriffe an Vergaser, Verdichtung und Ventilöffnungszeiten im Jahr 1965 stieg die Leistung auf 145 PS. Nach dieser Überarbeitung wurde die Serie 60 bis zur Produktionseinstellung im Jahr 1980 fast unverändert gebaut, es folgten bis zu diesem Zeitpunkt lediglich kleine Veränderungen kosmetischer Art. Allerdings wurde eine leicht modifizierte Variante mit der Bezeichnung Serie 61 bis 1984 weiterhin hergestellt.[4]
Durch eine Lizenzvergabe im Jahr 1965 an die Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) in Indien begann ab 1969 die Fertigung der Serie 60 als Jonga für die indische Armee. Der Name ist ein Akronym für Jabalpur Ordnance aNd Gun carriage Assembly und bedeutet so viel wie Jabalpur Munitions- und Waffentransporterfertigung. Zu Beginn wurde der 4,0 Liter Nissan-Motor verwendet und 1994 durch einen von VFJ entwickelten Dieselmotor ersetzt. Die Produktion endete erst 1999.[5]
Modellvarianten
Den Patrol der Serie 60 gab es mit drei verschieden langen Rahmen und unterschiedlichen Aufbauten. Zu Produktionsbeginn stand nur eine kurze Version mit 2200 mm Radstand zur Verfügung, diese wurde jedoch ab 1962 durch eine mittlere Ausführung mit 2500 mm und schließlich noch ab 1968 durch ein langes Fahrgestell mit 2800 mm Radstand ergänzt. Die darauf aufbauenden, verschiedenen Karosserievarianten wurden mit modellspezifischen Codes bezeichnet:[5]
Radstand Modellcode kurz (2200 mm) 60: Softtop, K60: Hardtop mittel (2500 mm) G60: Softtop, KG60: Hardtop, WG60: Wagon, VG60: Van, FG60: Feuerwehrfahrzeug lang (2800 mm) 62Z-G60: Pickup, 94Z-G60: Cab-Chassis (Pickup ohne Ladefläche), FH60: Feuerwehrfahrzeug Des Weiteren enthielt der Modellcode bei Fahrzeugen mit Linkslenkung ein "L" und den G60 sowie VG60 gab es auch als Ausführungen für hohe Beanspruchungen (heavy duty), deren Kürzel mit "H" zu G60H und VH60 ergänzt wurde. Diese Modelle wurden mit verstärktem Hinterachsdifferential und Reifen mit höherem Tragfähigkeitsindex ausgerüstet.
Technische Daten Nissan Patrol 1960–1984Technische Daten Nissan Patrol 1960-1984 Nissan Patrol 4.0 Bauzeitraum: 1960–1965 1965–1984 Motortyp: Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Hubraum: 3956 cm³ Motorkenncode: P40 max. Leistung bei min-1: 92 kW (125 PS)/3400 107 kW (145 PS)/3800 max. Drehmoment bei min-1: 284 Nm/1600 318 Nm/2000 Ventilsteuerung: OHV Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe: 3-Gang-Schaltgetriebe Patrol 160 (1980–1989)
Im Juni 1980 lief die Fertigung des neuen Patrol 160 in Japan an, welcher dort nun als Nissan Safari angeboten wurde. Der Patrol 160 war das erste Patrol Modell das in Deutschland angeboten wurde. Der Verkaufsstart erfolgte dort im Januar 1981 und das Angebot umfasste die Versionen mit kurzem sowie langem Radstand. Als Motorisierung standen je ein Benziner und ein Diesel in Sechszylinder-Reihenbauweise zur Verfügung. Der Ottomotor leistet aus einem Hubraum von 2,8 Litern 121 PS und der Saugdiesel erreicht 95 PS aus 3,3 Litern.
Ende 1983 wurde die Motorenpalette durch einen 3,3 Liter Turbodiesel mit 110 PS ergänzt, der zunächst nur für den Patrol mit kurzem Radstand verfügbar war. Im langen Modell debütierte dieses Triebwerk erst im Juli 1985.
Im Januar 1984 wurde ein erstes Facelift durchgeführt, bei dem unter anderem die vorher runden Scheinwerfer durch eckige ersetzt wurden und auch der Kühlergrill eine Veränderung erfuhr.
Technische Daten Nissan Patrol 1980–1989Technische Daten Nissan Patrol 1980-1989[6] Nissan Patrol 2.8 4.0
(nicht in Deutschland)3.3 Diesel 3.3 TD Bauzeitraum: 1980–1989 1980–1989 1980–1989 1983–1989 Motortyp: Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Sechszylinder-Saugdiesel in Reihenbauart Sechszylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Hubraum: 2753 cm³ 3956 cm³ 3246 cm³ Motorkenncode: L28 P40 SD33 SD33T max. Leistung bei min-1: 89 kW (121 PS)/4800 107 kW (145 PS)/3800 70 kW (95 PS)/3600 81 kW (110 PS)/4000 max. Drehmoment bei min-1: 280 Nm/2000 318 Nm/2000 215 Nm/1800 255 Nm/2000 Ventilsteuerung: OHC OHV Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe Patrol 260 (1986–1994)
Der Patrol 260 stellt die nur aus spanischer Fertigung stammende Variante des 160 dar. Als Motoren kamen der L28, SD33 und der RD28T zum Einsatz. Die Motorisierung wurde für den deutschen Markt auf nur ein Triebwerk reduziert, einen 2,8 Liter Dieselmotor mit Turbolader, der 115 PS leistete und ursprünglich aus dem Nissan Laurel stammte. Nach der Einführung des Patrol GR Y60 erhielt der 260 eine Überarbeitung mit der Front des Y60. Der Patrol 260 wurde in Deutschland bis 1993 parallel zum Y60 angeboten. 1994 endete die Produktion des Patrol 260 in Spanien.
Technische Daten Nissan Patrol 1989–2003Technische Daten Nissan Patrol 1989-2003[6] Nissan Patrol 2.8 TD Bauzeitraum: 1989–2003 Motortyp: Sechszylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Hubraum: 2826 cm³ Motorkenncode: RD28T max. Leistung bei min-1: 85 kW (115 PS)/4400 max. Drehmoment bei min-1: 235 Nm/2400 Ventilsteuerung: OHC Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe Patrol GR Y60 (1988–1998)
Mit der Einführung des Typs Y60 der Patrol GR (Grand Raid) genannt wurde, wurden erstmals in der Geschichte des Patrol Schraubenfedern statt Blattfedern verbaut. Wie schon den Vorgänger gab es dieses Modell auf dem deutschen Markt mit kurzem Radstand als drei- und mit langem Radstand als fünftürige Variante. Für Europa wurde dieses Fahrzeug mit einem 2,8 Liter Dieselmotor ausgestattet, der ursprünglich aus dem Nissan Laurel stammte und einer Leistungssteigerung auf 130 PS unterzogen wurde. In Australien wurde der Y60 von 1988 bis 1994 auch als Ford Maverick angeboten.[5] 1995 erfolgte ein Facelift das besonders die Front veränderte.
Technische Daten Nissan Patrol 1988–1998Technische Daten Nissan Patrol 1988-1998[6] Nissan Patrol 3.0
(nicht in Deutschland)4.2
(nicht in Deutschland)4.2i
(nicht in Deutschland)2.8 TD 4.2 D
(nicht in Deutschland)Bauzeitraum: 1988–1998 1988–1998 1988–1998 1988–1998 1988-1998 Motortyp: Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Sechszylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Sechszylinder-Saugdiesel in Reihenbauart Hubraum: 2962 cm³ 4169 cm³ 2826 cm³ 4169 cm³ Motorkenncode: RB30S TB42S TB42E RD28T TD42 max. Leistung bei min-1: 100 kW (136 PS)/4800 125 kW (170 PS)/4200 129 kW (175 PS)/4000 95 kW (130 PS)/4000 85 kW (115 PS)/4000 max. Drehmoment bei min-1: 224 Nm/3000 325 Nm/2800 330 Nm/3200 235 Nm/2400 264 Nm/3200 Ventilsteuerung: OHC OHV OHC OHV Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Patrol GR Y61 (seit 1997)
1997 wurde die neueste Ausbaustufe vorgestellt, der Patrol GR Y61, der weiterhin mit Starrachsen an Schraubenfedern ausgerüstet wurde. Zur deutschen Markteinführung 1998 startete das neue Modell mit dem bekannten 2,8 Liter Dieselmotor mit 130 PS, der ab Mai 2000 durch einen neu entwickelten 3,0 Liter Selbstzünder mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 158 PS ersetzt wurde. Mit dieser Umstellung wurde hierzulande neben dem Schaltgetriebe erstmals in der Patrol-Geschichte ein Automatikgetriebe angeboten. Im Februar 2003 und Oktober 2004 erfolgten Facelifts, bei letzterem wurde die Leistung des 3,0 Liter Motors auf 160 PS erhöht.
Die Bundeswehr beschaffte im Jahre 2009 insgesamt 1050 leicht modifizierte Fahrzeuge dieses Typs für die Feldjäger. Sie sind olivgrün foliert und tragen auf beiden Türen in schwarz ein eisernes Kreuz und die Aufschrift BUNDESWEHR. Der Vertrieb des Safari Y 61 auf dem japanischen Heimatmarkt ist im April 2008 eingestellt worden, in Deutschland wurde der Verkauf des Patrol Y61 im September 2009 eingestellt. In Japan wird das Modell aber weiterhin für die Exportmärkte hergestellt. Der Nachfolger Y62 wird aber nicht mehr in Europa angeboten.
Technische Daten Nissan Patrol 1997–2009Technische Daten Nissan Patrol 1997-2009[5][6] Nissan Patrol 4.5
(nicht in Deutschland)4.8
(nicht in Deutschland)2.8 TD 3.0 Di 4.2 D
(nicht in Deutschland)4.2 TD
(nicht in Deutschland)4.2 Di
(nicht in Deutschland)Bauzeitraum: 1997–? 2002–? 1997–2000 2000–2004 2004–2009 1997–? 1997–? 1997–? Motortyp: Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Sechszylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Vierzylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Sechszylinder-Saugdiesel in Reihenbauart Sechszylinder-Turbodiesel in Reihenbauart Hubraum: 4479 cm³ 4759 cm³ 2825 cm³ 2953 cm³ 4169 cm³ Motorkenncode: TB45E TB48DE RD28Ti ZD30DDTi TD42 TD42T TD42Ti max. Leistung bei min-1: 145 kW (197 PS)/4400 180 kW (245 PS)/4200 95 kW (130 PS)/4000 116 kW (158 PS)/3600 118 kW (160 PS)/3600 91 kW (124 PS)/4000 114 kW (155 PS)/3600 114 kW (155 PS)/3600 max. Drehmoment bei min-1: 350 Nm/3600 400 Nm/3200 252 Nm/2000 354 Nm/2000 272 Nm/2000 330 Nm/2000 360 Nm/2000 Ventilsteuerung: OHV DOHC OHC DOHC OHV Antriebsart: Heckantrieb, Allradantrieb zuschaltbar Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional: ? — 4-Gang-Automatikgetriebe ? Patrol Y62 (seit 2010)
Mit der Einführung der aktuellen Patrol-Generation Y62 bricht Nissan mit den bisherigen Traditionen dieser Baureihe. Der neue Patrol ist kein klassischer Geländewagen mehr, sondern wurde als luxuriöses SUV konzipiert. So verzichtet die Neukonstruktion auf einen Leiterrahmen sowie zuschaltbaren Allradantrieb und baut mit der nun selbsttragenden Karosserie auf einer neu entwickelten Plattform auf. Auch auf die bisher verbauten Starrachsen wurde verzichtet und eine Einzelradaufhängung realisiert. Der Allradantrieb ist weiterhin vorhanden, doch ist dieser nun permanent, wird elektronisch geregelt und verfügt über vier Fahrprogramme, mit denen man das Fahrzeug auf unterschiedliche Bodengegebenheiten einstellen kann: Sand, Straße, Fels und Schnee. Als Antrieb dient ein 5,6 Liter V8 Benzinmotor, der 400 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 560 Nm entfaltet. Das Getriebe ist vollautomatisch und verfügt über 7 Gänge.[7]
Der aktuelle Nissan Patrol wird in Europa nicht mehr angeboten und ist hauptsächlich für den Markt im Nahen Osten bestimmt. In Deutschland gab es 2010 allerdings noch 24 Neuzulassungen.
Technische Daten Nissan Patrol seit 2010Technische Daten Nissan Patrol seit 2010[8] Nissan Patrol 5.6 Bauzeitraum: seit 2010 Motortyp: Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart Hubraum: 5552 cm³ Motorkenncode: VK56VD max. Leistung bei min-1: 294 kW (400 PS)/5800 max. Drehmoment bei min-1: 560 Nm/4000 Ventilsteuerung: DOHC mit VVEL Antriebsart: Allradantrieb Getriebe: 7-Gang-Automatikgetriebe Leergewicht: 2700 kg Beschleunigung 0–100 km/h: 7,0 s Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Radstände
Blattfeder-Patrols
Japan-Produktion bis 1989
- 160 / K160 = kurzer Radstand, WG160 / VG160 = langer Radstand
Spanien-Produktion ab 1989
- K260 = kurzer Radstand, W260 = langer Radstand
Schraubenfeder-Patrols Japan-Produktion
- Y60 = kurzer Radstand, GY60 = langer Radstand (1988–1998)
- Y61 = kurzer Radstand, GY61 = langer Radstand (1998–2009)
Einzelnachweise
- ↑ 1951 Nissan Patrol 4W60 Model, abgerufen am 22. August 2010
- ↑ 1955 Nissan Patrol 4W61 Model, abgerufen am 22. August 2010
- ↑ 1959 Nissan Patrol 4W65 Model, abgerufen am 22. August 2010
- ↑ 1960 Nissan Patrol 60 Series, abgerufen am 22. August 2010
- ↑ a b c d A Brief History of the Nissan Patrol, abgerufen am 1. September 2010
- ↑ a b c d Nissan Patrol Engine Specifications, abgerufen am 1. September 2010
- ↑ Das ist der neue Nissan Patrol, 4wheelfun.de vom 7. März 2010, abgerufen am 22. August 2010
- ↑ 2010 Nissan Patrol, carmiddleeast.com vom 1. März 2010, abgerufen am 31. August 2010
Weblinks
Commons: Nissan Patrol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Geschichte, Bilder, Daten zum Nissan Patrol
- Nissan Patrol History
- Die Australische Seite zum Patrol Pritschenwagen
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