Nissan Cherry

Der Nissan Cherry ist ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Nissan. Er wurde in Europa bis 1982 überwiegend unter dem Markennamen Datsun verkauft.

Der Name „Cherry“ ist eine Anspielung auf das Herkunftsland des Fahrzeugs, Japan, das für sein Kirschblütenfest bekannt ist.

Im Jahre 1972 (Debüt in Japan 1970) wurde in Deutschland der erste Cherry mit dem Modellcode E10 in den Karosserieformen zwei- sowie viertüriges Stufenheck, Coupé und dreitüriger Kombi vorgestellt. Er war damals das erste Pkw-Modell von Nissan mit Frontantrieb. Angetrieben wurde der E10 durch Motoren der A-Baureihe (seitliche Nockenwelle OHV) als 100A mit 1,0 Liter (33 kW/45 PS) und als 120A mit 1,2 Liter (38 kW/52 PS) Hubraum, wobei der größere Motor zunächst nur dem Coupé (welches für andere Märkte auch mit Doppelvergaser und 59 kW/80 PS ausgestattet war) vorbehalten war.

Der Nachfolger (F10) wurde 1975 als Cherry F-II eingeführt. In der Grundauslegung und der Modellauswahl hatte sich kaum etwas verändert - die Fahrzeuge waren nur etwas größer in den Dimensionen und ein wenig „barocker“ gestaltet. Den Kombi gab es außerhalb Deutschlands auch als "Panel Van", also Lieferwagen ohne hintere Seitenscheiben.Technisch basierte der F10 auf dem E10; beide Modelle wurden auf einigen Märkten parallel angeboten. Mit dem F10 kam der Cherry auch nach Kanada und den USA. Für den dortigen Markt wurden 1,4l-Motoren der A-14 Baureihe eingebaut, wie teilweise auch für den japanischen Markt.

Beim nächsten Modellwechsel (N10) 1978 wurde das Modellangebot verändert. Es waren nunmehr drei- und fünftürige Schräghecklimousinen, ein fünftüriger Kombi und ein dreitüriges Coupé erhältlich. Auf Märkten außerhalb Deutschlands wurde der N10 auch als dreitüriger Kombi sowie als 3-türiger Lieferwagen (also ohne hintere Seitenscheiben) ausgeliefert. Zunächst fanden Motoren der A-Baureihe Verwendung, für Deutschland ausschließlich die mittlere Motorisierung mit 1,2 Liter/52 PS.

Zum Facelift 1980 erhielt der N10 den 1,3 Liter-Leichtmetallmotor (OHC) mit 44 kW/60 PS. In Japan fand ein Namenswechsel statt. Von nun an hieß dort der Cherry Nissan Pulsar und Varianten mit stärkeren Motoren Langley.

Die letzte in Europa als „Cherry“ bezeichnete Baureihe mit dem Modellcode N12 wurde Ende 1981 eingeführt. Motorentechnisch gab es die Auswahl zwischen einem 1,3- (44 kW/60 PS) und einem 1,5-Liter (55 kW/75 PS) Benzinmotor oder einem 1,7-Liter-Diesel (40 kW/54 PS). Auf dieser Basis entstand durch ein Joint Venture zwischen Nissan und Alfa Romeo der Arna bzw. in Österreich Nissan Cherry Europe. In Japan wurden die Modelle weiterhin Nissan Pulsar und eine viertürige Stufenheck-Version Nissan Liberta Villa genannt.

1986 wurde der Cherry, nachdem es ihn noch in einer zusätzlichen Version mit 1,6-Liter-Kat-Motor (54 kW/73 PS) gegeben hatte, ersatzlos gestrichen. Dafür wurde der 1,3-Liter-Motor als Basisvariante in die Sunny-Baureihe (N13) integriert, jedoch ohne Katalysator.

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  Datsun Cherry Limousine
  (E10, 1972–1975)

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  Datsun Cherry Kombi (E10)

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  Datsun Cherry Coupé
  (N10, 1978–1981)

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  Nissan Cherry (N12, 1981–1986)

Datentabelle

Technische Daten Datsun/Nissan Cherry

Technische Daten Datsun/Nissan Cherry (1973/1985)
Datsun/Nissan Cherry:	100A (1973)	120A (1973)	GL (1985)	Special (1985)	Diesel (1985)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	988 cm³	1171 cm³	1261 cm³	1477 cm³	1667 cm³
Bohrung x Hub:	73 x 59 mm	73 x 70 mm	76 x 70 mm	76 x 82 mm	80 x 83,6 mm
Leistung bei 1/min:	50 kW (58 SAE-PS) bei 6000	61 kW (68 SAE-PS) bei 6000	44 kW (60 PS) bei 5600	55 kW (75 PS) bei 5600	40 kW (54 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	85 Nm bei 4000	99 Nm bei 3600	100 Nm bei 3600	121 Nm bei 2800	100 Nm bei 2800
Verdichtung:	nicht angegeben		9,0:1	9,5:1	22,2:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser		1 Einfachvergaser Hitachi		Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	OHV, Kette		OHC
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung Frontantrieb		5-Gang-Getriebe a.W. (außer GL) Dreigangautomatik Frontantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Längslenkerachse, Schraubenfedern Kombi: Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern		Längslenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheiben vorne, Trommeln hinten
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1270/1235 mm		1395/1385 mm
Radstand:	2335 mm		2415 mm
Abmessungen:	3610 x 1490 x 1380 mm		3995 x 1620 x 1385 mm
Leergewicht:	650–670 kg		845 kg	860 kg	950 kg
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h	150 km/h	153 km/h	165 km/h	145 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben		14,4 s	12,9 s	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	7–10 S	8–11 S	6,9 N	6,9 S	6,0 D
Preis (DM) SFr:	-- 8.350–8.750	-- --	13.350 n.a.	14.495 n.a.	15.495 n.a.

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummer 1973, S. 248f. (Daten und Preise)
• auto katalog, Ausgabe 1985/86 (Daten und Preise)

Weblinks

 Commons: Nissan Cherry – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Datsun

10T | 120 | 120Y | 140J | 140Y | 160 | 160B | 160J | 160Y | 180B | 180B (NZ) | 200B | 200L | 220 | 240K-GT | 240L | 240Z | 260Z | 280Z | 320 | 520 | 620 | 720 | 1000 | 1121 | 1200 | 1600 | 1800 | Auster | Bluebird | Cherry | DC-3 | Fairlady | Homer | Laurel | Micra | Patrol | Prairie | Road Star | Roadster | Skyline | Sports | Sunny | Urvan | Violet | Z