ASFA

ASFA
ASFA Balise
ASFA-Balisenleser an einer Lokomotive der Baureihe 319.2
Führerstand eines Triebwagens der Baureihe 592 mit ASFA-Signalisierung (oben links)

ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático, Deutsch: Anzeige von Signalen und automatisches Bremsen) ist ein spanisches Zugbeeinflussungssystem mit punktförmiger Übertragung und Bremsüberwachung.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Das ASFA-System wurde Anfang der 70er Jahre von der Firma Westinghouse Air Brake Company (Wabco) entwickelt, aufgrund einer Ausschreibung durch die spanische Eisenbahngesellschaft RENFE. Ab Mai 1972 wurde das System auf der Strecke Guadalajara–Azuqueca de Henares getestet. Am 23. Juni 1975 wurde das System erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt zusammen mit der Einweihung der Elektrifizierung der Strecke Madrid–Guadalajara. Doch erst 1978 ging das System auf der Strecke Madrid–Guadalajara in den normalen Regelbetrieb über. Nach der Entwicklung wurde das System von RENFE übernommen.

Funktion

Das ASFA-System besteht aus Balisen auf der Strecke und einer zugehörigen Fahrzeugausrüstung. Die Balisen sind Behälter, die einen Schwingkreis (bestehend aus einer Induktionsspule und einem regelbaren Kondensator) enthalten. Sie werden im Gleis in Fahrtrichtung rechts von der Mitte montiert. Es gibt sowohl passive als auch schaltbare Balisen. Die passiven Balisen senden immer dieselbe Resonanzfrequenz aus, während in den schaltbaren Balisen die Kapazität des Kondensators in Abhängigkeit von der Anzeige eines zugehörigen Eisenbahnsignales verändert wird. Auf diese Art wird die Resonanzfrequenz der Balise verändert und damit eine andere Information übertragen.

Die Fahrzeugausrüstung enthält ein Balisenlesegerät, das eine feste Induktionsfrequenz von 111.103 Hz aussendet (frecuencia permanente). Beim Überfahren der Balise regt die Induktionsfrequenz den Schwingkreis der Balise zu Eigenschwingungen an. Die so von der Balise ausgesendete Resonanzfrequenz wird ebenfalls vom Balisenlesegerät erfasst.

Das System kennt 8 Resonanzfrequenzen im Frequenzband zwischen 50 kHz und 120 kHz, die verschiedenen Informationen wie Warnung, Geschwindigkeitsüberwachung und Zwangsbremsung zugeordnet sind. Die Fahrzeugausrüstung des Zuges registriert bei einer erfolgten Beeinflussung den Spannungsabfall in der beeinflussten Sendespule und bewirkt abhängig von den aktiven Schwingkreisen in der Balise die entsprechenden Signalisierungen an den Triebfahrzeugführer oder löst eine Zwangsbremsung aus.

Die Geschwindigkeitsüberwachung erfolgt punktförmig auf eine statisch festgelegte Höchstgeschwindigkeit. Zum einem wird eine Geschwindigkeit von 60 km/h, 50 km/h oder 35 km/h (abhängig vom Zugtyp) 300 m vor dem Signal überwacht und zum anderen kann eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 180 km/h bzw. von 160 km/h nach dem Überfahren eines Signal mit entsprechendem Signalaspekt festgelegt werden.

Aspektbezeichnung Resonanzfrequenz Signalfarbe Bedeutung bei ASFA 200
L1 60.300 Hz Signal in gelb oder grün/gelb Der Triebfahrzeugführer wird akustisch und visuell auf das Überfahren der Balise hingewiesen. Er muss dies innerhalb von 3 Sekunden bestätigen, ansonsten wird eine Zwangsbremsung ausgelöst. Ab der Balise gilt eine Geschwindigkeitsüberwachung von 160 km/h, deren Überschreitung ebenfalls eine Zwangsbremsung auslöst.
L2 64.270 Hz Signal in grün blinkend Der Triebfahrzeugführer wird akustisch und visuell auf das Überfahren der Balise hingewiesen. Er muss dies innerhalb von 3 Sekunden bestätigen, ansonsten wird eine Zwangsbremsung ausgelöst. 18 Sekunden nach dem Überfahren der Balise gilt eine Geschwindigkeitsüberwachung von 180 km/h und 29 Sekunden nach Überfahren der Balise gilt die Geschwindigkeitsüberwachung von 160 km/h. Die Überschreitung dieser Geschwindigkeiten löst eine Zwangsbremsung aus.
L3 68.510 Hz Signal in grün Der Triebfahrzeugführer wird nur akustisch auf das Überfahren der Balise hingewiesen. Ab der Balise gilt eine Geschwindigkeitsüberwachung von 200 km/h, deren Überschreitung eine Zwangsbremsung auslöst.
L4 nicht verwendet
L5 nicht verwendet
L6 nicht verwendet
L7 88.690 Hz Signal in rot erwarten Der Triebfahrzeugführer wird akustisch und visuell auf das Überfahren der Balise hingewiesen. Ab der Balise gilt eine Geschwindigkeitsüberwachung von 60 km/h, deren Überschreitung eine Zwangsbremsung auslöst.
L8 96.128 Hz Signal in rot Der Triebfahrzeugführer wird akustisch und visuell auf das Überfahren der Balise hingewiesen und es wird die sofortige Zwangsbremsung eingeleitet.

ASFA-Versionen

  • ASFA "klassisch" (tauglich bis 160 km/h)
  • ASFA FAC (Version für FAC)
  • ASFA 200 (tauglich bis 200 km/h)
  • ASFA 200 AVE (Version für AVE mit größeren Blockabschnitten)
  • ASFA "digital"

ASFA "digital"

Im Jahre 2005 wurde mit der Entwicklung von ASFA "digital" durch Adif begonnen. Allerdings bezieht sich die Bezeichnung "digital" dabei nur auf das rechnerbasierte Fahrzeuggerät, während die Informationsübertragung zwischen den Balisen und der Fahrzeugausrüstung weiterhin durch magnetische Induktion erfolgt, und keine digitalen Daten ausgetauscht werden. Jedoch wird die Frequenztabelle neu definiert und im Vergleich zu dem alten ASFA erweitert werden, um zusätzliche Funktionen zu ermöglichen, und auch das Fahrzeuggerät wird dem Stand der Technik angepasst, um Funktionen erweitert und mit einem Bildschirm im Führerstand ausgestattet.

Bezüglich ETCS wird ASFA als Klasse-B-System geführt.

Quellen


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • ASFA — may refer to:*Alabama School of Fine Arts *American Samoa Football Association *Association of Science Fiction and Fantasy Artists *Association of Special Fares Agents *The Adoption and Safe Families Act *ASFA Yennega *American Sighthound Field… …   Wikipedia

  • ASFA — Saltar a navegación, búsqueda Anuncio de Señales y Frenado Automático Obtenido de ASFA …   Wikipedia Español

  • ASFA — L ASFA (pour (es) Anuncio de Señales y Frenado Automático) est un élément de sécurité ferroviaire utilisé sur le réseau[1] des chemins de fer en Espagne, il est réglementé par l organisme public ayant en charge le réseau national, l Administrador …   Wikipédia en Français

  • Asfa-Wossen Asserate — bei der Präsentation seines Buches „Ein Prinz aus dem Hause David“ im Oktober 2007 in Graz Asfa Wossen Asserate (* 31. Oktober 1948 in Addis Abeba, Äthiopien) ist ein äthiopisch deutscher Unternehmensberater und Autor, der vor allem durch sein… …   Deutsch Wikipedia

  • Asfa Wossen Asserate — (* 31. Oktober 1948 in Addis Abeba, Äthiopien) ist ein äthiopischer Unternehmensberater und deutschsprachiger Autor, der vor allem durch sein 2003 erschienenes Buch Manieren bekannt wurde. Er ist Großneffe des letzten äthiopischen Kaisers Haile… …   Deutsch Wikipedia

  • Asfa Wossen — Asfa Wossen, 1932 in Berlin Amha Selassie I., eigentlich Asfa Wossen (* 1916; † 17. Februar 1997) war als ältester Sohn des äthiopischen Kaisers Haile Selassie I. Kronprinz von Äthiopien. Asfa Wossen ist nicht identisch mit einem anderen… …   Deutsch Wikipedia

  • Asfa Wossen — (አስፋ ወሰን āsfā wossen , āsfā wessen , IPA2|wɔsːǝn, Expand the Bounds ; reigned c.1770 c.1808) was a Meridazmach of Shewa, an important noble office of Ethiopia. He was the son of Amha Iyasus; Mordechai Abir notes that he was one of Amha Iyasus 48… …   Wikipedia

  • ASFA-Yennenga Ouagadougou — Voller Name Association sportive du Faso Yennenga de Ouagadougou Gegründet 1947 Stadion Stade du 4 …   Deutsch Wikipedia

  • Asfa-Wossen Asserate — (born October 31, 1948 in Addis Abeba, Ethiopia), is a management consultant and an author writing in German. He is a grandnephew of the last Ethiopian Emperor Haile Selassie and a son of the former governor and viceroy of Eritrea, Li ul Ras… …   Wikipedia

  • ASFA Moossou — L ASFA Moossou est une équipe cycliste de Côte d Ivoire. Son directeur sportif adjoint est Pamousso Souleymane, ancien coureur. Le siège de l équipe se situe à Grand Bassam. Elle porte le nom d un quartier ancien de cette ville, ancienne capitale …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”