- SR Technics
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SR Technics 
Rechtsform Aktiengesellschaft Gründung 1931 (Departement)
1997 (AG)Sitz Kloten, Schweiz Leitung James Stewart
(CEO)Mitarbeiter ca. 3500 (Juli 2010[1]) Umsatz 1,4 Mrd. CHF (2009) Branche Flugzeuginstandhaltung, Logistik Produkte Flugzeug-, Triebwerk- und Komponentenwartung Website www.srtechnics.com Die SR Technics Group (kurz: SR Technics) ist eines der weltweit grössten nicht von einer Airline abhängigen Unternehmen im Bereich Flugzeugwartung und -instandhaltung, mit ihrem operativen Sitz am Flughafen Zürich in Kloten (Schweiz).
Die SR Technics bietet ein umfassendes Servicepaket für Flugzeuge (Airbus und Boeing), Triebwerke und Komponenten an. Die Basis bilden dabei die beiden operativen Unternehmen SR Technics Switzerland AG und SR Technics UK Ltd.
Inhaltsverzeichnis
Unternehmensgruppe
Zur SR Technics Group gehören verschiedene Unternehmen; die wichtigsten operativen Tochtergesellschaften sind:
- SR Technics Switzerland AG
- SR Technics UK Ltd.
- SR Technics Malta.
Daneben bestehen gruppeneigene Zulieferunternehmen, die meist Tochtergesellschaften der Ländergesellschaften sind, darunter SR Technics Airfoil Services.
Kennzahlen 2010
Kunden nach Region im Jahr 2006
Kunden im Jahr 2006- Anzahl gewartete Flugzeuge: 800
- Rund 500 Kunden
- Infrastruktur: 5 Wartungshangars mit rund 354670 m² Fläche
- Wartungsstationen: 19 Wartungstationen in Europa und Asien
- Hauptaktionäre: Mubadala Development Company (70 % Anteile), Dubai Aerospace Enterprise (30% Anteile)
Unternehmensführung
- James Stewart, Chief Executive Officer (CEO)
- Angelo Quabba, Chief Financial Officer (CFO)
- André Wall, Chief Operation Officer (COO)
- Raymond Sisson, Chief Commercial Officer (CCO)
- Thomas Boesch, Chief Humans Ressources Officer (CHRO)
Geschichte
SR Technics war eine Tochtergesellschaft der SAirGroup. Mit einem Umsatz von mehr als 1.4 Mrd. Fr. war sie eine der weltweit führenden Unternehmen in den Bereichen Unterhalt für Flugzeuge, Triebwerke und Komponenten. Über 50 Fluggesellschaften weltweit liessen ihre Flotte oder Teile davon bei SR Technics warten.
Bis Ende 1994 war SR Technics das 1931 gegründete technische Departement der Swissair (Departement 4). 1995 wurde das Technische Departement zum Profit Center unter dem Namen «Swissair technical services».
1997 vollzog der Swissair-Konzern den Schritt zur Holding-Struktur und gab sich den neuen Namen SAirGroup. Diese Holding bestand aus den Konzernbereichen SAirLines, SAirServices, SAirLogistics und SAirRelations.
Durch diese Umstellung bekam Swissair technical services am 1. Januar 1997 seine Rechtspersönlichkeit als SR Technics im Konzernbereich SAirServices.
Die fortschreitende Internationalisierung und Globalisierung machte es nötig, die Strukturen der SR Technics den neuen Umständen anzupassen. So wurde im Jahr 2000 die SR Technics Group gegründet, in welcher SR Technics fortan als SR Technics Switzerland integriert war. Des Weiteren gehörten Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America zu dieser Gruppe. SR Technics America war wiederum unterteilt in SR Technics Palmdale, WASI, Flight Technics, Willis Lease Finance und Pacific Gas Turbine.
Nach dem Zusammenbruch der SAirGroup Ende 2001 (Grounding) wurde SR Technics im Dezember 2002 an verschiedene Investoren verkauft, mit dem Aufbau einer Holdingstruktur begonnen, und aus SR Technics wurde wiederum SR Technics Switzerland. Hauptaktionäre waren 3i plc und Star Capital. Auch die zur SR Technics gehörenden Unternehmen Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America wurden, wie alle weiteren noch gesunden Unternehmensteile der SAirGroup, verkauft.
Im Jahr 2004 verkaufte FLS Industries ihre Flugzeugwartungsunternehmen FLS Aerospace Ireland und FLS Aerospace UK an die SR Technics Group. Anfangs 2005 wurden diese dann in SR Technics Ireland Ltd. und SR Technics UK Ltd. umbenannt.
Am 7. September 2006 gab die Konzernleitung bekannt, dass SR Technics an ein Konsortium aus den Vereinigten Arabischen Emiraten mit langfristigem strategischem Interesse an der Luftfahrtindustrie verkauft wird. 92 Prozent der Aktien gingen für 1.6 Milliarden Franken an die drei Unternehmen Mubadala Development, Istithmar und Dubai Aerospace Enterprise (DAE), welche sich im Besitz der Herrscherfamilien von Abu Dhabi bzw. Dubai befinden. Die restlichen 8 Prozent des Aktienkapitals verblieben im Besitz des Managements.
Anfang Februar 2009 gab die Konzernleitung die Schliessung des Standorts Dublin bekannt[2], da am Standort Dublin umfangreiche Kundenaufträge verloren gingen und die Aussichten auf neue Aufträge aufgrund der hohen Kosten des Standorts als mittelfristig nicht möglich angesehen wird. Davon waren rund 1100 Mitarbeiter betroffen. Im Rahmen der weltweiten Luftfahrtkrise gab die SR Technics im Juni 2009 auch Stellenstreichungen am Standort Zürich bekannt, welche rund 300 Mitarbeiter betreffen.[3]
Im November konnte die SR Technics eine Vertragsverlängerung und -erweiterung mit dem Low-Cost-Carrier easyJet abschliessen. Der Vertrag hat eine Laufzeit von elf Jahren und ein Umsatzvolumen von 1,6 Milliarden US-Dollar. Hierbei erbringt die SR Technics Line Maintenance und Heavy Maintenance Leistungen sowie auch Komponentenwartung und die Bereitstellung von Ersatzteilen. Zeitgleich wurde auch beschlossen, einen neuen Wartungsstandort auf der Insel Malta zu eröffnen. Dort soll bis 2012 ein Komplett neuer Wartungshangar errichtet werden, in welchen Flugzeuge von der Grösse eines Airbus A320 oder einer Boeing 737 gewartet werden können. Bereits im Jahr 2010 wird dort mit der Ausführung von IL Checks an Flugzeugen der easyJet Flotte in einem bestehenden Hangar begonnen.
Im Januar 2010 gab die Konzernleitung die Schliessung des Komponentengeschäfts am Standort London-Standsted bekannt. Dies umfasst in etwa 340 Arbeitsplätze. Die dortigen Aktivitäten sollen zum grössten Teil im Hauptsitz am Flughafen Zürich ausgeführt werden.
Am 1. Februar 2010 übernahm der bisherige CFO, James Stewart, zusätzlich das Amt des CEO und folgte damit auf Bernd Kessler, der im gegenseitigen Einverständnis mit dem Verwaltungsrat zurückgetreten ist.
Am 29. September 2011 gab die Konzernleitung bekannt, dass über 200 Stellen am Standort Zürich gestrichen werden, das entspricht c.a 7 Prozent der Gesammtbelegschaft. Als Grund wird ein zu hoher Franken angegeben.
Standorte
Wartungsstandorte
- Zürich
- Malta International Airport
- Genf
- London-Stansted
- London-Gatwick
- Bristol
- Belfast
- Glasgow
- Edinburgh
- Newcastle
- Madrid
- Paris-Orly
- Paris-Charles de Gaulle
- Cork (SR Technics Airfoil Services)
- Palma de Mallorca
- Shanghai (Shanghai SR Aircraft Technics)
Logistikzentren
- London Heathrow (London Logistics Centre)
- Flughafen Zürich (Hauptlager)
Verkaufsbüros
Standort am Flughafen Zürich
Der Hauptstandort von SR Technics im Süden des Areals des Flughafens Zürich umfasst die Hauptverwaltung, vier Wartungshangars, einen Triebwerksprüfstand, Wartungswerkstätten für Triebwerke und Komponenten, samt Hauptlager für Flugzeugtypen von Airbus und McDonnell Douglas. Der Standort umfasst rund 330'000 m² Arbeitsfläche, beschäftigt werden insgesamt etwa 3570 Mitarbeiter.
Für die Wartung stehen in den vier Wartungshallen sechs Wartungsbuchten für Langstreckenflugzeuge und sieben Wartungsbuchten für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge zur Verfügung. Die grosse Triebwerkswerkstatt samt angegliedertem Prüfstand ist für die Wartung von Triebwerken der Hersteller Pratt & Whitney, General Electric und CFM International ausgelegt.
Standort am Flughafen London-Stansted
Der Hauptstandort der SR Technics UK Ltd. befindet sich auf dem Areal des Flughafen London-Stansted und umfasst eine Wartungshalle für Flugzeuge und diverse Werkstätten und ein Lager für Boeing Flugzeugtypen. Der Standort umfasst rund 25'000m² Arbeitsfläche. Am Standort werden derzeit rund 600 Mitarbeiter beschäftigt sowie Flugzeuge der Boeing 737 Serie und der A320 Familie gewartet.
Dienstleistungen
Die Dienstleistungen der SR Technics umfassen eine breite Angebotspalette von Einzelwartungen, über Modifikationen bis hin zum umfassenden Wartungen ganzer Flugzeugflotten. Neben den drei Hauptstandorten mit zugehörigen Hangarplätzen, Werkstätten und Ersatzteillagern, verfügt SR Technics über rund 20 Standorte für den laufenden Unterhalt.
Für die Arbeiten an Flugzeugen und Komponenten hält SR Technics eine Reihe von notwendigen Berechtigungen und Zertifikaten der Hersteller und verschiedener Luftfahrtaufsichtsbehörden.
Die Dienstleistungen der SR Technics stützen sich auf vier Geschäftsbereiche und auf eine "Gesamtdienstleistung". Diese Umfassen:
Integrated Airline Solutions Kombination von Flugzeug-, Komponenten- und Triebwerksservice
Technisches Management einer FlugzeugflotteAircraft Services Component Services Engine Services Technical Training Line-, Base- und Heavy Maintenance
Modifikationen
EngineeringWartung und Reparatur von Komponenten
Verwaltung
Finanzierung
LogistikWartung und Reparatur von Triebwerken
Verwaltung
FinanzierungBasis Training
Luftfahrzeug Typen Training
Spezialisiertes TrainingSingle Services Single Services Wartung & Reparatur
Verkauf, Verleihen und Tausch von KomponentenWartung und Reparatur Berechtigungen und Zertifikate
- Flugzeuge
- Airbus: Airbus A300-600, Airbus A310, A320-Familie, A330, A340, A380
- Boeing: B737 CL/NG, Boeing 747, B757, B767, B777
- McDonnell Douglas: MD-11, MD-80, DC-10
- Fokker: Fokker 100
- Triebwerke
- Zertifikate (Auszug)
- EASA PART 145, EASA PART 21J, EASA PART 147
- JAR 145
- 14 CFR Part 145 (FAA)
Flugzeugwartung
Flugzeugmuster Triebwerkstyp Airbus A300-600 CF6-80 & PW 4000 A310-200/300 JT9D, PW 4000 und CF6-80 A318 CFM 56 A319 CFM 56, V2500 A320 CFM 56, V2500 A321 CFM 56, V2500 A330-200/300 CF6-80, PW 4000, RR TRENT A340-200/300 CFM 56 A340-500/600 RR Trent A380-800 RR Trent Boeing MD80 series JT8D MD11 CF6-80, PW 4000 DC10-30 CF6-50 B737-200/3/4/5/6/7/8/900 JT8D, CFM56-3/7 B747-200/3/400 JT9D, CF6-50/80, RB211, PW4000 B757-200/300 PW2040, RB211 B767-200/300 JT9D, CF6-80, PW4000 B777-200/300 RR TRENT, PW4090, GE90 Fokker F100 RR TAY Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ http://www.srtechnics.com/datas/docs/SR_Technics_Company_Presentation_July_10.pdf
- ↑ http://www.handelszeitung.ch/artikel/Unternehmen-AWP_SR-Technics-will-Standort-Dublin-schliessen-1_135-Angestellte-AF-_487896.html
- ↑ http://tagesschau.sf.tv/nachrichten/archiv/2009/06/14/wirtschaft/sr_technics_streicht_in_zuerich_bis_zu_300_stellen
Kategorien:- Flugzeugbau
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