Nynäsbanan

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Älvsjö–Nynäshamn
Bahnhof Nynäshamn
Streckennummer:	19
Streckenlänge:	55 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 162/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	140 [1] km/h
Zweigleisigkeit:	Älvsjö–Västerhaninge
Koordinaten
Legende Västra stambanan nach Stockholm C von Älvsjö Godsbangård 55,4 Älvsjö nach Sundsvall 52,6 Högdalen Pers.-Halt von 1929 bis 1948 50,8 Fagersjö bis 1963 48,9 Farsta von 1960 bis 1973 47,9 Farsta strand bis 1989 "Södertörns villastad" 46,7 Forsen von 1929 bis 1963 45,9 Trångsund 44,5 Skogås seit 1932 41,9 Drevviken bis 1973 40,5 Vega von 1929 bis 1973 38,2 Handen von 1989 bis 2006 "Haninge Centrum" 34,9 Jordbro 32,2 Västerhaninge 30,3 Nedersta von 1931 bis 1980 29,7 Krigslida seit 1980 28,2 Tungelsta 22,7 Hemfosa 17,4 Segersäng bis 1917 "Sorunda" 12,2 Ösmo 7,0 Älgviken bis 1916 "Walsjö", bis 1967 3,2 Nynäsgård bis 1916 "Kullsta" 2,1 Gröndalsviken seit 2008 0,7 Nynäs havsbad bis 2008 0,0 Nynäshamn -0,5 Nynäshamns färjeterminal bis 2007

Nynäsbanan (schwedisch, deutsch die Nynäsbahn) ist der Name einer schwedischen Eisenbahnstrecke, die von Älvsjö nach Nynäshamn führt. Die Strecke gehört Trafikverket, den Personenverkehr auf dieser Strecke bestellt Storstockholms Lokaltrafik (SL).

Geschichte

Die Nynäsbahn wurde am 28. Dezember 1901 für den Verkehr freigegeben. Der Verkehr wurde zunächst von der Gesellschaft Stockholm-Nynäshamn Järnväg betrieben. Seit dem 1. Oktober 1909 fuhren die Züge weiter auf der Strecke der Västra stambanan bis zum Stockholmer Hauptbahnhof (Stockholm C). Nachdem die Strecke von Statens Järnvägar (SJ) übernommen wurde, wird sie seit dem 1. November 1962 elektrisch betrieben. 1980 wurde die Strecke mit dem Sicherungssystem ATC ausgerüstet und seit 1995 ist die Strecke von Älvsjö bis Västerhaninge zweigleisig. Zwischen Västerhaninge und Nynäshamn ist die Strecke eingleisig.

1901 betrug die Reisezeit Älvsjö-Handen 56 Minuten. Bis Nynäshamn dauerte es 2 Stunden und 21 Minuten. Heute beträgt die Reisezeit Stockholm C–Handen 25 Minuten und Stockholm C–Nynäshamn 60 Minuten.

Am 1. Januar 1967 übernahm SL die Verantwortung für den Schienenpersonennahverkehr innerhalb von Stockholms län. SJ war weiterhin technisch für die Wagen und das Personal auf der Strecke verantwortlich, bevor im Jahre 2000 Citypendeln die Ausschreibung gewann und den Betrieb übernahm. Seit 2006 ist Stockholmståg KB anstelle von Citypendeln verantwortlich.

Züge

X60 im Bahnhof Nynäshamn

Die Nynäsbahn wird hauptsächlich von Stockholms Pendeltåg benutzt. Daneben verkehren einzelne Güterzüge bis Jordbro. Die Züge fahren tagsüber im Viertelstundentakt zwischen Stockholm und Västerhaninge und im Halbstundentakt in den Tagesrandlagen. Zwischen Västerhaninge und Nynäshamn herrscht ein halbstündlicher Takt tagsüber und ein stündlicher Takt abends und an Wochenenden. 2006 wurde die Strecke aufgeteilt – Reisende müssen in Västerhaninge den Zug wechseln, wenn sie zwischen Nynäshamn und Stockholm reisen möchten. Lediglich zwei Schnellzüge täglich verkehren noch die gesamte Strecke durchgehend. Das Umsteigen wurde eingeführt, da es beim zuvor nötigen Umkoppeln der X60-Züge zu viele technische Probleme gab.

Ausbaupläne

Die Planungen für den zweigleisigen Ausbau des Abschnittes Västerhaninge–Tungelsta waren sehr langwierig. Sie waren im Sommer 2009 beendet. Im Juli 2010 wurden die Bauarbeiten aufgenommen, die etwa zwei Jahre dauern sollen.^[2]

Trafikverket hat auch die Pläne für den Ausbau des Haltepunktes Nynäsgård in einen Kreuzungsbahnhof abgeschlossen. Die Bauarbeiten werden im Herbst 2011 durchgeführt^[3] und sollen am 12. Dezember 2011 abgeschlossen sein.^[4]

In Planung ist ferner die Wiederinbetriebnahme eines Haltepunktes Vega. Die Untersuchungen dazu sind von der Erweiterung eines Baugebietes in der Gemeinde Haninge abhängig.^[5]

Bahnhöfe und Haltepunkte

Name	in Betrieb seit	in Betrieb bis	Früherer Name und sonstiges
Älvsjö	1901		Frühere Schreibweise: Elfsjö; Anschluss an Stockholms Pendeltågslinie nach Södertälje sowie Busse Richtung Årsta und Gullmarsplan
Vega	1929	1973	Wurde durch die Buslinie 835 von Tungelsta nach Handen ersetzt. U. U. Neueröffnung, falls das geplante Wohngebiet in dieser Gegend gebaut wird
Handen	1901		Hieß ursprünglich "Nyvreten" und anschließend wahrscheinlich auch "Österhaninge". Zwischen 1913 und 1989 hieß der Bahnhof "Handen" und wurde danach in Haninge Centrum umbenannt. Seit dem Sommer 2006 wurde er wieder in Handen zurückgetauft. Anschlüsse an Busse nach Tyresö, Nacka, Huddinge, Länna, Dalarö und Brandbergen
Västerhaninge	1901		Frühere Schreibweise: Westerhaninge. Anschluss an Busse nach Gålö und Årsta havsbad
Älgviken	1901	1967	Seit 1967 nicht mehr in Betrieb. Das Bahnhofshäuschen existiert allerdings noch und wird als privates Wohnungshaus benutzt.

Weblinks

• Nynäsbanan bei Trafikverket
• Beschreibung bei Järnväg.net

 Commons: Gröndalsviken station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Västerhaninge station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Handen station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Tungelsta station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Älvsjö station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Geschwindigkeittabelle der Schwedischen Bahnen
2. ↑ Planungen von Trafikverket
3. ↑ trafikverket.se: Frågor och svar om mötesstationen i Nynäsgård, Zugriff am 4. September 2011
4. ↑ sl.se: Arbete med dubbelspår till Nynäshamn – AB Storstockholms Lokaltrafik, Zugriff am 4. September 2011
5. ↑ Haltepunkt Vega