Lamborghini Jarama

Lamborghini
Jarama
Hersteller:	Lamborghini
Produktionszeitraum:	1970–1976
Klasse:	GT-Sportwagen
Karosserieversionen:	2+2-sitziges, 2-türiges Coupe
Motoren:	60° V12 Frontmotor
Länge:	4.490 mm
Breite:	1.820 mm
Höhe:	1.220 mm
Radstand:	2.380 mm
Leergewicht:	1.650 kg
Vorgängermodell:	Lamborghini Islero
Nachfolgemodell:	keine

Der Lamborghini Jarama war der Nachfolger des Lamborghini Islero und somit das dritte Modell eines GT-2+2-Sportwagens von Lamborghini, dessen Geschichte mit dem 350 GT begann.

Geschichte

Wie seine Verwandten Miura und Countach wurde der Jarama im Hause Bertone von Marcello Gandini konstruiert. Besondere Merkmale waren der Luftabriss der hinteren Dachkante sowie die halboffenen Schlafaugen, deren Lider sich elektrisch nach unten bewegten. Die Karosserie wurde von Marazzi gebaut und mit demselben V-12 versehen, der auch im viersitzigen Espada verbaut wurde.

Der Jarama benutzt das verkürzte Chassis des Espada, ist aber trotzdem schwerer geraten. Der kurze Radstand machte den Jarama sehr wendig, die Fahreigenschaften waren für damalige Verhältnisse überragend und sind auch heute noch überdurchschnittlich: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Der Jarama bot zwei Personen viel Platz in einem luxuriösen Innenraum und einen großen Kofferraum für viel Gepäck. Das Fahrzeug war ein Handschalter, doch wurde ebenso ein einziges Automatikfahrzeug gefertigt.

Der Jarama war der letzte Lamborghini mit Frontmotor und galt als Lieblingswagen Ferruccio Lamborghinis.

Nach nur 177 gebauten Exemplaren wurde das Modell 1972 in einigen Details verändert und als Jarama S weitergebaut. Die Unterschiede waren im Wesentlichen Verbesserungen der Mängel des ersten Modells: eine Servolenkung für mehr Komfort, Lufteintritte und -auslässe im Motorraum für eine bessere Kühlung, ein anderes Armaturenbrett ersetzte die designbetonte und zu Verwechslungen führende sogenannte "Klaviertastatur", eine andere Auspuffanlage erhöhte die Motorleistung um 15 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Felgen ohne Zentralverschluss. Nach 155 Exemplaren wurde die Produktion 1976 eingestellt.

Stückzahlen

Mit insgesamt 327 gebauten Exemplaren gehört der Jarama zu den sehr seltenen italienischen V12-Modellen.

Sondermodelle

Jarama Sport

Ein Einzelstück blieb der sogenannte Jarama Sport, gebaut von Bob Wallace. Sein 3,9 Liter großer V12-Motor leistete 380 PS. Daraus resultierte eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 5 Sekunden. Als voll renntaugliches Beispiel modifizierte Bob Wallace einen Jarama mit stark veränderter Aluminium-Karosserie, die unter anderem auf Klappscheinwerfer verzichtete und Kunststoffscheiben, Miura-Felgen und eine reduzierte Inneneinrichtung aufwies. Das orange und schwarz lackierte Fahrzeug nahm nie an Rennen teil.

Konkurrenten

• AC 428
• Aston Martin V8
• Bristol 411
• Iso Grifo
• Maserati Kyalami
• Monteverdi High Speed 375

Bilder

1972 Lamborghini Jarama

1972 Lamborghini Jarama Armaturenbrett

1972 Lamborghini V12 Motor mit einem Verteiler und Klimakompressor

Lamborghini Jarama Sport und Lamborghini Iota

Literatur

• Anthony Pritchard: Lamborghini. Heel Verlag, Königswinter 2006. ISBN 3-89880-574-3
• "Ferruccios Liebling", Fahrbericht eines Lamborghini Jarama 400 GTS, in: Motor Klassik Nr. 10/2007, S. 40 ff.

Weblinks

 Commons: Lamborghini Jarama – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lamborghini Registry - Jarama (engl.)

Automodelle von Lamborghini

Aktuelle Modelle: Gallardo | Aventador

Historische Modelle: 350 GT | 400 GT | Countach | Diablo | Espada | Islero | Jalpa | Jarama | LM002 | Miura | Murciélago | Silhouette | Urraco

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