Gleislose Bahn Pötzleinsdorf–Salmannsdorf

Pötzleinsdorf–Salmannsdorf
Streckenlänge:	2,2 km
Legende Übergang zur Straßenbahn Wien 0,0 Pötzleinsdorf Neustift am Walde 2,2 Salmannsdorf

Die Gleislose Bahn Pötzleinsdorf–Salmannsdorf war ein Oberleitungsbus-Betrieb in Wien. Die einzelne Linie verband vom 14. Oktober 1908 bis zum 30. Oktober 1938 die Stadtteile Pötzleinsdorf und Salmannsdorf. Betreibergesellschaft war die Automobil-Stellwagen-Unternehmung der Gemeinde Wien. Die 2,2 Kilometer lange Strecke begann in Pötzleinsdorf an der Endstelle der Wiener Straßenbahnlinie 41 und führte über Neustift am Walde nach Salmannsdorf. Im Gegensatz zu den Straßenbahn- und Autobus-Linien trug die Gleislose Bahn keine Liniennummer. Nach ihrer Stilllegung in Folge der zum 19. September 1938 erfolgten Umstellung von Linksverkehr auf Rechtsverkehr wurde sie durch die Autobuslinie 23 ersetzt, die jedoch kriegsbedingt schon am 6. September 1939 wieder eingestellt werden musste.

Zur Anwendung kam das System Mercédès-Électrique-Stoll, auch die auf der Salmannsdorfer Strecke eingesetzten Fahrzeuge besaßen somit – wie bei diesem System allgemein üblich – ein vierrädriges Kontaktwägelchen zur Stromabnahme sowie Radnabenmotoren. Zur Verfügung standen vier Motorwagen die ungewöhnlicherweise über beide Achsen angetrieben waren. Normalerweise wurde beim System Mercédès-Électrique-Stoll nur eine der beiden Achsen angetrieben. Grund hierfür waren die starken Steigungen sowie der Anhänger-Betrieb.

Als Besonderheit war die Strecke komplett zweispurig, damals Vierdrahtsystem genannt. An beiden Endpunkten befanden sich Wendeschleifen, Luftweichen existierten somit keine.^[1] Als weitere Besonderheit überlebte die Salmannsdorfer Strecke als einziger österreichischer Obus-Betrieb den Ersten Weltkrieg deutlich. Alle anderen vier gleichzeitig angelegten Strecken – das heißt die Elektrische Oberleitungs-Automobillinie Gmünd, der Elektrischer Oberleitungs-Automobil-Betrieb der Gemeinde Weidling, die Elektrische Oberleitungsbahn Liesing–Kalksburg und die Gleislose Bahn Judenburg – wurden hingegen spätestens 1920 aufgegeben. Ferner war der hier behandelte Betrieb der weltweit letzte, der statt der heute üblichen Stromabnehmerstangen die bereits damals veralteten Kontaktwägelchen verwendete.

Das Depot befand sich in der Pötzleinsdorfer Straße 100.^[2]

Siehe auch

• Liste der Städte mit ehemaligen Oberleitungsbusbetrieben

Weblink

• Pötzleinsdorf–Salmannsdorf auf der Website Obusbetrieb in Wien

Einzelnachweise

1. ↑ Pötzleinsdorf–Salmannsdorf auf der Website Obusbetrieb in Wien
2. ↑ Bezirksmuseum Währing