Eduard Wiebe

Eduard Wiebe (* 12. Oktober 1804 in Stalle bei Marienburg (Westpreußen); † 23. Februar 1892 in Berlin; vollständiger Name: Friedrich Eduard Salomon Wiebe) war ein deutscher Bauingenieur und preußischer Baubeamter, der auf den Gebieten des Eisenbahnbaus und des städtischen Tiefbaus (Kanalisation) hervortrat.

Leben

1826 begann er sein Studium an der Berliner Bauakademie. Zeitgleich studierte er an der Berliner Friedrich-Wilhelms-Universität Mathematik und Physik. 1836 wurde er Baumeister. In den Diensten der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft war er bauleitender Ingenieur der Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, der ersten Eisenbahnstrecke in Westdeutschland. Für die damalige Zeit völlig ungewöhnlich waren die starken Steigungen der Strecke von bis zu 3,3 Prozent, die mit einem Seilzugsystem bewältigt wurden. Nachdem er feststellte, dass niemand die Lokomotiven bedienen konnte, ließ er sich in Belgien selbst zum Führen der Maschinen ausbilden. Nach seiner Rückkehr lernte er ortsansässiges Personal an und fuhr bei der Streckeneröffnung selbst.^[1]

In den folgenden Jahren war er als Regierungs- und Baurat in Köln tätig und arbeitete beim Eisenbahnkomissariat in Erfurt. 1849 wurde er in Bromberg technisches Mitglied der Direktion der Preußischen Ostbahn, deren Vorsitzender er 1853 wurde. Ab 1856 leitete er im Auftrag der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft den Bau der Eisenbahnstrecke von Stargard nach Köslin und Kolberg, für dieses Projekt wurde er aus dem Staatsdienst beurlaubt. 1859 wechselte er als Vortragender Rat in die Bauabteilung des preußischen Handelsministeriums in Berlin. Dort war er für die Entwicklung eines Entwässerungssystems für Berlin verantwortlich. 1860 unternahm er gemeinsam mit James Hobrecht und Ludwig Alexander Veitmeyer^[2] Reisen nach Großbritannien und Frankreich zum Studium städtischer Kanalisationssysteme. 1861 legte er einen Plan zur Entwässerung Berlins in unterirdischen Kanälen nach Londoner Vorbild vor.^[3] Durch ein Rohrleitungsnetz sollten die Abwässer in zwei Kanäle und westlich von Berlin ungeklärt in die Spree geleitet werden, der Plan wurde aus hygienischen Gründen abgelehnt. Hobrecht erweiterte später das Konzept zu einem dezentralen Radialsystems, in dem die Stadt in einzelne Bereiche geteilt wurde, von deren jeweils tiefstem Punkt die Abwässer auf Rieselfelder gepumpt wurden.

Wiebe projektierte 1863 das Entwässerungssystem der Stadt Danzig, das 1872 nach seinen Plänen gebaut wurde. Hierfür wurde er 1883 mit der Ehrenbürgerwürde der Stadt Danzig ausgezeichnet. Des Weiteren entwickelte er Entwässerungssysteme für Breslau, Triest und Königsberg. Ab 1866 projektierte er die Berlin-Lehrter Eisenbahn.

1875 ging er in den Ruhestand.

Er wurde auf dem Alten Kirchhof der Zwölf-Apostel-Gemeinde an der Kolonnenstraße in Berlin-Schöneberg begraben.

Eine Straße in Berlin-Moabit ist nach ihm und anderen Mitgliedern der Familie benannt^[4].

Weblinks

• Literatur von und über Eduard Wiebe im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Wiebe in Meyers Konversationslexikon von 1885–1892

Literatur

• o.V.: Geheimer Oberbaurath a.D. Eduard Wiebe †. In: Centralblatt der Bauverwaltung, 12. Jahrgang 1892, Nr. 9 (vom 27. Februar 1892), S. 99f.
• Eduard Wiebe; Sven K. Knebel (Hrsg.): Projekt: Infrastruktur. Autobiographische Aufzeichnungen des preussischen Ingenieurs Eduard Wiebe (1804–92). Traugott Bautz, Nordhausen 2008, ISBN 978-3-88309-385-7.

Einzelnachweise

1. ↑ Von der Düsseldorf-Elberfelder bis zur DB AG
2. ↑ Datensatz zu Veitmeyer auf www.luise-berlin.de
3. ↑ Shahrooz Mohajeri, 100 Jahre Berliner Wasserversorgung und Abwasserentsorgung 1840-1940, Franz Steiner Verlag 2005, ISBN 978-3-51508541-0, digitalisiert
4. ↑ Moabiter Straßenlexikon

Normdaten: PND: 11757970X (PICA) | LCCN: n2009081747 | VIAF: 20461265 | WorldCat | WP-Personeninfo