ČD-Baureihe 840

ČD-Baureihe 840
Nummerierung:	840.001 – 016
Anzahl:	16 (bestellt)
Hersteller:	Stadler Pankow
Baujahr(e):	2011/12
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	25 360 mm
Höhe:	4 100 mm
Breite:	2 900 mm
Dienstmasse:	42 t
Radsatzfahrmasse:	10,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Installierte Leistung:	2× 257 kW
Leistungsübertragung:	hydromechanisch
Sitzplätze:	70
Fußbodenhöhe:	550 mm über SO
Niederfluranteil:	65 %
Klassen:	2.

Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 840 sind niederflurige Dieseltriebwagen des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD), die ab Dezember 2011 im Regionalverkehr des Liberecký kraj (Region Liberec) zum Einsatz kommen sollen. Sie entsprechen dem in Deutschland weit verbreiteten und bewährten Typ Stadler Regio-Shuttle RS1.

Geschichte

Bereits im Jahr 2006 hatte der Liberecký kraj als Aufgabenträger im öffentlichen Personennahverkehr die Verkehrsleistungen auf den Eisenbahnstrecken der Region erstmals ausgeschrieben, um eine qualitative Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs zu erreichen. Bedingt durch eigene finanzielle Probleme, als auch durch politischen Druck von Seiten der ČD wurde diese Ausschreibung später wieder zurückgenommen. Die ČD verpflichtete sich daraufhin, statt der bislang eingesetzten Triebwagen modernere und leistungsstärkere Fahrzeuge vorzusehen. Besonders problematisch im Liberecký kraj ist der Betrieb auf der Steilstrecke Tanvald–Harrachov mit Neigungen bis zu 58 ‰, wo nur Fahrzeuge mit besonderer Steilstreckenzulassung verkehren können.

Im August 2009 schrieb der Liberecký kraj die Verkehrsleistungen erneut aus, da die ČD auch weiterhin einen Teil der Zugleistungen entgegen der Vereinbarung mit überalterten Fahrzeugen fuhr. Der avisierte Verkehrsvertrag sollte eine Laufzeit von 15 Jahren mit Beginn im Dezember 2011 haben. Diese Ausschreibung gewann der bisherige Betreiber ČD mit dem Angebot, Triebwagen des Typs Stadler RS1 einzusetzen. Solche Fahrzeuge hatten sich in Deutschland seit über 10 Jahren bewährt, wo sie auch auf Steilstrecken zum Einsatz kommen.

Der Vertrag zur Lieferung von 16 Wagen für den Liberecký kraj unterzeichneten Stadler und die ČD schließlich im April 2010. Vereinbart wurde, dass die neuen Fahrzeuge innerhalb von 20 bis 29 Monaten an die ČD ausgeliefert werden. Sie kosten insgesamt 878 Mio Kronen (ca 55 Millionen Kronen pro Stück), wovon 300 Millionen Kronen über ein EU-Programm finanziert werden. Am 6. Mai 2010 präsentierten die ČD erstmals einen geliehenen Wagen der Erfurter Bahn in Liberec. ^[1][2]

Am 11. Januar 2011 fanden zwischen Tanvald und Kořenov Testfahrten mit einem geliehenem Triebwagen der agilis Eisenbahngesellschaft statt. Überprüft wurde insbesondere die Profilfreiheit in den dortigen Zahnstangenabschnitten, da die im Gleis liegende Zahnstange System Abt ins Regellichtraumprofil ragt. Die Fahrten verliefen ohne Beanstandungen.^[3]

Das erste Fahrzeug wurde im Oktober 2011 an die ČD übergeben.^[4]

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Einzelnachweise

1. ↑ Präsentation eines RS1 der Erfurter Bahn am 6. Mai 2010 in Liberec
2. ↑ Darstellung der ČD zur Vertragsunterzeichnung auf www.stadlerrail.com
3. ↑ Dokumentation der Meßfahrten eines RS1 von Agilis am 11. Januar 2011
4. ↑ http://www.zubacka.cz/aktualne/20111019_motorovy_vuz_840001_je_v_ceske_republice/index.htm