Bahnhof Thalwil

Bahnhof Thalwil
Sicht über den Bahnhof Thalwil
Daten
Perrongleise	5
Abkürzung	TW
Eröffnung	1875
Architektonische Daten
Architekt	Max Vogt
Lage
Ort	Thalwil
Kanton	Zürich
Staat	Schweiz
Koordinaten	(685174 / 238953)47.2959718.564755Koordinaten: 47° 17′ 45,5″ N, 8° 33′ 53,1″ O; CH1903: (685174 / 238953)
m.ü.M.	486 m
Eisenbahnstrecken
Linksufrige Zürichseebahn Bahnstrecke Thalwil–Arth-Goldau
Liste der Bahnhöfe in der Schweiz

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Der Bahnhof Thalwil ist ein Schienenverkehrsknotenpunkt in Thalwil im Schweizer Kanton Zürich. Er wird von den SBB betrieben und wird von diesen sowohl mit Fernverkehrszügen Richtung Zürich, Luzern und Graubünden, als auch mit insgesamt vier Tages- und einer Nachtlinie der S-Bahn Zürich bedient.

Lage und Architektur

Der Bahnhof wurde von der Nordostbahn im Zusammenhang mit dem Bau der linksufrigen Zürichseebahn am 20. September 1875 eröffnet. Im Zuge des Baus der Bahnstrecke Thalwil–Arth-Goldau wurde der Bahnhof 1897 zu einem Verzweigungsbahnhof ausgebaut.

Das Aufnahmegebäude wurde 1963 nach den Plänen von Max Vogt neu erstellt. Während das Erdgeschoss die Diensträume beherbergt, befinden sich im Obergeschoss zwei Dienstwohnungen. Bei diesen Dienstwohnungen musste beachtet werden, dass die Sonne und der Bahnlärm von der gleichen Seite kommen. Deswegen wurde jede Wohnung L-förmig um eine eigene Dachterasse angeordnet. Die Dachterassen wurden mit einem Betonrahmen in den Baukörper integriert, und dienen als Pufferzohe gegen den Bahnlärm.^[1]

Der Güterschuppen wurde 1973 durch einen Neubau nach den Plänen von Max Vogt ersetzt. Dieser besass ursprunglich im Obergeschoss eine Aussenverkleidung aus vorgerostetem Corten-Stahl. Diese Verkleidung wurde später durch eine aus Holz ersetzt.^[2]

Da er an einem Hang gelegen ist, besitzt der Bahnhof sowohl Unter- als auch Überführungen. Er verfügt über einen Seiten- und zwei Mittelbahnsteige.

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  Aufnahmegebäude

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  Güterschuppen

Ent- und Verflechtung des Bahnverkehrs

In der Einfahrt aus Richtung Chur/Zug gibt es eine Überwerfung. Die Linie aus Zug senkt sich aus Richtung Oberrieden Dorf auf Niveau der Zürichseebahn, während die Linie aus Ziegelbrücke nicht an Niveau verliert. Vor dem Bahnhof wird die Seebahn aufgeteilt, die Fahrspur Richtung Zürich unterquert die Linie aus Zug und mündet von links her in diese, während die Fahrspur von Zürich rechterhand einmündet. Dank dieser Überwerfung kann kreuzungsfrei der seeseitige Mittelbahnsteig von Zügen aus Zürich, der bergseitige von Zügen nach Zürich bedient werden. Bei der Ausfahrt Richtung Zürich ist eines der grossen Schweizer Nadelöhre: Der Zimmerberg-Basistunnel – obwohl er die Seelinie stark entlastet und ihr eine weitere S-Bahn-Linie ermöglicht hatte – zweigt linkerhand ab. Jedoch kreuzen die Fernzüge von Zürich her zunächst noch die Seelinie. Zudem ist der kurze Abschnitt von der Tunneleinmündung bis zum Bahnhof zwei- statt vierspurig.^[3]

Anlage

Der Bahnhof umfasst insgesamt 8 Durchgangsgleise^[4], wobei das Gleis 1 in den Hausbahnsteig zum Gleis 2 eingelassen ist. Des Weiteren existieren noch einige Stumpen- und Anschlussgleise. Bahnsteige umfassen nebst dem Gleis 2 noch die an den beiden Mittelbahnsteigen angeschlossenen Gleise 3 und 4 beziehungsweise 5 und 6. Am Mittelbahnsteig 5/6 halten die Züge in Fahrtrichtung Zürich, am Mittelbahnsteig 3/4 in der Gegenrichtung. Auch die Mittelbahnsteige an sich sind unterteilt. An den Gleisen 3 und 6 halten die Züge des Fahrwegs Zürich–Pfäffikon SZ (–Chur), an den Gleisen 4 und 5 diejenigen des Fahrwegs Zürich–Zug. Trotz des vorhandenen Bahnsteigs wird das Gleis 2 für fahrplanmässige Personenzüge nicht genutzt, es wird, wie die bahnsteiglosen Gleise 7 und 8 als Überholgleis, genutzt.

Verkehr

Fernverkehr

• EC Kiel Hbf/Hamburg-Altona/Dortmund – Köln Hbf – Bonn Hbf – Basel SBB – Zürich HB – Thalwil – Chur
• EC (Bruxelles Midi –) Basel SBB – Zürich HB – Thalwil – Sargans – Chur
• EC Zürich HB–Thalwil–Zug–Arth-Goldau–Göschenen–Bellinzona–Lugano–Mendrisio–Chiasso–Milano Centrale (ein Zug nur in dieser Richtung täglich)
• IR (Zürich Flughafen – Zürich-Oerlikon –) Zürich HB – Thalwil – Zug – Luzern

S-Bahn Zürich

• S 2 Effretikon – Zürich Flughafen – Zürich HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke Hält zwischen Pfäffikon SZ und Zürich Enge nur in Richterswil, Wädenswil, Horgen und Thalwil
• S 8 Weinfelden – Winterthur HB – Wallisellen – Zürich HB – Pfäffikon SZ Verkehrt zwischen Weinfelden und Winterthur nur werktags im Stundentakt
• S 21 (Zürich HB –) Thalwil – Zug Verkehrt zwischen Zürich und Thalwil nur in den Hauptverkehrszeiten
• S 24 Zürich HB – Thalwil – Horgen Oberdorf
• SN8 (Zürich Oerlikon –) Zürich HB – Enge – Thalwil – Horgen – Wädenswil – Pfäffikon SZ – Lachen SZ (ZVV-Nachtnetz)

Einzelnachweise

1. ↑ Ruedi Weidmann Karl Holenstein: Max Vogt – Bauen für die Bahn 1957–1989. (Band 1 der Reihe Archidektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen der Schweiz.) Scheideger & Spiess, Zürich 2008, ISBN 978-3-85881-185-1, S. 56
2. ↑ Ruedi Weidmann Karl Holenstein: Max Vogt – Bauen für die Bahn 1957–1989. (Band 1 der Reihe Archidektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen der Schweiz.) Scheideger & Spiess, Zürich 2008, ISBN 978-3-85881-185-1, S. 94
3. ↑ http://www.baudirektion.zh.ch/internet/rr/de/grundseite/antworten/201_finoe.ContentList.0002.Document.pdf Baudirektion des Kantons Zürich zum Engpass Thalwil (PDF)
4. ↑ http://www.eusebio.ch/images/Gleis%20Twlm.gif