Alpina B8

BMW Alpina
Bild nicht vorhanden
B8 4,6
Hersteller:	Alpina Burkard Bovensiepen
Produktionszeitraum:	Nov. 1994–1998
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé, Cabrio, Touring
Motoren:	Ottomotor: 4,6 Liter (245 kW)
Länge:	4443 mm
Breite:	1710 mm
Höhe:	1346 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1490–1600 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Alpina B8 4.6 war ein in Kleinserie produziertes Pkw-Modell des deutschen Automobilherstellers Alpina Burkard Bovensiepen, der auf der BMW 3er-Reihe der Generation E36 basierte. Von Januar 1995 bis November 1998 wurden Limousine-, Touring-, Coupé- und Cabriolet-Ausführungen des B8 gefertigt. Insgesamt wurden im Produktionszeitraum 221 Exemplare gefertigt: Coupé mit 78 Stück, Cabriolet mit 23 Stück, Limousine mit 93 Stück und Touring mit 27 Stück.

Geschichte

Alpina wollte zum 30. Firmengeburtstag ein leistungsstärkeres Modell auf den Markt bringen, da der seit 1993 produzierte Alpina B3 3.0 mit den Fahrleistungen des damals aktuellen BMW M3 3.0 nicht mithalten konnte. Daher entschloss man sich, den 4,6-Liter-V8-Motor des Alpina B10, ein Modell auf Basis des BMW 5er E34, in die Karosserie des 3er einzubauen.

Motor und Getriebe

Alpina verwendete eine Variation des Motors des B10 4.6 (E34). Dabei handelte es sich um einen durch Alpina modifizierten BMW M60-Motor, der im B10 eine Leistung von 250 kW und ein Drehmoment von 480 Nm entwickelte. Aufgrunf des engeren Motorraums und der damit verbundenen schlechteren Wärmeableitung musste die Leistung im B8 leicht verringert werden. Hier leistete der Motor 245 kW (333 PS) bei 5.700/min und erzeugte ein maximales Drehmoment von 470 Nm bei 3.900/min. Aus Platzgründen wurde der Motor in die Karosserie nicht wie üblich von unten, sondern von oben eingebaut, und die Geräuschdämmmatte weggelassen.

Im Gegensatz zu dem mit einem 5-Gang Automatikgetriebe versehenden B10 4.6, gab es den B8 4.6 nur mit einem von Getrag produzierten 6-Gang Schaltgetriebe. Dieses wies dieselben Übersetzungen wie der später erschienene M3 3.2 auf. Auch das Differential wurde überarbeitet. Die Hinterachsübersetzung betrug 2,79:1 (BMW M3 3.2: 3,23:1). Durch einen neugegossenen Hinterachsgetriebedeckel vergrößerte sich der Ölinhalt auf 3,1 Liter, wodurch zugleich die Öltemperaturen während längerer Hochgeschwindigkeitsabschnitte gesenkt wurden. Ein Sperrdifferential war optional erhältlich.

Fahrwerk und Bremsen

Alpina verbaute Fahrwerke von Bilstein, die gegenüber dem Fahrwerk des normalen BMW E36 um 20 mm tiefergelegt waren. Die Stabilisatoren wurden im Durchmesser vergrößert, vorne auf 24 mm und hinten auf 15 mm. Als elektronische Fahrhilfe stand ASC+T (Automatische Stabilitäts-Control + Traktion) als Vorläufer des elektronischen Stabilitätsprogramms zur Verfügung. Durch die im Vergleich zum Reihensechszylinder kürzere Bauform des V8 lag der Schwerpunkt weiter hinter, was positive Auswirkungen auf das Einlenkverhalten hatte. Die Querlenker stammen vom 328i E36, die Hinterachse dagegen vom M3 3.0. Das Fahrzeug mit der Produktionsnummer #001 wurde mit der Hinterachse des 325i E36 ausgestattet.Dieses Fahrzeug (ein Coupé) wurde in Buchloe als Versuchträger benutzt und im November 1994 auf die Burkard Bovensiepen GmbH & Co. zugelassen.

An der Vorderachse wurden Zwei-Kolben-Faustsättel von Lucas mit innenbelüfteten Bremsscheiben (Durchmesser: 326 mm; Dicke: 26 mm), sowie Ferodo-Bremsbeläge verwendet, an der Hinterachse kam die Bremsanlage des M3 3.0 zum Einsatz. Die Verzögerungswerte lagen oberhalb von 10 m/s².

Karosserie und Innenraum

Zur Vergrößerung der durch den V8-Motors eingeschränkten Reichweite und für eine bessere Traktion an der Hinterachse, wurden dem Coupé und der Limousine ein zusätzlicher Tank eingebaut. Dieser steigerte das Tankvolumen auf 95 Liter. Bis auf eine geänderte Auspuffanlage erhielt der B8, wie auch jedes andere Alpina-Modell, neben den typischen Alpina-Rädern nur einen Frontspoiler. Optional konnte man für die Limousine und das Coupé einen Heckflügel bestellen. Durch diese im Windkanal von BMW entwickelten Maßnahmen verbesserte sich der Luftwiderstandbeiwert (cw) im Vergleich zum M3 3.2 um 0,02 auf 0,30.

Bis auf die Alpina-typische Plakette mit Produktionsnummer, einer erweiterten Tachoeinheit (mit Zusatzanzeigen für die Motoröl- und Hinterachsöltemperatur, Motoröldruck und Bordspannung), Wurzelholz-Innenausstattung, Rüster-Maser, ein 385 mm großes Sportlederlenkrad und BMW-Sportsitze blieb die Innenausstattung unverändert. Für 3.850 DM Aufpreis bot Alpina Sportsitze von Recaro an.

Technische Daten

Modell	Alpina B8 4.6
Plattform	#001 BMW 325i, #002 bis #078 BMW 328i E36
Hubraum	4619 cm³
Zylinder/Bauart	V8
Leistung	245 kW (333 PS) bei 5700/min
Drehmoment	470 Nm bei 3900/min
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,6 s
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h
Kraftstoffverbrauch	11,3 l/100 km Super Plus (98 ROZ)
Leergewicht	1490-1600 kg

Preis

Mit einem Grundpreis von etwa 125.000 DM (Coupé) gehörte der B8 damals mit zu den teuersten Sportwagen seiner Klasse und war über 35.000 DM teurer als der von der BMW M GmbH produzierte E36 M3.

Weblinks

• Alpina B8 4.6 Testbericht - Buchloe-Cars.ch

Modelle von Alpina Burkard Bovensiepen

Aktuelle Modelle: D3 Biturbo | B3 Biturbo | B5 Biturbo | B6 S | B6 GT3 | B7 Biturbo

Auf Basis der BMW 3er
Auf Basis der BMW E21: C1 | B6
Auf Basis der BMW E30: C1 | C2 | B3 | B6
Auf Basis der BMW E36: B3 | B6 | B8
Auf Basis der BMW E46: B3 | B3 S
Auf Basis der BMW E90: B3 Biturbo | B3 S Biturbo | D3 | D3 Biturbo

Auf Basis der BMW 5er
Auf Basis der BMW E12: Alpina B7 Turbo | Alpina B7 S Turbo
Auf Basis der BMW E28: B9 | Alpina B9 Turbo | B10
Auf Basis der BMW E34: B10 | B10 Biturbo
Auf Basis der BMW E39: B10 | B10 V8 | B10 V8 S | D10 Biturbo
Auf Basis der BMW E60/61: B5 | B5 S
Auf Basis der BMW F10: B5 Biturbo

Auf Basis der BMW 6er
Auf Basis der BMW E24: B7 Turbo Coupé | B7 S Turbo Coupé | B9 Coupé | B10 Coupé
Auf Basis der BMW E63/64: B6 | B6 S | B6 GT3

Auf Basis der BMW 7er
Auf Basis der BMW E32: B11 | B12
Auf Basis der BMW E38: B12
Auf Basis der BMW E65/66: B7
Auf Basis der BMW F01/02: B7 Biturbo

Auf Basis der BMW 8er:
B12 Coupé