Sigi-Bahn

Sigi-Bahn
Geografische Daten
Kontinent	Afrika
Land:	Tansania
Streckendaten
Streckenlänge:	23,7 km
Spurweite:	750 mm (Schmalspur)
Maximale Neigung:	40 ‰
Minimaler Radius:	40 m
Legende 0 Tengeni Anschluss Usambarabahn Kihuhui-Fluss vierfache Spitzkehre 23,3 Sigi

Die Sigi-Bahn war eine Anschlussbahn zur Usambarabahn in abweichender Spurweite im heutigen Tansania und damaligen Deutsch-Ostafrika.

Die Sigi-Bahn führte von dem an der Usambarabahn gelegenen Tengeni über 23,7 Kilometer nach Sigi in die Usambara-Berge. Sie wurde nach 1896 errichtet. Im Gegensatz zur Usambarabahn mit einer Spurweite von 1000 mm wurde die Sigi-Bahn in einer Spurweite von 750 mm errichtet. Dies war durch die schwierige Topografie bedingt, durch die die Strecke führte, Minimalradien von 40 Metern, Steigungen von 4 Prozent und vier Spitzkehren erforderte. Die Reisegeschwindigkeit betrug so auch nur ca. 10 km/h. Die Strecke erklomm über ihre Gesamtlänge 252 Höhenmeter, zu denen zusätzliche, verlorene Steigungen kamen.

Die Strecke wurde ab 1904 errichtet und 1910 in Betrieb genommen. Sie gehörte zunächst der Sigi-Exportgesellschaft und ging noch vor dem Ersten Weltkrieg in das Eigentum der Deutschen Holzgesellschaft für Ostafrika über.

Der Endbahnhof Sigi war zugleich Bahnstation für das Biologisch-landwirtschaftliche Institut in Amani. In erster Linie diente die Bahn aber der Holzabfuhr. Dabei mussten alle Güter für die Weiterbeförderung auf der Usambarabahn in Tengeni umgeladen werden.

Siehe auch

• Liste der deutschen Kolonialbahnen

Literatur

• Franz Baltzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlin 1916. Reprint: Leipzig 2008, S. 96. ISBN 978-3-8262-0233-9.
• Günther Klebes: Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals Deutschen Schutzgebieten im Bild . Krefeld 1978
• Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961, S. 6.