NStB – Wyschrad bis Marienbad

NStB – Wyschrad bis Marienbad / StEG 304–309 / StEG 219–224 / MÁV IIq 1271–1275
Nummerierung:	NStB 61–66 StEG 304–309 StEG 219–224 MÁV IIq 1271–1275
Anzahl:	NStB: 6 StEG: 6 (von NStB) MÁV: 5 (von StEG)
Hersteller:	Maffei/München
Baujahr(e):	1847
Achsformel:	2B n2
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	14,753 m (mit Tender)
Dienstmasse:	30,05 t
Reibungsmasse:	10,25 t
Treibraddurchmesser:	1.264 mm
Zylinderanzahl:	2
Kesselüberdruck:	7,84 bar

Die NStB – Wyschrad bis Marienbad waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.

Die sechs Lokomotiven wurden von Maffei in München 1847 gebaut. Die NStB gab ihnen die Namen „WYSCHRAD“ (andere Schreibweise „VYSEHRAD“), „AUSSIG“, „JOSEFSTADT“, „FRANZENSBRUNN“, „NIEMES“ und „MARIENBAD“ sowie die Betriebsnummern 61–66. Auffällig an den Maschinen war vor allem der sehr hohe Dampfdom.

1855 übernahm die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) die NStB. Dabei erhielten die Maschinen zunächst die Betriebsnummern 304–309, ab 1873 dann 219–224 als Serie IIIf. Die Nummer 224, die ehemalige „MARIENBAD“, wurde 1873 ausgemustert. Als 1891 die MÁV die ungarischen Linien der StEG übernahm, ordnete sie die verbliebenen fünf Lokomotiven als Kategorie IIq mit den Nummern 1271–1275 ein.

Literatur

• Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8. 
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3. 

Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

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