Mitsubishi Regional Jet

Mitsubishi Regional Jet
Mitsubishi Regional Jet
Modell der MRJ
Typ: Zweistrahliges Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland: JapanJapan Japan
Hersteller: Mitsubishi Aircraft Corporation
Produktionszeit: vsl. ab 2014

Der Mitsubishi Regional Jet, kurz MRJ, ist ein sich in der Entwicklung befindendes Zweistrahliges Regionalverkehrsflugzeug für 70 bis 96 Passagiere des japanischen Flugzeugherstellers Mitsubishi Aircraft Corporation, einem Gemeinschaftsunternehmen von Mitsubishi Heavy Industries und Toyota.[1] Der Mitsubishi Regional Jet steht in Konkurrenz zu den Embraer E-Jets, den Bombardier Canadair Regional Jets und dem Suchoi Superjet 100.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Entwicklung des Flugzeuges begann 2003 mit einer Studie im Auftrag des japanischen Wirtschaft- und Industrieministeriums für einen 30-sitzigen Regionaljet. Der offizielle Programmstart des zwischenzeitlich auf 70 bis 90 Sitze vergrößerten Entwurfs erfolgte am 28. März 2008 nach einer Bestellung durch All Nippon Airways. Der Bau der ersten Maschine begann am 30. September 2010 mit der Fertigung des Höhenleitwerkes. Der Erstflug ist für das zweite Quartal 2012 und die erste Auslierferung für 2014 geplant.[2]

Konstruktion

Der Mitsubishi Regional Jet ist das erste Flugzeug, für das der Getriebefan Pratt & Whitney PW1000G ausgewählt wurde.[3] Die Flügelkästen bestehen gegenüber der ursprünglichen Planung nicht aus Verbundwerkstoffen, sondern aus Aluminiumlegierungen. Das Cockpit ist mit Pro-Line-Fusion System von Rockwell Collins mit vier 36x28 cm großen Bildschirmen ausgerüstet. Die Steuerung des Flugzeuges erfolgt durch ein Fly-By-Wire System.

Varianten

Eine Version für 70 bis 80 Passagiere wird als MRJ70 bezeichnet, in dem MRJ90 sollen insgesamt 86 bis 96 Passagiere Platz finden.

Bestellungen

Am 27. März 2008 bestellte All Nippon Airways als erster Kunde 15 MRJ90; darüber hinaus hält All Nippon Airways zehn Optionen.[4]

Außerdem bestellte Trans States Airlines am 2.Oktober 2009 50 Maschinen. Trans States hält noch eine Option über 50 weitere.[5]

Die amerikanische Trans States Holdings (TSH), zu der die Tochterunternehmen Trans States Airlines, GoJet Airlines und Compass Airlines gehören, hat am 27. Dezember 2010 einen Vorvertrag aus dem Jahr 2009 über bis zu 100 der Mitsubishi Regionaljets fixiert. Der Vertrag gliedert sich in 50 Festbestellungen und 50 Optionen. Die Flugzeuge sollen ab dem Jahr 2014 ausgeliefert werden.
TSH unterzeichnete zudem beim einzigen MRJ-Triebwerkslieferanten Pratt&Whitney (P&W) einen Vertrag über 100 PurePower-PW1200G-Motoren plus acht Ersatztriebwerke und Optionen auf weitere 100 Stück. Zugleich wurde ein Wartungsvertrag mit P&W mit einer Laufzeit von zwölf Jahren aufgesetzt.[6]

Technische Daten

Kenngröße MRJ70 MRJ90
Passagiere 70 bis 80 86 bis 96
Länge [m] 32,8 35,8
Spannweite [m] 30,9
Höhe [m] 10,5
Maximales Startgewicht [kg] 36.850 (ER 38.995, LR 40.200) 39.600 (ER 40.995, LR 42.800)
Leergewicht [kg] 21.700 22.600
Maximale Reichweite [km] 1.530 (ER 2.730, LR 3.380) 1.670 (ER 2.400, LR 3.310)
Reisegeschwindigkeit [Mach] 0,78
Höchstgeschwindigkeit [Mach] 0,82
Startstrecke [m] 1.450 (ER 1.620, LR 1.720) 1.490 (ER 1.600, LR 1.740)
Landestrecke [m] 1.430 1.480
Antrieb Zwei Pratt & Whitney PW1215G oder PW1217G
Schubkraft [kN/Triebwerk]/[lbf] 66,7/15.000 75,6/17.000
Bestellungen 0 65
Optionen 0 60

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. China Economic Net „Toyota to sink $67.2 mln in Mitsubishi passenger jet“ (23. Mai 2008)
  2. FlugRevue Oktober 2011, S. 32, Angriff auf die Etablierten - MRJ macht Fortschritte
  3. Flight International: „Pratt & Whitney Geared Turbofan engine selected to power Mitsubishi Regional Jet“ (10. September 2007)
  4. All Nippon Airways: „ANA Selects Mitsubishi Regional Jet“ (27. März 2008)
  5. Trans States Airlines: transstates.net
  6. airliners.de (1. Februar 2011)

Weblinks

 Commons: Category:Mitsubishi Regional Jet – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien

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