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Mil Mi-6 Hook 
Eine Mil Mi-6 "Hook" im Technikmuseum TogliattiTyp: Schwerer Transporthubschrauber Entwurfsland: 
UdSSRHersteller: Mil Erstflug: 5. Juni 1957 Indienststellung: 1962 Produktionszeit: 1960 bis 1981 Stückzahl: 925 Der Mil Mi-6, NATO-Codename „Hook“ (deutsch: Haken), ist ein schwerer Transporthubschrauber sowjetischen Ursprungs, dessen Prototyp am 5. Juni 1957 seinen Erstflug absolvierte. Er war mit einer Gesamtlänge von beinahe 42 m nicht nur für über zehn Jahre der weltgrößte Hubschrauber, sondern auch der erste sowjetische turbinengetriebene Hubschrauber überhaupt. Während der Erprobungsphase konnten einige Leistungsrekorde aufgestellt werden, beispielsweise wurde eine Nutzlast von 20.117 kg gehoben, eine Masse, die größer ist als das Leergewicht des größten nicht-sowjetischen Hubschraubers dieser Zeit, des Sikorsky S-64 Skycrane.
Als militärischer Transporthubschrauber kann der Mi-6 bis zu 70 Soldaten befördern, die über einen rückseitigen, zweigeteilten Laderaumzugang die Maschine schnell verlassen können. Dadurch eignet sich der Mi-6 auch zum Transport von militärischem Großgerät oder palettierten Frachten. Im Zivileinsatz bietet der Mi-6 in normaler Fluglinienbestuhlung 65 Fluggästen Platz, bis zu 120 Personen können transportiert werden. Die interne Nutzlast ist mit 12.000 kg angegeben. Im Ambulanzeinsatz ist der Mi-6 in der Lage, bis zu 41 Tragen und zwei medizinische Flugbegleiter zu transportieren. Ein Lasthaken unter dem Rumpf kann Außenlasten bis zu 9.000 kg tragen.
Eine Einsatzrolle ist daher die des „Fliegenden Krans“ (Летающий кран-Letajuschtschi kran), wobei die Firma Mil auch ein speziell für diesen Zweck ausgelegtes Modell, den Mi-10, basierend auf dem Mi-6, entwickelt hat. Trotzdem wird der Mi-6 häufig in dieser Rolle verwendet, u. a. auch zum Transport der gelandeten Wostok-Raumschiffe.
Der in über 800 Exemplaren gebaute Hubschrauber wurde in der Sowjetunion nahestehende Länder wie Ägypten, Bulgarien, Indonesien, Irak, Libyen, Peru, Syrien und Vietnam exportiert.
Charakteristisch sind, neben den außenbords angebrachten Kraftstofftanks, die Stummelflügel, die im Vorwärtsflug bis zu 20 % zum Gesamtauftrieb beitragen. Außerdem zeigt der Mi-6 den typischen fünfblättrigen Hauptrotor, wie er auch von anderen Mustern der Firma Mil bekannt ist.
Zwei Gasturbinentriebwerke vom Typ Solowjow D-25V erzeugen eine Gesamtleistung von 8090 kW, die dem Hubschrauber eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ermöglichen. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei 4500 m, bei einer typischen Zuladung von 8.000 kg wird eine Reichweite von 620 km angegeben. Die maximale Abflugmasse beträgt 42.500 kg, die Leermasse 27.240 kg. Die Länge des Hubschraubers beträgt 41,74 m, der Hauptrotor hat einen Durchmesser von 35 m und der Mi-6 ist 9,86 m hoch.
Der Mil Mi-6 war maßgeblich an den Strahlenbekämpfungsarbeiten nach der Katastrophe von Tschernobyl 1986 beteiligt und diente als Liquidator.
Technische Daten
3-Seiten RisszeichnungKenngröße Daten Länge Rumpf 35,00 m
gesamt 41,74 mHöhe 9,86 m Rotorkreisdurchmesser 35,00 m Rotorkreisfläche 962,11 m² Kabinenmaße Länge 12,00 m, Breite 2,60 m, Höhe 2,50 m, Volumen 80,00 m³ Antrieb zwei Gasturbinen Solowjow D-25W (TB-2BM) Leistung je 5.500 WPS / 4.101 kW Kraftstoffvorrat 13.000 l Höchstgeschwindigkeit 300 km/h Reisegeschwindigkeit 250 km/h Dienstgipfelhöhe 4.500 m Reichweite 1.050 km mit vollem Kraftstoffbehälter
620 km mit 8.000 kg Zuladung
200 km mit 12.000 kg ZuladungLeergewicht 27.240 kg Zuladung normal 8.000 kg
maximal 12.000 kgStartgewicht normal 40.500 kg
maximal 42.500 kgBesatzung 5 Passagiere 65 Siehe auch
Weblinks
- Flugzeug Archiv von Karl Eichhorn
- Mil Mi-6 bei avia.russian.ee (z.T. englisch)
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