McDonnell F-2


McDonnell F-2
McDonnell F2H Banshee
F2H-2 der Staffel VF-11 der "USS Kearsarge", 1952
F2H-2 der Staffel VF-11 der "USS Kearsarge", 1952
Typ: Jagdbomber
Entwurfsland: Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller: McDonnell Aircraft Corporation
Erstflug: 11. Januar 1947
Indienststellung: August 1948
Produktionszeit: 1948 bis 1953
Stückzahl: 895

Die McDonnell F2H Banshee war ein trägergestützter Jagdbomber des US-amerikanischen Herstellers McDonnell Douglas. Die F2H Banshee war das Nachfolgemuster der FH-1 Phantom. Als die Produktion der FD-1 anlief, wurde McDonnell der Auftrag erteilt, einen größeren Jagdbomber zu entwickeln. Der Prototyp ähnelte stark der FD-Serie, obwohl er größer und schwerer war.

Der Prototyp wurde kurz nach seiner Fertigstellung von XF2D-1 in XF2H-1 umbenannt. Die herstellerbezogene Kennung „D“ wurde 1946 im Bezeichnungssystem der US Navy in „H“ geändert, um Verwechslungen mit den Konstruktionen von Douglas zu vermeiden. Der Erstflug als XF2H-1 mit zwei Westinghouse J34-WE-22 (13,3 kN) war am 11. Januar 1947. Es wurden zwei Prototypen gebaut.

Versionen

  • F2H-1: 56 ab März 1949 gebaut, erster Einsatz bei der Jagdstaffel VF-171.
  • F2H-2: 364 ab 1949 gebaut, längerer Rumpf und Flügelspitzentanks. Die F2H-2/B/N wurden bei den Staffeln VF-11, VF-12, VF-22, VF-62, VF-171, VF-172, VMF-122, VMF-214, VMF-224, und VMJ-1 vor allem im Koreakrieg eingesetzt.
  • F2H-2B: Version der F2H-2 mit verstärkten Flügeln zum Abwurf vom Mk 8-Nuklearwaffen.
  • F2H-2N: 14 Nachtjäger mit erweiterter Radarausrüstung.
Aufklärer F2H-2P der VFP-62 der USS Coral Sea 1956
  • F2H-2P: 58 unbewaffnete Fotoaufklärer mit sechs Kameras im verlängerten Rumpfbug. Einsatz bei den Staffeln VC-61, VC-62, VMJ-1 und VMJ-2.
  • F2H-3: 250 Langstrecken-Allwetterjagdflugzeuge F2H-3 mit zwei zusätzlichen Tanks im verlängerten Rumpf und Westinghouse AN/APQ-41 Radar im Rumpfbug. Das letzte Flugzeug wurde am 31. Oktober 1953 ausgeliefert. Die 1962 noch vorhandenen Exemplare wurden in F-2C umbenannt.
  • F2H-4: 150 gebaut, stärkere J34-WE-38-Triebwerke und Hughes AN/APG-37 Radar. Die 1962 noch vorhandenen Flugzeuge wurden in F-2D umbenannt.
Kanadische F2H-3 1957
3-Seiten-Riss einer F2H-2

Die Produktion der F2H endete 1953 nach 895 Maschinen. 1955 bis 1958 erhielt Kanada 39 F2H-3. Sie wurden von den Jagdstaffeln VF-870 und VF-871 sowie der Erpobungsstaffel VX-10 geflogen. Sie wurden bis zur Ausmusterung im September 1962 vom kanadischen Flugzeugträger HMCS Bonaventure aus eingesetzt.

Technische Daten

McDonnell F2H-4:
Kenngröße Daten
Länge    14,50 m
Flügelspannweite    13,70 m
Antrieb    Zwei Westinghouse J34-WE-38 Strahlturbinen mit je 16 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit    980 km/h
max. Steiggeschwindigkeit    45 m/s
Dienstgipfelhöhe    17.000 m
max. Reichweite    3.200 km
Zuladung    1.400 kg
Bewaffnung    Vier 20-mm-Kanonen, 440 kg Bombenzuladung
Besatzung    1 Mann

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen


Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • McDonnell — Aircraft Corporation McDonnell Aircraft Corporation Création 6 juillet 1939 Disparition Fusion …   Wikipédia en Français

  • McDonnell F-4 — Phantom II …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell FH-1 — McDonnell FH Phantom …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell FH — Phantom …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell XV-1 — Тип винтокрыл Разработчик McDonnell Do …   Википедия

  • McDonnell XF-85 — Goblin …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell XV-1 — während der Windkanalversuche bei der NACA Die McDonnell XV 1 war ein Autogyro, der zum Start über einen zuschaltbaren Blattspitzenantrieb am Hauptrotor verfügte. Das experimentelle Fluggerät wurde von der McDonnell Aircraft Corporation… …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell FH-1 — Phantom Mc Donnell FH 1 Phantom …   Wikipédia en Français

  • McDonnell XP-67 — XP 67 Bat / Moonbat [N 1] Role Interceptor …   Wikipedia

  • McDonnell XV-1 — XV 1 Role Compound helicopter Manufacturer McDonnell Aircraft First flight 14 July 1954 …   Wikipedia


Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.