Manchester Metrolink

Ein Metrolink-Zug im Stadtzentrum von Manchester

Die Manchester Metrolink ist eine Stadtbahn im Großraum Manchester in England. Das Metrolink-Netz besteht aus vier Linien, die knapp 37 Streckenkilometer und 42 Stationen umfassen und das Zentrum Manchesters mit den umliegenden Gemeinden Bury, Altrincham, Eccles und Chorlton-cum-Hardy verbindet. Metrolink ist im Besitz von Transport for Greater Manchester (TfGM), dem für den ÖPNV im Großraum Manchester zuständigenden Aufgabenträger, und wird im Rahmen eines Verkehrsvertrags von der französischen RATP betrieben. Die RATP hat zum 1. August 2011 den bisherigen Betreiber Stagecoach abgelöst.^[1] Im Zentrum Manchesters und auf dem Streckenast nach Eccles verkehren die Metrolink-Züge straßenbahnähnlich während der Großteil der anderen Netzabschnitte ehemalige Vororteisenbahnen sind.

Linien

Bury Line	Altrincham Line	Eccles Line	South Manchester Line
Piccadilly Piccadilly Gardens Market Street Shudehill Victoria Queens Road (in Planung) Woodlands Road (Stilllegung geplant) Abraham Moss Crumpsall Bowker Vale Heaton Park Prestwich Besses o'th' Barn Whitefield Radcliffe Buckley Wells (in Planung) Bury	Piccadilly Piccadilly Gardens Mosley Street St Peter's Square Deansgate-Castlefield Cornbrook Trafford Bar Old Trafford Stretford Dane Road Sale Brooklands Timperley Navigation Road Altrincham	Piccadilly Piccadilly Gardens Mosley Street St Peter's Square Deansgate-Castlefield Cornbrook Pomona Exchange Quay Salford Quays Anchorage Harbour City MediaCityUK Broadway Langworthy Weaste Ladywell Eccles	Victoria Shudehill Market Street Mosley Street St Peter's Square Deansgate-Castlefield Cornbrook Trafford Bar Firswood Chorlton St Werburgh's Road

Baugeschichte

Über Jahrzehnte gab es Pläne, die beiden Hauptbahnhöfe Manchesters, Piccadilly im Südosten und Victoria im Norden des Stadtzentrums, miteinander zu verbinden. In den 1960er und 1970er Jahren war der Picc-Vicc-Eisenbahntunnel geplant, dieses Projekt wurde dann jedoch wegen zu hoher Kosten fallengelassen. Ende der 1980er Jahre musste Stromversorgung der Bahnlinie von Manchester Victoria nach Bury dringend erneuert werden; hier gab es Stromschienen. Anstatt das System durch ein gleichartiges zu ersetzen, wurde beschlossen, Oberleitungen zu installieren. Darüber hinaus sollten die beiden Hauptbahnhöfe oberirdisch durch eine straßenbahnähnliche Strecke miteinander verbunden und so die Basis zum Aufbau einer Stadtbahn geschaffen werden.

Die erste Bauphase umfasste die Strecke von Bury über Manchester nach Altrincham mit einer Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly. Die Baugenehmigung wurde im Januar 1988 erteilt, der Bau des Straßenbahnabschnitts begann im März 1990. Der Metrolink-Betrieb zwischen Bury und Victoria wurde am 6. April 1992 aufgenommen, am 27. April 1992 folgte die Innenstadtstrecke von Victoria nach G-Mex (dem ehemaligen Bahnhof Manchester Central) und am 15. Juni 1992 die Strecke von G-Mex nach Altrincham. Die offizielle Eröffnung durch Königin Elisabeth II. erfolgte am 17. Juli 1992, drei Tage später ging die Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly in Betrieb.

Am 25. April 1997 begannen die Arbeiten an der zweiten Bauphase. Diese umfasste eine Zweigstrecke von Cornbrook an der Altrincham-Zweigstrecke über den ehemaligen Hafen von Salford nach Eccles. Der Betrieb wurde in zwei Schritten aufgenommen, am 6. Dezember 1999 bis Broadway und am 21. Juli 2000 zur Endstation in Eccles.

Fahrzeuge

Im Bahnhof Sale

In der Nähe von Eccles

Das Rollmaterial von Metrolink besteht zurzeit aus 26 hochflurigen Stadtbahnwagen des Modells T-68, die in Italien von Ansaldo gebaut wurden. Dazu kommen sechs Fahrzeuge des Modells T-68a aus dem Jahr 1999. Der Antrieb befindet sich in Fahrzeugmitte, die Wagen verkehren üblicherweise einzeln, außer während der Hauptverkehrszeiten auf der Strecke Bury−Altrincham, wenn zwei Einheiten zusammengekuppelt werden. Im April 2007 wurden neun Wagen des Typs Flexity Swift bestellt, die große Ähnlichkeit zu den K5000 der Stadtbahn Köln und der Stadtbahn Bonn aufweisen. Im Dezember 2009 nahmen die ersten als M5000 bezeichneten Triebwagen den Verkehr auf.

Ausbau

In der dritten Bauphase soll das Streckennetz um weitere 75,8 km erweitert werden. Vorgesehen sind folgende Ausbauten:

• Umbau einer bereits bestehenden Bahnlinie von Victoria über Oldham nach Rochdale mit einzelnen straßenbahnähnlichen Abschnitten (24,0 km)
• Neubaustrecke zum Flughafen Manchester (20,9 km)
• Neubaustrecke nach Ashton-under-Lyne (10,0 km)
• Neubaustrecke nach East Didsbury (14,0 km, mit einer möglichen Verlängerung nach Stockport)
• Neubaustrecke zum Fußballstadion Old Trafford und zum Einkaufszentrum Trafford Centre (6,9 km, private Finanzierung)

Weblinks

 Commons: Manchester Metrolink – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller Internetauftritt von Metrolink

Einzelnachweise

1. ↑ La RATP s'offre le tramway de Manchester, in La Tribune, 2. August 2011.