MG ZT

MG
MG ZT
ZT/ZT-T
Hersteller:	MG Rover Group
Produktionszeitraum:	2001–2005
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine 4-Türen Kombi 5-Türen
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–4,6 Liter 88–191 kW Dieselmotor: 2,0 Liter 85–96 kW
Länge:	4747 mm
Breite:	1778 mm
Höhe:	1417 mm
Radstand:	2746 mm
Leergewicht:	1560–1755 kg
Vorgängermodell:	Rover 620ti
Nachfolgemodell:	MG 7

Der MG ZT ist eine Hochleistungsversion des Mittelklasse-PKWs Rover 75 und wurde von MG in Longbridge gefertigt. Es gab auch eine Kombiversion namens MG ZT-T. Das Design entspricht dem des Rover 75, wobei stärkere Federn und andere Fahrwerksverbesserungen für eine bessere Straßenlage sorgen. Die Fertigung begann 2001 und endete 2005 mit dem finanziellen Ruin der MG Rover Group.

Geschichte

2001, drei Jahre nach der Vorstellung des Rover 75 und weniger als ein Jahr nach der Loslösung der MG Rover Group von BMW, wurden der MG ZT und der MG ZT-T herausgebracht. In der Entwicklungsphase hießen diese Modelle X10 und X11. Die Konstruktion der Wagen beruht auf dem Rover 75, aber die Modelle haben ein sportlicheres und aggressiveres Aussehen. Peter Stephens, Designer des McLaren F1, übernahm die Leitung in der Konstruktion der Wagen.

2003 wurde die 260+-Version des Wagens (Codenamen X12 und X13) mit dem 4,6 l-V8-Motor des Ford Mustang herausgebracht. Das Modell musste zu diesem Zweck von Frontantrieb auf Heckantrieb umgestellt werden und wurde größtenteils vom Motorsport- und Ingenieurbüro Prodrive konstruiert, bevor es wieder zu MG Rover kam. Die 4,6 l-Version gilt als echtes Understatement-Auto. Der einzige von außen sichtbare Unterschied zwischen dem 260er und anderen ZT sind die vierfachen Auspuffrohre.

Dieser MG ZT-T wurde 2003 zum schnellsten Kombi der Welt.

Ebenfalls 2003 wurde ein aerodynamisch optimierter und mit einem 6-Liter V8 (765 PS) ausgestatteter MG ZT-T, Codename X15 zum schnellsten Kombi der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 360,9 km/h. Er erreichte diese Geschwindigkeit bei der 55. Jährlichen Bonneville Speed Week in Bonneville Flats (Utah).

2004 überarbeitete MG das Design der Modelle ZT und ZT-T, sodass sie, wie der Rest der Modellpalette, moderner aussahen.

NAC in China kaufte MG Rover im Juli 2005, drei Monate nach der Pleite der Gesellschaft. Die Fertigung des MG ZT lief im Frühjahr 2007 unter dem Namen MG 7 wieder an^[1].

Modelle

MG ZT and ZT-T (2001–2005)

• ZT115/ZT115+ CDT (Common-Rail-Turbodiesel von BMW mit 85 kW (115 PS))
• ZT135/ZT135+ CDTi (Common-Rail-Turbodiesel von BMW mit 96 kW (131 PS))
• ZT120/ZT120+ (1,8 l-R4 Rover-Motor der K-Serie, 88 kW (120 PS))
• ZT160/ZT160+ (Anfangs gedrosselter 2,5 l-V6-Rover-Motor 118 kW (160 PS), später turboaufgeladener 1,8 l-R4-Rover Motor der K-Serie)
• ZT180+ (2,5 l-V6-Rover-Motor mit JatCo-Automatikgetriebe, 130 kW (177 PS))
• ZT190/ZT190+ (2,5 l-V6-Rover-Motor, 140 kW (190 PS))
• ZT260+ (4,6 l-V8-Motor vom Ford Mustang, 191 kW (260 PS))

Angebot in Deutschland

In Deutschland gab es nur die Modelle ZT 190 ein 2,5-Liter-V6 Motor mit 140 kW, den ZT 260 mit einem 4,6 l-V8 mit 191 kW (Motor von Ford), sowie den ZT CDTi ein 2,0 Liter Diesel mit 96 kW.

Weblinks

• Rover Group (englisch
• The 260s - V8 Owners Group (englisch)
• MG-Rover Owners Group (englisch)
• Rover 75/MG ZT (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Chinese Plant Rolls out First MG, BBC News, 27. März 2007

MG-Modelle

Aktuelle Modelle: 3 | 350 | 550 | 6 | 7 | 750 | TF

Historische Modelle 1924–1939: 14/28 | 14/40 (Mark IV) | 18/80 Mark I-III | C-Type Midget | D-Type Midget | F1 Magna | F2 Magna | F3 Magna | J1 Midget | J2 Midget | K1 Magnette | K2 Magnette | K3 Magnette | KN Magnette | L1 Magna | L2 Magna | M-Type Midget | Midget | NA Magnette | NE Magnette | PA Midget | PB Midget | SA | TA | TB | VA | WA

Historische Modelle 1945–2005: 1100 | 1300 | A | B | C | F/TF | Maestro | Magnette Mark III/IV | Metro | Midget Mark I-IV | Montego | RV8 | TC | TD | TF | YA | YB | YT | ZA Magnette | ZB Magnette | ZR | ZS | ZT

Historische Modelle seit 2006: 5

Rennfahrzeuge und Prototypen: J3 Supercharged | J4 Supercharged | Lola EX257 | Q-Type | R-Type | XPower SV | XPower WR