Antonov

Der wissenschaftlich-technische Komplex für Luftfahrt O.K. Antonow (ukrainisch Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова kurz АНТК ім. О. К. Антонова, englisch ANTONOV Aeronautical Scientific/Technical Complex) ist ein ukrainischer, früher sowjetischer, Produzent von Flugzeugen und Bussen aus Kiew, benannt nach Oleg Konstantinowitsch Antonow. Antonow stellt seit 1946 Flugzeuge verschiedenster Art her. Das Unternehmen ist inzwischen integriert in die ukrainische KSAMC (Kharkov State Aircraft Manufacturing Company) ^[1].

Besonders bekannt sind der von 1947 bis 1960 (bis 1992 in Lizenz) gebaute Doppeldecker An-2 sowie die größten Transportflugzeuge der Welt, die An-124 und die An-225.

Geschichte

Am 31. Mai 1946 wurde durch einen Erlass des Ministerrates der Sowjetunion das Konstruktionsbüro Nr. 153 bei der Flugzeugfabrik Nowosibirsk gegründet und Antonow zum Leiter berufen. Im selben Erlass wurde das Büro mit der Entwicklung eines Flugzeuges für die Landwirtschaft beauftragt, der späteren Antonow An-2. Gleichzeitig wurden die Segelflugzeuge A-9 und A-10 entwickelt und in kleinen Stückzahlen produziert.

Im Sommer 1952 zog das Konstruktionsbüro nach Kiew. Ende 1953 erhielt das Büro den Auftrag, ein militärisches Transportflugzeug mit zwei Turboprop-Triebwerken zu entwickeln und zu bauen. Da zu diesem Zeitpunkt ein Mangel an Spezialisten bestand, um diese Aufgabe zu erfüllen, wurden Anfang 1954 zahlreiche Absolventen des Instituts für Luftfahrt Charkow und Spezialisten aus Kiew, Leningrad und Moskau angestellt. Damit konnte die Aufgabe bewältigt werden, und die Antonow An-8 absolvierte ihren Jungfernflug am 11. Februar 1956.

Im Laufe der nächsten 30 Jahre wurden zahlreiche zivile und militärische Flugzeuge entwickelt, darunter Typen für den Einsatz unter extremen Bedingungen wie die Antonow An-74 für den Einsatz im Hohen Norden und die Antonow An-32 für den Einsatz im Hochgebirge. Dabei wurde ein Komplex von Fabriken aufgebaut, der als der westlichen Luftfahrtindustrie ebenbürtig bezeichnet werden kann.

In den 70er Jahren wurde die Ausrichtung des Büros geändert, und es wurde mit der Entwicklung von Transportflugzeugen begonnen. Unter anderem wurde 1971 mit der Entwicklung der Antonow An-124 Ruslan, einem Langstreckentransportflugzeug, begonnen. 1982 konnte der Jungfernflug dieses Typs durchgeführt werden.

Am 4. April 1984 starb Antonow, und ihm zu Ehren wurde dem Konstruktionsbüro sein Name verliehen. Am 15. Mai des gleichen Jahres wurde Pjotr Wassiljewitsch Balabujew zum Chefkonstrukteur ernannt. Er leitet bis heute (2004) das Unternehmen.

Wenig später wurde mit der Entwicklung eines Mehrzweck-Transportflugzeug für sehr schwere und sperrige Lasten bis zu 250 t begonnen, der Antonow An-225. Dieses Flugzeug wurde in der unglaublich kurzen Zeit von 3 Jahren entwickelt und gebaut, so dass im Dezember 1988 der Jungfernflug durchgeführt werden konnte. Im Mai 1989 wurde ein Huckepack-Flug mit der Raumfähre Buran in Baikonur durchgeführt, und im Juni wurde die Maschine in einer Flugshow in Le Bourget vorgeführt.

Derzeit bildet dieser Typ das Rückgrat der Transport Division des Unternehmens, der Antonov Airlines. Dieses Unternehmen wurde 1989 gegründet, nachdem man die Erlaubnis der Regierung erhalten hatte, internationale Transportaufträge durchzuführen. Derzeit trägt es den Status des nationalen Luftfahrttransportunternehmens der Ukraine.

Seit einigen Jahren werden nicht mehr nur Flugzeuge entwickelt und gebaut, sondern auch Landfahrzeuge. Zum Beispiel Niederflurstraßenbahnen, Trolleybusse und Rennräder.

Flugzeuge von Antonow

Die Aufstellung nach Typenbezeichnungen ist problematisch. Bis etwa zum Typ An-10 gibt es teilweise widersprüchliche und zweifelhafte Typenbezeichnungen. Das hängt mit der leicht chaotischen Verfahrensweise im Konstruktionsbüro zusammen. Jedes Projekt hatte seine Typennummer. Sobald das Projekt abgeschlossen war und vor allem, wenn es im Projektstadium verblieb und keine Fertigung oder sogar Serienfertigung sich anschloss, wurde das Projekt ad acta gelegt und die gleiche Typennummer gegebenenfalls für ein anderes Projekt verwendet, ohne sich groß Gedanken darüber zu machen. Inwieweit hier auch Fragen der Geheimhaltung oder der Verschleierung gegenüber Dritten eine Rolle spielten, kann heute kaum mehr beurteilt werden.

Mehrzweckflugzeug An-2

Segelflugzeug A-15

An-72

An-124-100

An-225: größtes Flugzeug der Welt

• A-2 Segelflugzeug
• RF-4 Segelflugzeug
• RF-7 Segelflugzeug
• A-7/RF-8 Lastensegler
• A-9 Segelflugzeug
• A-11 Segelflugzeug für den Kunstflug
• A-13 Segelflugzeug für den Kunstflug
• A-15 Segelflugzeug
• A-40 mit Flügeln ausgestatteter T-60-Panzer
• An-2: Großer Mehrzweckdoppeldecker mit über 15.000 gebauten Exemplaren
• An-3: mit einem Turboproptriebwerk ausgestattete An-2
• An-4: wasserlandungsfähige An-2
• An-6: Wetteraufklärerversion der An-2
• An-8: Mittelstrecken Turboprop-Militärtransporter
• An-10 Ukraina: Mittelstrecken Turboprop-Passagierflugzeug
• An-12: Mittelstrecken Turboprop-Militärtransporter
• An-14: Kurzstartpassagierflugzeug
• An-22 Antäus: Größtes Turbopropgetriebenes Frachtflugzeug der Welt.
• An-24: Mehrzweckmittelstreckenflugzeug
• An-26: Mehrzweckmittelstreckenflugzeug
• An-28: vergrößerte Turboprop-Weiterentwicklung der An-14
• An-30: Variante der An-24 für Luftbildaufnahmen
• An-32: modernisierte Frachtvariante der An-26
• An-38: vergrößerte An-28 mit moderner Elektrik & neuen Triebwerken
• An-50: mit vier Düsentriebwerken ausgestattete An-26 (Projekt, Entwicklung eingestellt)
• An-70: viermotoriger Frachter
• An-71: Aufklärervariante der An-72
• An-72: militärischer Kurzstartfrachter
• An-74: zivile Variante der An-72
• An-88: Projekt einer Aufklärervariante der An-72, nie gebaut
• An-124 Ruslan (Condor): Großraum-Transportflugzeug
• An-140 Kurzstreckenpassagierflugzeug, gedacht als An-24-Ersatz
• An-148 (früher: An-174); eine vergrößerte und modernisierte An-74 mit Triebwerken unter den Flügeln
• An-180 Mittelstreckenpassagierflugzeug (Projekt, Entwicklung eingestellt)
• An-218 Großraumverkehrsflugzeug (Projekt, Entwicklung eingestellt)
• An-225 Mrija (Cossack): Großraumtransportflugzeug (größtes Flugzeug der Welt, bisher wurde nur ein Exemplar fertiggestellt)
• An-325 geplantes Großraumtransportflugzeug, vergrößerte Version der Mrija

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ Information auf der engl. Firmenwebsite KSAMC [1]

Weblinks

• Website der Firma
• Kurzübersicht über die von Antonow produzierten Typen

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen - Airbus - Antonow - Berijew - Boeing - Bombardier - Embraer - Iljuschin - Lockheed - McDonnell Douglas - Suchoi - Tupolew