Lloyd Alexander (Auto)

Lloyd
Alexander
Hersteller:	Lloyd Motoren Werke GmbH
Produktionszeitraum:	1957–1961
Klasse:	Pkw
Karosserieversionen:	Limousine und Kombi, zweitürig
Motoren:	2-Zylinder-Viertakt
Länge:	3355 mm
Breite:	1410 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2000 mm
Leergewicht:	570–580 kg
Vorgängermodell:	Lloyd LP 400/600
Nachfolgemodell:	keines

Der Lloyd Alexander war ein Kleinwagen der zur Borgwardgruppe gehörenden Lloyd Motoren Werke GmbH in Bremen, der 1957 auf den Markt kam. Er war die Weiterentwicklung des seit 1955 gebauten Lloyd LP 600 mit wesentlichen Änderungen gegenüber diesem weiterhin gebauten Modell. Größte Verbesserung war der jetzt von außen zugängliche Kofferraum hinten; die seitlichen Schiebefenster wurden durch voll versenkbare Kurbelfenster ersetzt. Im Gegensatz zum LP 600 mit Dreiganggetriebe und Krückstockschaltung hatte der Alexander ein synchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung.

Motor und Fahrwerk

Lloyd Alexander TS

Der Alexander übernahm aus dem Lloyd LP 600 das luftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Triebwerk mit kettengetriebener obenliegender Nockenwelle. Der Motor war ein Gleichläufer Parallel-Twin (die Kolben bewegen sich in den nebeneinander stehenden Zylinder in gleicher Richtung) und hatte einen Hubraum von 596 cm³ und leistete 14 kW (19 PS) bei 4500/min, maximales Drehmoment 39 Nm bei 2500/min (Verdichtung 6,6 : 1). Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ca. 60 Sekunden. Bei normalem Einsatz verbrauchte das Auto knapp 7 Liter Normalbenzin auf 100 km und war damit etwas sparsamer als ein VW Käfer. Der Tank mit 25 Litern Inhalt befand sich unter der Motorhaube vor dem Armaturenbrett.

Die vorderen Räder des frontgetriebenen Fahrzeugs mit Teleskopstoßdämpfern vorn und hinten waren an zwei übereinander liegenden Querblattfedern aufgehängt; die Hinterachse war als Pendelachse mit Längsblattfedern ausgeführt. Die hydraulische Fußbremse wirkte auf Trommelbremsen (Ø 200 mm, Bremsfläche 456 cm²) an allen vier Rädern, die Handbremse mit Seilzug auf die Vorderräder. Wie bei Kleinwagen damals schon allgemein üblich, hatte der Lloyd eine Zahnstangenlenkung, die bei einem Wendekreis von 10,45 m 2 ¼ Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag erforderte.

Der 1958 vorgestellte Lloyd Alexander TS war an seinem halbelliptischen Kühlergrill erkennbar und hatte eine neu entwickelte Längslenkerhinterachse mit Schraubenfedern, einen auf 18,4 kW (25 PS) leistungsgesteigerten Motor sowie einige Detailverbesserungen wie Scheibenwaschanlage sowie das 1957 eingeführte neue asymmetrische Abblendlicht. Die neue Hinterachse, die die Fahreigenschaften spürbar verbesserte, wurde auch bei der Lloyd Arabella verwendet, die im Sommer 1959 auf den Markt kam.

Karosserie

Lloyd Alexander Kombi

Lloyd Alexander und Alexander TS hatten eine Ganzstahlkarosserie in reparaturfreundlicher Schalenbauweise (die Karosserieteile waren verschraubt), wie bereits ihre Vorgänger, der LP 600 und der LP 400 (ab Oktober 1954). Getragen wurde die Karosserie von einem Zentralrohrrahmen mit geschlossenem Stahlblechunterzug. Nach dem LP 300, dessen Karosserie komplett aus Holz gefertigt und mit Kunstleder überzogen war (deshalb scherzhaft „Leukoplastbomber“ genannt) gab es 1953 den 400er zunächst ebenfalls ganz in Holz, bald aber schon in Gemischtbauweise, d. h. Seitenteile und Türen aus Stahl, Dach sowie Motorhaube und Kofferraum aus Holz mit Kunstleder.

Die Frontscheibe aller Lloyd LP und LS war plan, die Heckscheibe der Limousinen (ab Oktober 1954) gebogen. Bis zum Ende der Bauzeit 1961 waren die Türen hinten angeschlagen, was einen bequemen Einstieg zu den vorderen Sitzen mit sich brachte, aber jeglichem Sicherheitsdenken widersprach.

Der Lloyd bot Platz für vier erwachsene Personen, aber der Zugang zu den Rücksitzen war beschwerlich und der Raum beengt, da die hinteren Radkästen die Sitzbreite einschränkten. Vorn war die Bewegungsfreiheit größer; allerdings wurde das Lenkrad allgemein als zu dicht am Fahrer empfunden. Der Kofferraum fasste 104 Liter.

Lloyd hatte selbst keine Karosseriepressen; deshalb wurden die Blechteile von Allgaier und Karmann bezogen, im eigenen Werk überarbeitet, zusammengebaut und lackiert.

Preise im Vergleich

Vom Lloyd LP 600 einschließlich der Alexander-Modelle wurden 176.524 Stück gebaut. Es waren preisgünstige Kleinwagen mit der Ausstattung eines vollwertigen Autos. Der Kaufpreis des Lloyd Alexander betrug 4.060 DM. Zum Vergleich: Ein VW Standard kostete 3.790 DM, das Exportmodell 4.600 DM. Eine BMW Isetta 250 kostete 2.780 DM und ein Goggomobil 400 kostete 3.232 DM. Der Lloyd war aber mit 3355 mm × 1410 mm × 1400 mm im Vergleich zur Isetta oder zum Goggomobil deutlich größer und erreichte fast das Niveau eines damaligen Mittelklassewagens.

Alle 400er und 600er Lloyd waren sowohl als Limousine (LP) wie auch als Kombi (LS) erhältlich.

Technische Daten des Lloyd Alexander TS und seiner Mitbewerber

.	Lloyd Alexander TS	Trabant 601	Fiat 500 F	NSU Prinz 4	DAF Daffodil	Citroen 2 CV
Motor	Viertakt-Twin	Zweitakt-Reihe	Viertakt-Twin	Viertakt-Twin	Viertakt-Boxer	Viertakt-Boxer
Antrieb	vorn	vorn	hinten	hinten	hinten	vorn
Hubraum	596 cm³	595 cm³	499 cm³	598 cm³	746 cm³	425 cm³
kW (PS) bei 1/min	18,5 (25)/5000	19 (26)/3800	13 (18)/4600	22 (30)/5500	19 (26)/4000	12 (16)/5000
Max. Drehm. (Nm) bei 1/min	39/3000	51/2700	35/3500	44/3250	53/2800	27,5/3000
Kühlung	Luft	Luft	Luft	Luft	Luft	Luft
Gänge synchronisiert	1–4	1–4	keine	1–4	Variomatic	2–4
Schaltung	Lenkrad	Krückstock	Mittel	Mittel	Mittel	Armaturenbrett
Federung vorn	Querblatt	Querblatt	Querblatt	Schraubenfedern	Querblatt	Schraubenfedern
Federung hinten	Schraubenfedern	Querblatt	Schraubenfedern	Schraubenfedern	Schraubenfedern	Schraubenfedern
Radstand	200 cm	202 cm	184 cm	204 cm	205 cm	240 cm
Spur vorn/hinten	105/110 cm	121/125 cm	112/113,5 cm	123/120 cm	118/118 cm	126/126 cm
Länge	336 cm	355 cm	297 cm	344 cm	361 cm	382 cm
Breite	141 cm	150 cm	132 cm	149 cm	144 cm	148 cm
Höhe	140 cm	144 cm	135 cm	136 cm	138 cm	168 cm
Reifen	4,25–15	5,20–13	4,40–12	5,00–12	135–13	125–15X
Bremsen	456 cm²	462 cm²	432 cm²	377 cm²	438 cm²	386 cm²
Gewicht	580 kg	615 kg	500 kg	565 kg	690 kg	525 kg
Spitze	110 km/h	100 km/h	100 km/h	115 km/h	105 km/h	95 km/h
0–80 km/h	15,0 s	23,7 s	26,0 s	16,9 s	23,8 s	30 s
Preis	4328 DM	3320 DM 4600 sfr 26800 öS	3350 DM 3890 sfr	4390 DM 5550 sfr 29850 öS	4390 DM 5280 sfr 29900 öS	3990 DM 4850 sfr 32000 öS

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Literatur und Quellen

• Kurze/Kiese: „Lloyd – der Wagen für Dich“, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1725-3
• Kurze, Peter: Prototypen und Kleinserienfahrzeuge der Borgward-, Goliath- und Lloyd-Werke Verlag Peter Kurze, Bremen 2008, ISBN 978-3-927485-53-2
• „Weltreise mit 19 PS – Im Lloyd auf großer Fahrt“ (Lüdenscheid, 2006, Block Wolfram): edition garage 2cv, ISBN 3-9809082-3-2
• Lintelmann: „Die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre“, Verlag Walter Podszun, Brilon 1995, ISBN 3-86133-136-5
• Schmidt: „Borgward – Carl F. W. Borgward und seine Autos“, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-679-7
• Nelsen/Conradt in „Motor Klassik“, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart, Heft 2/1987

Weblinks

 Commons: Lloyd Alexander – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichte der Lloyd Modelle
• Zulassungszahlen
• Lloyd-Freunde-IG Deutschland
• Die technischen Seiten zum Lloyd 600
• Geschichte der Borgward Werke