Light Railways Act

Der vom Britischen Parlament im Jahr 1896 beschlossene Light Railways Act (59 & 60 Vict c. 48) ist ein Gesetz, das eine Gattung von Eisenbahnen bestimmt mit dem Ziel, eine Ausführung dieser Bahnen in einfacher Ausführung ohne Parlamentsbeschluss zu ermöglichen. Der entsprechende deutsche Begriff für diese Art von Eisenbahnen lautet Kleinbahn.

Light Railways Act

Vor 1870 war der Bau von Eisenbahnen wegen des notwendigen Genehmigungsverfahrens und der Bauvorschriften so aufwendig und teuer, dass die Erschließung ländlicher Gebiete auf diese Weise nicht zu finanzieren war. Der Tramway Act von 1860 erlaubte erstmals den Bau von Eisenbahnen unter vereinfachten Bedingungen, hatte aber aus verschiedenen Gründen nicht den gewünschten Erfolg. Dies und der Bau der Wisbech and Upwell Tramway, die im Jahr 1882 zwar nach den Vorschriften für Tramways gebaut wurde, aber abgesehen vom Namen eine Light Railway war, gaben den Anstoß zur Schaffung des Light Railways Act.

Das Gesetz begrenzte die Achslast auf maximal 12 tons (12,1 t) und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde (40 km/h) und 8 mph in Kurven. Die Spurweite war vom Gesetz nicht vorgeschrieben und so wurden neben wenigen regelspurigen Bahnen Schmalspurbahnen in verschiedensten Spurweiten gebaut. An die Stelle des notwendigen Parlamentsbeschlusses trat die "Light Railway Order". Mit solchen Verordnungen wurden die Modalitäten für Bau und Betrieb der Light Railways festgelegt.

Im Gegensatz zum Tramway Act hatten die Gebietskörperschaften kein Vetorecht bei der Genehmigung und nicht die Option, die Bahn nach 21 Jahren günstig zu erwerben, außerdem waren die Genehmigungsprozedur einfacher. Die zu entrichteten Gebühren lagen beim Light Railway Act um 75 % niedriger als beim Tramway Act. Diese Vorteile führten dazu, dass eine Anzahl kommunaler und privater Tramways vorzugsweise nach dem Light Railway Act gebaut oder erweitert wurden. Trotzdem sind Light Railways eine eigene Gattung.

Der Light Railway Act war nie ein großer Erfolg. Zwar überlebten einzelne Bahnen, die nach den Vorschriften dieses Gesetzes gebaut wurden, dank geschicktem Management und sparsamer Betriebsführung. Bei den meisten Light Railways begann der Niedergang mit der zunehmenden Konkurrenz des Straßenverkehrs Ende der 1920er Jahre und dreißig Jahre später waren fast alle Light Railways eingestellt und abgebaut. Nur wenige Streckenabschnitte blieben dank privater Initiative als Museumsbahn erhalten, manche wurden zu diesem Zweck sogar wieder aufgebaut.

Bis zur Einführung des Transport and Works Act (TWA) im Jahr 1992 wurden Museumsbahnen im Vereinigten Königreich nach den Vorschriften für Light Railways (Light Railway Orders) betrieben, die nicht als Light Railways gebaut worden waren.

Der Name Light Railway wurde im Lauf der Jahre auf Bahnen ähnlicher Bauweise angewendet, für die keine Genehmigung nach dem Light Railways Act erforderlich war, zum Beispiel militärische Bahnen, Miniatureisenbahnen und Bahnen, die in ganzer Länge auf privatem Gelände verliefen.

Bahnen, die nach dem Light Railways Act gebaut wurden

Die Jahreszahl in der Spalte "Eröffnung" bezieht sich auf die Eröffnung des ersten Streckenabschnitts der Bahn, die nächste Spalte enthält das Jahr der formellen Stilllegung oder der Einstellung des regulären Betriebs auf dem letzten verbliebenen Streckenabschnitt.

Eröffnung	Einstellung	Strecke / Gesellschaft	Bemerkungen
1885	1940	Weston, Clevedon & Portishead Light Railway	Neugründung als Light Railway 1897, Erweiterung nach Portishead 1907
1894		Lee-on-Solent Light Railway	ab 1897 als Light Railway eingestuft
1898		Bankfoot Light Railway
1898		Forsinard, Melvich and Port Skerry Light Railway
1899		Lauder Light Railway
1899	1951	Wick and Lybster Light Railway	Ende des Betriebs 1944
1900	1961	Kent and East Sussex Railway	teilweise Museumsbahn
1901	1935	Basingstoke and Alton Light Railway
1901		Poole and District Light Railway
1905	1966	Bentley and Bordon Light Railway
1902		Vale of Rheidol Light Railway	in Betrieb
1903	1956	Welshpool and Llanfair Light Railway	Museumsbahn
1904	1951	Kelvedon and Tollesbury Light Railway
1904	1934	Leek and Manifold Valley Light Railway
1904	1964	Tanat Valley Light Railway
1905	1947	Cairn Valley Light Railway
1905	1950	Horton Light Railway
1905	1952	Mid-Suffolk Light Railway
1906	1931	Campbeltown and Machrihanish Light Railway
1906	1951	North Lindsey Light Railway	erster Streckenabschnitt
1911	1941	Shropshire and Montgomeryshire Light Railway	Nachfolger der Potteries, Shrewsbury & North Wales Railway
1913	1981	Derwent Valley Light Railway
1913	1953	Elsenham and Thaxted Light Railway
1922	1933	Sand Hutton Light Railway
1925	1950	Ashover Light Railway

Im Jahr 1902 wurde die Cromarty and Dingwall Light Railway genehmigt, aber nie fertiggestellt. Die bereits verlegten Gleise wurden im 1. Weltkrieg abgebaut.

Links

• Gesetzestext