Larrousse-Calmels

Larrousse-Calmels
Larrousse
Bild:Larrousse Logo.gif
Name Larrousse
Unternehmen
Unternehmenssitz Signes, Frankreich
Teamchef Gérard Larrousse
Statistik
Erster Grand Prix San Marino 1987
Letzter Grand Prix Australien 1994
Gefahrene Rennen 127
Konstrukteurs-WM 0
Fahrer-WM 0
Rennsiege 0
Pole Positions 0
Schnellste Runden 0
Punkte 23
(Stand: unbekannt)

Larrousse (anfangs Larrousse-Calmels) war ein 1987 von Didier Calmels und dem ehemaligen Rennfahrer und Renault-Sportchef Gérard Larrousse gegründetes Formel-1-Team mit Sitz in Antony bei Paris.

Geschichte

Mit dem Bau des Rennwagens für die Debüt-Saison 1987 wurde die Firma Lola beauftragt. Eric Broadley und Ralph Bellamy entwickelten den LC87, der von einem Cosworth DFZ V8 angetrieben wurde. Das Team ging zunächst nur mit einem Fahrer, Philippe Alliot, an den Start. Gegen Saisonende wurde ein zweiter Wagen für Yannick Dalmas eingesetzt. Chris Murphy wurde von Zakspeed abgeworben und als Verstärkung für die Entwicklungsabteilung verpflichtet. Ende 1988 kam auch der französische Rennwagen-Konstrukteur Gérard Ducarouge zum Team.

Im Frühjahr 1989 wurde Calmels wegen Mordes zu einer mehrjährigen Haftstrafe verurteilt. Das Name des Teams wurde daraufhin auf Larrousse gekürzt.

1989 wurde ein Vertrag mit Lamborghini als Motorenlieferant abgeschlossen. Dalmas verließ das Team und wurde durch Éric Bernard und später durch Michele Alboreto ersetzt. Ende des Jahres wurden 50 Prozent des Teams an die japanische Espo Corporation verkauft und Aguri Suzuki ersetzte Bernard. Das Team zog von Antony nach Signes in die Nähe des Circuit Paul Ricard um.

1990 war die erfolgreichste Saison des Teams mit einem Podestplatz von Suzuki beim Großen Preis von Japan und dem sechsten Platz in der Konstrukteurswertung. Doch dann kündigte Lamborghini den Motorenvertrag und wechselte zu Ligier und die FIA strich dem Team die erzielten WM-Punkte wegen Unregelmäßigkeiten bei den Angaben zum Chassis.

Für 1991 bekam das Team Motoren von Brian Hart. Doch im Laufe des Jahres zog sich die Espo Corporation zurück, was das Team in finanzielle Schwierigkeiten stürzte. Larrousse beantragte bei einem französischen Gericht Gläubigerschutz. Die japanische Firma Central Park stieg als Geldgeber ein, aber kurz darauf verließ Ducarouge das Team. Ein Zusammenschluss mit dem AGS-Team kam nicht zustande. Lola und Brian Hart mussten auf ihre Bezahlung verzichten.

Im Herbst 1991 schloss Larrousse einen Vertrag mit Robin Herd über den Bau eines Wagens und 65% des Teams wurden an Venturi verkauft. Der neue Wagen ging mit Lamborghini-Motor und den Fahrern Bertrand Gachot und Ukyo Katayama an den Start. Gachot konnte beim Großen Preis von Monaco den einzigen Punkt der Saison 1992 für das Team einfahren.

Im September 1992 verkaufte Venturi seine Anteile an die deutsche Firma Comstock, deren Besitzer Rainer Walldorf jedoch in juristische Probleme verwickelt war und kurze Zeit später ums Leben kam. Bei Walldorf handelte es sich nach Angaben der Fachzeitschrift motorsport aktuell tatsächlich um den früheren Formel 2-Rennfahrer Klaus Walz, der zwischenzeitlich wegen vierfachen Mordes in mehreren europäischen Ländern gesucht wurde und Ende 1992 von der deutschen Polizei auf der Flucht erschossen wurde.

1994 reorganisierte Larrousse das Team. Nach dem Scheitern von Verhandlungen mit Peugeot schloss er einen Motorenvertrag mit Ford ab. Als Partner konnte die Schweizer Fast Group gefunden werden. Comas und Olivier Beretta fuhren die Wagen mit der Brauerei Tourtel als Sponsor. Als jedoch wieder das Geld knapp wurde, wurden Comas und Beretta durch Hideki Noda und Jean-Denis Délétraz ersetzt, die für ihr Cockpit zahlen konnten.

1995 kam es zum Streit zwischen Larrousse und Robin Herd, im Zuge dessen keine Autos für die neue Saison gebaut wurden. Ein geplanter Zusammenschluss mit dem DAMS-Team kam nicht zustande. Im April 1995 wurde das Larrousse-Team, das sich in mehreren juristischen Problemen befand, schließlich endgültig aufgelöst.

Saisonübersicht

Saison Teamname Wagen Motor Stammfahrer weitere eingesetzte Fahrer WM-Platz
1987 Larrousse Calmels Lola LC87 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Philippe Alliot
Yannick Dalmas
  9.
1988 Larrousse Calmels Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Yannick Dalmas
Philippe Alliot
Pierre-Henri Raphanel
Aguri Suzuki
- [1]
1989 Equipe Larrousse Lola LC88C
Lola LC89
Lamborghini 3.5 V12 Michele Alboreto
Philippe Alliot
Éric Bernard
Yannick Dalmas
15.
1990 Espo Larrousse F1 Lola LC89B
Lola LC90
Lamborghini 3.5 V12 Éric Bernard
Aguri Suzuki
  6.[2]
1991 Larrousse F1 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Éric Bernard
Aguri Suzuki
Bertrand Gachot 11.
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 Lamborghini 3.5 V12 Bertrand Gachot
Ukyo Katayama
  11.
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini 3.5 V12 Philippe Alliot
Érik Comas
Toshio Suzuki 10.
1994 Tourtel Larrousse F1 Larrousse LH94 Ford HB 3.5 V8 Olivier Beretta
Érik Comas
Philippe Alliot, Yannick Dalmas,
Jean-Denis Délétraz, Hideki Noda
11.
  1. keine WM-Punkte, nicht in der Konstrukteurswertung klassiert
  2. Punkte nachträglich aberkannt

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