- Kochertalbrücke
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49.1772888888899.7849861111111Koordinaten: 49° 10′ 38,2″ N, 9° 47′ 6″ O
KochertalbrückeDie Kochertalbrücke von Norden gesehen
Überführt Bundesautobahn 6 Querung von Kochertal Unterführt Landstraße 1045 Ort Geislingen am Kocher Konstruktion Spannbeton-Hohlkastenbrücke Gesamtlänge 1128 m Breite 31 m Längste Stützweite 138 m Konstruktionshöhe 6,5 m Höhe 185 m Baukosten 70,2 Millionen DM Baubeginn 1976 Fertigstellung 1979 Luftbild der Kochertalbrücke von Nordosten
Die Kochertalbrücke bei Geislingen am Kocher ist mit einer maximalen Höhe von 185 m über Grund die höchste Talbrücke in Deutschland. Ihre 178 m hohen Brückenpfeiler sind die höchsten aller Balkenbrücken weltweit.
Über die Brücke quert auf der Strecke zwischen Heilbronn und Nürnberg die Bundesautobahn 6 unweit von Geislingen vierspurig das Kochertal.
Inhaltsverzeichnis
Brückenkonstruktion
Untersicht Kochertalbrücke mit den Druckstreben
Das Bauwerk überbrückt auf einer Länge von 1128 m das Tal. Der Spannbetonüberbau ist in statischer Sicht ein in Längsrichtung neunfeldriger Durchlaufträger. Die beiden äußeren Felder haben jeweils eine Stützweite von 81 m, die sieben Innenfelder von 138 m. Im Querschnitt ist der Überbau ein einzelliger, rechtwinkliger Hohlkasten von 8,6 m Breite und mit einer konstanten Höhe von 6,5 m. Die Fahrbahnplatte ist 31 m breit und überall wenigstens 26 cm dick, der Steg des Hohlkastens (seine Seitenwand) misst 45 cm Dicke. Schräge Druckstreben stützen alle 7,67 m die beidseitig 11,2 m auskragende Fahrbahnplatte.
Die Mittelpfeiler drei bis sechs sind in den Überbau eingespannt und wirken mit ihm als rahmenartiges Tragwerk. Zusammen mit den Pfeilern zwei und sieben, die mit festen Punktkipplagern ausgestattet sind, stabilisieren sie das Bauwerk in Längsrichtung und bilden den Festpunkt. Auf den Widerlagern und den Pfeilern eins und acht ist der Überbau längsverschieblich gelagert.
Die acht Pfeiler sind zwischen 40 m und 178 m hoch. Ihr Hohlquerschnitt ist allseitig konisch, einzellig und rechteckig, er ist oben 8,6 m breit und 5,0 m dick und weitet sich nach unten zur Basis bis auf maximal 15,0 m × 9,5 m. Die Wand hat eine Stärke von wenigstens 50 cm, in den Fuß- und Kopfbereichen erreicht sie 90 cm. Die Hangpfeiler zwei und sieben sind mit 45 m tiefen Schächten in den Rutschhängen gegründet.
Der Brückenüberbau wurde im Freivorbau des Hohlkastenquerschnittes hergestellt. Die auskragenden Fahrbahnplattenteile wurden nachträglich mit einem Nachläuferwagen betoniert. Eine Arbeitsgemeinschaft der Unternehmen Ed. Züblin AG, DYWIDAG und Wayss & Freytag AG baute nach einem Sondervorschlagsentwurf von Wayss & Freytag unter Beratung von Fritz Leonhardt[1] die Brücke von 1976 bis 1979 mit um 40 % reduzierten Kosten.
Kochertalbrücke im Bau 1979Museum
Zur Brücke und ihrer Baugeschichte wurde in Geislingen das Brückenmuseum eingerichtet. Nach Absprache geöffnet, bietet es dem Besucher Wissenswertes zum Bau der Brücke an.
Literatur
- A. Linse: Kochertalbrücke – Entwürfe einer Großbrücke. In: Bauingenieur, Jahrgang 1978, S. 453–463.
Weblinks
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Commons: Kochertalbrücke (A 6) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - Simone Meyder, Michael Hascher: Denkmalporträt - Höher als das Ulmer Münster - Die Kochertalbrücke bei Geislingen. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg, Nachrichtenblatt der Landesdenkmalpflege, Heft 3/2010 39. Jahrgang, S. 185
- Kochertalbrücke. In: Structurae.
Einzelnachweise
- ↑ Fritz Leonhardt: Brücken / Bridges. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1982, ISBN 3-421-02590-8, S. 302.
Kategorien:- Hohlkastenbrücke
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- Erbaut in den 1970er Jahren
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