Kaman K-Max

Kaman K-Max
Hubschrauber mit Flettner-Doppelrotor
Typ:	Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Kaman Aircraft
Stückzahl:	38

Der K-1200 K-Max ist ein Hubschrauber mit Flettner-Doppelrotor (ineinandergreifende Hauptrotoren) des US-amerikanischen Herstellers Kaman Aerospace. Er ist speziell für den Transport von Außenlasten entwickelt worden.

Hintergrund der Entwicklung

Der deutsche Luftfahrtpionier Anton Flettner, der in der Zeit von 1947 bis 1958 Chefkonstrukteur bei Kaman in Bloomfield (Connecticut) war, führte für seine Hubschraubertypen, die er dort entwickelte, den Flettner-Doppelrotor auf der Basis seines in Deutschland 1943 entwickelten Vorgängermodells Flettner Fl 282 ein. Der besondere Vorteil dieser heckrotorlosen Auslegung liegt in der großen Nutzlast, die mit relativ geringer Antriebsleistung erreicht wird; beim K-Max übersteigt diese das Leergewicht deutlich.

Technik

Kaman K-1200 K-Max von vorn. Man erkennt gut die sehr schmale Rumpfsilhouette.

Es entstand so ein einmotoriges Fluggerät, das aufgrund seines speziellen Einsatzzweckes – Flüge mit großen Außenlasten – sehr minimalistisch ausgeführt wurde. Der Rumpf in Aluminium-Halbschalenbauweise ist gerade so breit, den Piloten sowie das Triebwerk mit Getriebe und den Kraftstofftank aufzunehmen. Auf Copiloten- und Passagiersitze wurde ebenso verzichtet wie auf internen Stauraum, mit Ausnahme eines kleinen Gepäckfaches hinter dem Pilotensitz. Durch diese einfache Konstruktion wird das Leergewicht so gering wie möglich gehalten, zudem hat der Pilot zu beiden Seiten seines Cockpits eine sehr gute Sicht nach unten auf die Außenlast. Der Rumpf hat ein starres Dreibeinfahrwerk sowie einen Heckausleger mit horizontalen und vertikalen Stabilisierungsflächen, die zur Steuerunterstützung als Pendelruder (horizontale Stabilisierungsfläche) und als Ruderklappe mit angelenkt werden. Die gegenläufig ineinanderkämmenden Rotoren haben jeweils zwei Rotorblätter und sind über das Hauptgetriebe fest um 90° versetzt synchronisiert. Die Steuerung der Anstellwinkel der Rotorblätter erfolgt mit jeweils einer Flettnerklappe an der Hinterkante der Blätter. Die Rotorblätter bestehen aus einem formgebenden, durchgehenden Nasenholm aus Sitka-Fichten-Schichtholz im vorderen sowie einem wabenförmigem Stützkern im rückwärtigen Teil des Profils und sind mit Faserverbund-Laminat überzogen.

Als Besonderheit besteht die (mehr theoretische) Möglichkeit, für kurze Flüge einen Passagier bzw. ein Crewmitglied an einem außen am Rumpf befestigten Sitz („Personnel carrying device system“) mitzunehmen.

Einsatz

Kaman K-Max der Firma Rotex mit der Kennung HB-ZGK

Der K-Max wird hauptsächlich zur Holzernte in schwer zugänglichen Gebieten eingesetzt, da das Bergen der Baumstämme aus der Luft für die Wälder und Böden wesentlich schonender ist als schweres Arbeitsgerät am Boden, das Schäden im Unterholz anrichtet. Ein ähnlicher Einsatzschwerpunkt aus jüngerer Zeit ist die schnelle Aufarbeitung von Wurfholz nach Sturmschäden im alpinen Bereich, um Borkenkäferbefall vorzubeugen; so waren nach dem Sturm Kyrill im Januar 2007 mehrere Maschinen dieses Typs im bayerischen und österreichischen Alpenraum im Einsatz.

Diese Maschinen wurden weiterhin in der Schweiz und in Liechtenstein eingesetzt: HB-XHJ stürzte 1999 ab; aktuell sind drei K-Max im Einsatz, einer bei „Eagle Helicopter“ in Zweisimmen (Notlandung mit Totalschaden am 2. Oktober 2007 auf der Ibergeregg im Schweizer Kanton Schwyz wegen technischer Probleme) und zwei bei der „Rotex“ im liechtensteinischen Balzers, die europaweit eingesetzt werden. Eine andere (JA6184) gehört Kyokuto Boeki (Japan Royal Helicopter) in Japan.

Eine unbemannte Version BURRO (Broad Area Unmanned Responsive Resupply Operations) für militärische Nachschubzwecke ist im fortgeschrittenen Entwicklungsstadium.

Technische Daten

Kaman K-Max der Firma Rotex

• Triebwerk: eine Gasturbine Honeywell T5317A-1
• Leistung: max. 1350 SHP (Wellen-PS)
• Gesamtlänge mit laufenden Rotoren: 15,85 m
• Gesamthöhe (ohne Last): 4,14 m
• Rotordurchmesser: 2 × je 14,73 m
• Rotordrehzahl ca. 260–270 U/min
• Leergewicht: 2300 kg
• max. Zuladung: 3109 kg
• max. Last am Haken: 2720 kg
• max. Startmasse: 5443 kg
• max. Geschwindigkeit: 185 km/h
• max. Flughöhe: 4570 m (im VFR-Betrieb)
• Tankinhalt: 865 l Kerosin

Weblinks

•  Commons: Kaman K-Max – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Kaman K-Max auf der Homepage von Kaman Aerospace (englisch)
• K-Max im Flug auf youtube