Altreifen

gestapelte Altreifen

Altreifen sind Reifen, die nicht mehr für den jeweiligen Einsatzzweck geeignet oder zugelassen sind, wie beispielsweise Autoreifen mit weniger als 1,6 mm Profiltiefe oder solche, bei denen das Gummi versprödet ist.

Schätzungsweise werden ca. 13,5 Millionen Tonnen Reifen pro Jahr demontiert. Dazu gehören alle Arten von Reifen, von Pkw- über Lkw-Reifen bis hin zu riesigen Traktoren und Reifen von Erdbaumaschinen. Die Reifen fallen wie folgt an: USA 4,4 mio. Tonnen, Europa 3,4 mio. Tonnen, Rest der Welt 5,7 mio. Tonnen.

Wenn der Altreifen bis auf einen abgefahrenen Laufstreifen noch voll funktionsfähig ist, kann er erneuert werden ("Runderneuerung"). Dazu wird die Lauffläche abgeschält und dann die verbleibende Karkasse nach einer eingehenden Prüfung mit einer umhüllenden neuen Lauffläche neu gebacken (vulkanisiert). Dieses Verfahren ist sehr aufwendig, da jeder Reifen von Hand kontrolliert werden muss und nicht alle Reifen dafür geeignet sind (z.B. geschwindigkeitsabhängig). Dadurch rechnet sich es bei PKW-Reifen kaum, gängige Praxis ist es jedoch bei LKW-Reifen.

Nicht erneuerbare Altreifen werden vorwiegend in Zementwerken in geschredderter Form (maximal 30 cm große Stücke) als sogenannter Sekundär-Brennstoff thermisch verwertet. Der Stahl in den Reifen dient mineralisch im Zement als Ersatz für Eisenerz. Mittlerweile existiert auch eine Technik, Reifen im Ganzen in einem vorgeschalteten, gesonderten Aggregat zu verschwelen (Pyrolyse), das Drahtgemisch sowie die Brenngase dem Zementprozess punktuell gezielt zuzugeben und so die Prozessparameter besser steuern zu können.

Eine weitere Methode ist das Stoffliche-Altreifenrecyecling, bei dem die Reifen in ihre Bestandteile wie Gummi (67%), Stahl (19%) und Textil (14%) getrennt werden. Alle Bestandteile werden dort einzeln weiter verwendet und nicht verbrannt oder ausgegast.

Altreifen sind überwachungsbedürftige Abfälle, das heißt der Transport, die Sortierung, die Lagerung und die Verwertung müssen der zuständigen Behörde angezeigt werden und bedürfen in der Regel einer behördlichen Genehmigung. Erzeuger von überwachungsbedürftigen Abfällen haben eine besondere Sorgfaltspflicht, den Verbleib ihrer Abfälle betreffend. Sie dürfen unter anderem nur an Verwerter abgegeben werden, die zur Behandlung dieser Abfälle berechtigt sind und die Übernahme mit korrekt ausgefüllten Übernahmescheinen dokumentieren können. Diese Übernahmescheine müssen unter anderem die Abfallmenge, die Erzeugernummer des Abfallerzeugers und die Entsorgernummer des Abfallübernehmers enthalten.

Situation in Deutschland

Allein in Deutschland fallen jährlich um die 650.000 t Altreifen an. Davon werden über die Hälfte als Ersatzbrennstoff in der Zementindustrie verbrannt. Ein anderer Teil wird exportiert ins Ausland. Noch eine Möglichkeit ist das Recycling. Dort werden die Reifen in die Hauptbestandteile aufgeteilt: Gummi 67%, Stahl 19% und Textil 14%. Der Gummi wird in zahlreichen Anwendungen genutzt, wobei die derzeit bedeutendsten die Modifizierung von Asphalt und Bitumen, Füllungen in Kunstrasen sowie industrielle Gummianwendungen sind. Der Stahl wird in Stahlwerken eingeschmolzen. Die Textilien werden bisher zur Energiegewinnung verbrannt, durchlaufen derzeit jedoch umfangreiche Produktentwicklungen, die zu Endprodukten im Bereich der Lärm- und Wärmeisolierung führen werden. Weltmarktführer in diesem Bereich ist z.B. die Firma Genan. Sie recyceln alleine in Deutschland 30% aller Altreifen (195.000t)