- Honda CB 1300
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CB1300 Super Bol d'Or
CB1300 SADie Honda CB1300 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Honda und das Flaggschiff in dessen Sortiment an Allroundern/Sporttourern. Die Markteinführung erfolgte 1998 zunächst in Japan. Sie gehört zur Gruppe der Naked-Bikes und wurde als Nachfolger für die Honda CB1000 (intern: SC30) "Big One" konzipiert.
Die Maschine verfügte zunächst über einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit 74 kW Leistung, der insbesondere auf Durchzug ausgelegt wurde. Seit 2003 verfügt die CB1300 über eine computergesteuerte Einspritzanlage mit ungeregeltem Katalysator und 85 kW Leistung. Mit Modelljahr 2008 wurde die Leistung auf 84 kW reduziert. Es wird ein fußgeschaltetes Fünfgang-Getriebe und ein Kettenantrieb zum Hinterrad verwendet. Der Motorstart erfolgt durch einen elektrischen Anlasser. Serienmäßig wird zur Erhöhung der aktiven Sicherheit ein Antiblockiersystem (ABS) verwendet, der Diebstahlschutz wird durch eine elektronische Wegfahrsperre verbessert.
Die intern als SC54 bezeichnete Honda wurde 2003 technisch und stilistisch überarbeitet und als Nachfolger der bisherigen CB1300 (SC40) auf der Intermot vorgestellt. Technisch wurde 2005 vor allem das Motormanagement (Einspritzverhalten) verbessert und ein ABS ins Angebot aufgenommen.
Optisch wurde eine Halbschalenverkleidung geschaffen, die in Farb- und Formgebung an die Bol d’Or-Modelle der 80er Jahre erinnert. Die Variante mit Halbschalenverkleidung (S, bzw. SA falls mit ABS) ist durch die Farbgebung und die Form der Verkleidung eine optische Reminiszenz an die legendäre CB 1100 RB von 1981. Obwohl es die CB1300 SA auch in schwarz (Darkness Black Metallic) gibt, wird sie meistens (geschätzt: 70-80 %) in der klassischen Bol d’Or-Farbkombination Rot-Weiß (Pearl Fadeless White with Arcadian Red) verkauft. Honda nennt diese Variante Super Bol d´Or. Unverkleidet gibt es die CB1300 auch noch in blau (Pearl Heron Blue)(nur bis Modell 2007) .
Mit einer Höchstleistung von 85 kW ist die CB1300 im Vergleich zum Wettbewerb eher zurückhaltend motorisiert. Bemerkenswert ist jedoch das vergleichsweise hohe Drehmoment von 118 Nm in Verbindung mit der linearen Kraftentfaltung. Bereits ab ca. 2000 min-1 stehen rund 90 Nm zur Verfügung, bei ca. 6100 min-1 werden 118 Nm erreicht. Die Nennleistung wird bei 7500 min-1 erreicht (Quelle: Zeitschrift „Motorrad“ 09/2005). Ab Modell 2008 wurde die Motorleistung auf 84 KW bei 7750 min-1 geändert. Der Handel bietet eine Auswahl von tatsächlich oder vermeintlich leistungssteigerndem Zubehör an; z. B. diverse Auspuffanlagen, Sportluftfilter oder den Power Commander, ein ins Motormanagement eingreifendes Zusatzsteuergerät der Firma Dynojet Research, Inc.
Die CB1300 ist sehr wendig und fährt sich trotz des relativ hohen Gewichts handlich. Beim Rangieren, vor allem in sehr engen Kurven im Gebirge (Serpentinen, Haarnadelkurven) erweist sich der große Lenkeinschlag als Vorteil. Die als Erstausrüstung des Motorrads verwendeten Michelin Macadam (alternativ Dunlop D220 (F) STK) bieten eine befriedigende Laufleistung[1], zeigen jedoch deutliche Schwächen in der Naß- und Trockenhaftung. Die CB1300 reagiert sehr deutlich auf die Bereifung. Beispiel: Der Umstieg auf den Michelin Pilot Power bringt eine gravierende Verbesserung des Fahrverhaltens und erhöht wesentlich die Handlichkeit und Steuerbarkeit. Auch im Grip ist der Pilot Power dem Macadam deutlich überlegen, jedoch zum Preis der geringeren Lebensdauer[2][3]. Anfang Mai 2007 wurde die Liste der seitens Honda freigegebenen Reifen deutlich erweitert. Mit dem Michelin Pilot Road 2 (2-Komponenten-Mischung) verbessert sich das Fahrverhalten ebenfalls deutlich, die Laufleistung liegt über dem Pilot Power[3]
[1] zum Vergleich: 8800 km hinten, 13100 km vorne; Quelle: Dr. Murke, Restprofil 1,6 mm an Mittelrille
[2] zum Vergleich: 4800 km hinten, 6500 km vorne; Quelle: Dr. Murke, Restprofil 1,6 mm an Mittelrille
[3] zum Vergleich: 6000 km hinten, 6700 km vorne; Quelle: Dr. Murke, Restprofil 1,6 mm an Mittelrille
Varianten
CB1300 unverkleidet CB1300 A unverkleidet,mit ABS CB1300 S mit Halbschalenverkleidung CB1300 SA mit Halbschalenverkleidung und ABS 
Technische Daten (einige davon Werksangaben Honda 8/2008)
Bohrung x Hub 78 x 67,2 Hubraum 1284 cm³ Verdichtung 9,6:1 Leistung 85 kW bei 7500 U/min (2008: 84 kW bei 7750 U/min) Drehmoment 117 Nm bei 6000 U/min Länge 2220 mm Breite 790 mm Höhe (CB1300/A) 1120 mm Höhe (CB1300S/SA) 1215 mm Radstand 1515 mm Sitzhöhe 790 mm Gewicht trocken (CB1300) 234 kg Gewicht trocken (A und S) 236 kg Gewicht trocken (SA) 236 kg Gewicht fahrfertig (SA) 264 kg zulässiges Gesamtgewicht 452 kg Tankinhalt 21 l (davon ca. 4 l Reserve) Verbrauch auf 100 km 6,7 l bei 130 km/h (Quelle: Zeitschrift „Motorrad“ 09/2005) Verbrauch auf 100 km 5,6 l Landstraße (Quelle: Zeitschrift „Motorrad“ 09/2005) Verbrauch auf 100 km bis 8,8 l bei extrem sportlicher Fahrweise (Rennstrecke) Verbrauch auf 100 km 6,3 - 7,3 l bei zügiger bis sportlicher Fahrweise (Quelle: Dr. Murke, Tankdaten über 32000 km Landstraße)
Sitzplätze 2 Bereifung vorne 120/70 ZR 17 (58W) auf Felge 17 x MT3.50 Bereifung hinten 180/55 ZR 17 (73W) auf Felge 17 x MT5.50 Luftdruck vorne/hinten 2,5/2,9 bar (mit oder ohne Beifahrer) Federweg vorne/hinten 120/116 mm Bremsen vorne 310-mm-Doppelscheibe Bremsen hinten 256-mm-Scheibe Wettbewerber
Am Markt steht die CB1300 im Wettbewerb (um nur einige zu nennen) mit der
- BMW K 1200 R
- Kawasaki ZRX 1200 R
- Moto Guzzi V11 Scura R
- Suzuki Bandit 1250 S
- Suzuki GSX 1400
- Triumph Speed Triple
- Yamaha FJR 1300
- Yamaha XJR 1300
Aktuelle Honda-MotorräderNaked Bikes: CB 1300 | CB 1000R | CBF 1000 | Hornet 600 | FMX 650 | CBF 600 | CBF 500
Tourer und Sporttourer: DN-01 | VFR | CBR 1100 XX „Blackbird“ | Gold Wing
Enduros: Transalp | Varadero 1000
Cruiser: Shadow 750 | Shadow Spirit
Trial & Cross: CRF 50 F | CRF 80 F | CRF 100 F | CRF 150 RB | CRF 250 | CRF 450 R | Montesa Cota
Leichtkrafträder: C 100 Super Cub | Innova | CG 125 | Shadow 125 | Varadero 125 | CBR 125 R
Motorroller: Zoomer 50 | Lead 100 | FES_125 PS 125 | SH 125 | S-Wing | SH- 300Ältere Honda-MotorräderNaked Bikes: X4 | X11
Tourer und Sporttourer: CX 500 | Deauville | PC 800 | PanEuropean | F6C
Sportler: VF 400 F | RVF 400 NC35 | VF 1000 R
andere Modelle: Rebel 250 | XBR 500 | GB 500 Clubman | SLR 650 | VT 500 E | NT 650 Hawk | NTV
CB-Vierzylinder: CB 550 Four | CB-1 | CBR 400 | CBX 750 | CB 900 SuperSport | CB Sevenfifty | CBXCB-Vierzylinder, Ur-Serie: CB 750 Four | CB 500 Four | CB 350 Four | CB 400 Four
CB-Modelle: CB 100 | CB 92 | CB 125 | CB 200 | CB 72 | CB 250 | CB 77 | CB 350 | CB 400 N | CB 450 | CB 500
Enduros / Off Road: XLR125R | TL 125 Bias | NXR 125 | CLR125w CityFly | SL 250 S | XL 500 | XL 600 | XR 500 | XR 600 | XL 600 | XR 650 R | XRV 650 Africa Twin | XLV 750 R
Leichtkrafträder: CY 80 | MTX 80 | CB 90 SS | CLR125w CityFly | NSR 125 R
Kleinkrafträder: SS 50 | Dax | Monkey |Mokicks: CB 50 J | CY 50 J | XL 50 | NSR 50 | Dream 50 R
Motorroller: Lead AF01 | SJ 50 Bali | X8R | Dylan 125 | CN 250 Helix
Rennmaschinen der 1960er: RC 116 (50/2 | RC 149 (125/5) | RC 160–163 (250/4) | RC 166 (250/6) | RC 171 (350/4) | RC 173 (500/4 | RC 181 (500/4
Motorräder vor 1965: Modell A | Dream | F Cub | C 100 Super Cub | C 92 | Juno | Z100 | CZ 100 | CB 92
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