Honda Accord 8. Generation

Honda
Honda Accord Limousine (2008–2011)
Accord
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (115–148 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (110–132 kW)
Länge:	4725 mm
Breite:	1840 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2705 mm
Leergewicht:	1484–1610 kg
Vorgängermodell:	Honda Accord 7. Generation
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]
Sterne im US NCAP-Crashtest[2]

Der Honda Accord ist ein Mittelklasse-Pkw des japanischen Automobilherstellers Honda. Die achte Generation erschien 2008 auf dem deutschen Markt.

Es handelt sich dabei wiederum um eine viertürige Limousine und einen fünftürigen Kombi („Tourer“); in Nordamerika wird zusätzlich eine zweitürige Coupé-Version angeboten. Das Design ähnelt dem des Vorgängermodells.

Das Modell war erstmals im März 2008 auf dem Genfer Auto-Salon zu sehen und geht auf die Entwurfstudie „Accord Tourer Concept“ zurück, die bereits im September 2007 auf der IAA gezeigt worden war. Die Coupé-Version für den amerikanischen Markt wurde im gleichen Jahr auf der Automesse in Detroit vorgestellt .

Der offizielle Verkauf begann in Deutschland für die Limousine am 7. Juni 2008 und am 6. September 2008 für den Kombi. Das Coupé ist seit dem 12. September 2007 in Nordamerika erhältlich.

Die achte Generation des Accord wurde in der Länge und Breite deutlich, in der Höhe geringfügig größer. Der Kombi ist bei gleicher Breite etwas länger und höher als das Vorgängermodell.

In Deutschland sind seit dem Verkaufsstart sowohl für die Limousine als auch für den Kombi, der den Namen „Tourer“ trägt, wahlweise drei Motoren erhältlich: zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor. Das Motorenangebot entspricht dem beim Vorgängermodell, die Aggregate verfügen durch entsprechende Optimierungsmaßnahmen über mehr Leistung.

Die achte Generation wird in drei Ausstattungslinien angeboten: als Comfort (nur 2.0), Elegance (2.0, 2.2 i-DTEC) und Executive, die mit allen Motoren kombinierbar sind.

Auf dem Genfer Automobilsalon 2011 wurde ein überarbeitetes Modell des Accord präsentiert, das im April auf den Markt kam. Verändert wurden die Scheinwerfer, der Kühlergrill und der Stoßfänger, der nun kantiger geformt ist. Außerdem wurde das Fahrwerk verbessert sowie die Geräusche im Innenraum reduziert. Auch halten neue Stoffe und Materialien Einzug.^[3]

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  Heckansicht der Accord Limousine

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  Honda Accord Tourer (2008–2011)

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  Honda Accord Coupé (US-Modell, seit 2007)

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  Honda Accord Tourer (seit 2011)

Motoren

	2.0	2.4	2.2 i-DTEC	2.2 i-DTEC 180
Bauzeitraum	seit 2008	seit 2008	seit 2008	seit 2011
Motortyp	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	R4
Hubraum	1997 cm³	2354 cm³	2199 cm³
Leistung	115 kW (156 PS) bei 6300/min	148 kW (201 PS) bei 7000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min	132 kW (180 PS) bei 4000/min
Drehmoment	192 Nm bei 4100−5000/min	234 Nm bei 4300−4400/min	350 Nm bei 2000−2500/min	380 Nm bei 2000−2750/min
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	9,4	8,1	9,7	8,6
Höchstgeschwindigkeit, km/h	215	227	212	217

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test Honda Accord (2008)
2. ↑ Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 18. Februar 2011 (englisch). 
3. ↑ Honda Accord Facelift: Premiere zum Genfer Autosalon 2011, Detailarbeit autozeitung.de

Weblinks

 Commons: Honda Accord 8. Generation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Honda Deutschland: Accord Limousine
• Honda Deutschland: Accord Tourer

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