Homogeneous Charge Compression Ignition

Homogeneous Charge Compression Ignition

Homogene Kompressionszündung (engl.: Homogeneous Charge Compression Ignition, abgekürzt: HCCI, oder Controlled Auto Ignition, abgekürzt CAI) bezeichnet das Konzept für einen Motor, bei dem die Verbrennung eines homogenen Gemisches gleichzeitig im gesamten Brennraum beginnt. Primäres Ziel dieser Entwicklung ist die Senkung des Schadstoffausstoßes.

Inhaltsverzeichnis

Beschreibung

Der HCCI-Motor arbeitet mit einem homogen (gleichmäßig) verteilten Gemisch aus Kraftstoff und Luft. Die Zündung wird dabei durch die bei der Verdichtung steigende Temperatur und gegebenenfalls im Brennraum verbleibende Radikale ausgelöst. Anders als beim konventionellen Ottomotor ist diese Selbstzündung durchaus erwünscht und Grundlage des Prinzips, weshalb eine Zündkerze im HCCI-Betrieb nicht benötigt wird. Da HCCI-Betrieb nur im Teillastbereich erfolgt, ist bei Motoren für Ottokraftstoff dennoch eine Zündkerze vorhanden.

Mit Diesel-Kraftstoff angetriebene Motoren, die mit dem HCCI-Verfahren arbeiten, laufen im Warmlauf, Leerlauf und bei Volllast im konventionellen Diesel-Betrieb und im Teillastbereich nach dem HCCI-Verfahren. Allerdings ist der HCCI-Betrieb mit Dieselkraftstoff schwerer zu erreichen als mit Benzin.

Im HCCI-Motor soll die Ladungszusammensetzung so gleichmäßig sein, dass die Verbrennung im gesamten Brennraum gleichzeitig beginnt. Die Regelung dieses Vorganges kann durch mehrere Motorparameter erfolgen. Unbedingt zu vermeiden ist eine unkontrollierte Verbrennung, weil diese zu einer klopfenden Verbrennung mit einem hohen Druckgradienten führt. Dies ist akustisch störend und kann den Motor zerstören. Zur Leistungsregelung und zur Reduzierung der Verbrennungsgeschwindigkeit kann eine innere oder äußere Abgasrückführung eingesetzt werden. Durch die Abgasrückführung lässt sich in einem gewissen Umfang die Verbrennungslage kontrollieren. Bei Otto-Motoren wird in der Regel eine innere Abgasrückführung eingesetzt, um die Zündung des klopffesten Kraftstoffes durch freie Radikale zu beschleunigen. Beim Dieselmotor geht man den Weg der gekühlten Abgasrückführung, um die chemische Reaktion zu verlangsamen, da die Temperatursenkung der hohen Zündwilligkeit von Dieselkraftstoff entgegenwirkt. Durch die fast gleichzeitige Umsetzung des gesamten Kraftstoff-Luftgemisches entstehen sehr hohe Drucksteigerungsraten und Spitzendrücke. Aus diesem Grund ist es aus Gründen der Bauteilfestigkeit nicht möglich, höhere Teillastpunkte bzw. Volllastpunkte zu fahren.

Schadstoffe wie NOx und Rußpartikel lassen sich durch die homogene Kompressionszündung fast vollständig innermotorisch vermeiden. Daher kann man gegebenenfalls auf Abgasnachbehandlungssysteme verzichten. Gleichzeitig wird der Wirkungsgrad erhöht. Die Emissionen von Kohlenstoffmonoxid und unverbrannter Kohlenwasserstoffe lassen sich jedoch nicht vermeiden und sind erhöht.

Das Kompressionsverhältnis ist dabei stets ein Kompromiss und vom Kraftstoff sowie dem gewählten Betriebspunkt abhängig. Der ideale Kraftstoff für den HCCI-Betrieb weicht von den bisher gehandelten Kraftstoffen ab. Jedoch besteht die Möglichkeit, die bisherigen Kraftstoffe entweder zu mischen (Benzin+Diesel) oder Additive zu verwenden.

Forschung

Weltweit sind viele Firmen und Universitäten dabei, die Möglichkeiten eines Motors mit homogener Kompressionszündung zu erforschen. Ziel ist die Vergrößerung des Betriebsbereiches der homogenen Kompressionszündung sowie Verbesserungen der Leistungsregelung, der Emissionsverminderung und des Fahrkomforts.

Serieneinsatz

Honda verwendet für Zweitakt-Motoren ein Activated Radical Combustion [1] genanntes homogenes Kompressionszündungsverfahren, das im Teillastbereich das Gemisch ohne Fremdzündung zündet. Dies wird durch eine Auslasssteuerung erreicht, die als wesentliches Sensorelement einen Klopfsensor besitzt.

Historisches

Als der erste HCCI-Motor gilt, von den Selbstzünder-Modellmotoren einmal abgesehen, der Lohmann-Hilfsmotor von 1949. Hier wurde der HCCI-Betrieb über eine variable Verdichtung erreicht.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. http://www.motorradtechniklinke.de/roller/fes125/fes125.htm Honda ARC-Verbrennungssystem

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Homogeneous Charge Compression Ignition — Homogeneous Charge Compression Ignition, or HCCI, is a form of internal combustion in which well mixed fuel and oxidizer (typically air) are compressed to the point of auto ignition. As in other forms of combustion, this exothermic reaction… …   Wikipedia

  • Homogeneous charge compression ignition — Thermodynamics …   Wikipedia

  • Homogeneous charge compression ignition — Moteur HCCI Pour les articles homonymes, voir HCCI. Le moteur Homogeneous Charge Compression Ignition, ou HCCI, est un type de moteur à combustion interne dans lequel le mélange air carburant est mélangé de la manière la plus homogène possible… …   Wikipédia en Français

  • Internal combustion engine — The internal combustion engine is an engine in which the combustion of a fuel (normally a fossil fuel) occurs with an oxidizer (usually air) in a combustion chamber. In an internal combustion engine, the expansion of the high temperature and high …   Wikipedia

  • Diesel engine — Diesel engines in a museum Diesel generator on an oil tanker …   Wikipedia

  • Miller cycle — Thermodynamics …   Wikipedia

  • Automobile — For the magazine, see Automobile Magazine. Car and Cars redirect here. For other uses, see Car (disambiguation). Automobile …   Wikipedia

  • Quasiturbine — Le moteur Quasiturbine ou Qurbine est un type de moteur purement rotatif (sans vilebrequin, ni effet alternatif radial) à combustion (par opposition au Wankel qui est un moteur à piston rotatif), inventé par la famille québécoise Saint Hilaire et …   Wikipédia en Français

  • Qurbine — Quasiturbine Le moteur Quasiturbine ou Qurbine est un type de moteur purement rotatif (sans vilebrequin, in effet alternatif radial) à combustion (par opposition au Wankel qui est un moteur à piston rotatif), inventé par la famille québécoise… …   Wikipédia en Français

  • Diesel cycle — Thermodynamics …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”