Hercules K 125 BW

Die Hercules K125 BW ist ein Krad der Bundeswehr. Sie wurde ab 1969 in die Bundeswehr eingeführt und ist heute ausschließlich noch für Schulungszwecke bei der Bundeswehr in Gebrauch. Nachfolger wurde die von 1991 bis 1996 hergestellte Hercules K180 mit 17PS. Alle Hercules-Modelle werden wiederum zur Zeit durch die KTM 400 LS-E Military und KTM 640 LS-E Military ersetzt. Die KTM 400 wird ausschließlich von Feldjägern und dem Kommando Spezialkräfte verwendet.

Version 1

Die ursprüngliche Ausführung der Hercules K125 BW wurde 1969 als Nachfolger der Maico M 250 B in ca. 14.000 Exemplaren bei der Bundeswehr eingeführt. Sie verfügte vorn über eine Schwingengabel, einen runden Scheinwerfer mit integriertem Tachometer und Zündschloß, Lenkerendenblinker (sog. Ochsenaugen), Klappgepäckträger, einen Lederkoffer auf der linken Seite und eine Bosch-Schwunglicht-Magnetzündanlage mit einer 6V-Naßbatterie. Die Bauteile der V1 bestanden nahezu komplett aus Metall. In deutlich geringerer Stückzahl kam die Hercules K 125 BW zwischen 1971 und 1983 auch beim Bundesgrenzschutz zum Einsatz.

Version 2

Ab 1981 wurde die modernisierte Version der Hercules K 125 BW bei der Bundeswehr eingeführt. Zudem wurden vorhandene V1-Maschinen zur Version 2 umgerüstet. Im Gegensatz zur V1 war die V2 vorn mit einer Teleskopgabel und einem rechteckigen Scheinwerfer in einem Kunststoffgehäuse ausgestattet. Dazu verfügte sie über je zwei Blinker vorn und hinten, einen starren Gepäckträger, einen Kunststoff-Instrumententräger am Lenker und einen Kunststoffkoffer auf der linken Seite. Die Antriebskette wurde nun in einem geschlossenen Kunststoffgehäuse geführt. Kotflügel und Rücklicht bestanden bei der V2 jetzt aus Kunststoffteilen. Als Zündanlage war eine Motoplat-Zündung mit einem kleinen Akku verbaut. Eine Batterie war nicht mehr erforderlich.

Technik

Die Hercules K125 BW hat einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben von Fichtel_&_Sachs mit 9,2kW (12,5 PS) und zählt bei der Bundeswehr zu den mittleren Krafträdern. Der Kolbendurchmesser und der Kolbenhub betragen je 54 mm. Das Krad hat eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad und einen hochgelegten Verwirbelungsschalldämpfer. Die kontaktlose Zündeinheit stammt bei der Version 2 vom Zulieferer Motoplat. Stand- und Fahrgeräusch betragen 71 dB (A) bzw. 82 dB (A).

Die Wattiefe beträgt 300 mm. Sie hat einen verschraubten Unterbodenschutz, der mit seitlichen Sturzbügeln ausgestattet ist. Die Reifengröße der Mischreifen vom Hersteller Heidenau beträgt vorne wie hinten 3,25×18.

Zubehör

Zur Ausrüstung zählen eine Luftpumpe, eine Werkzeugrolle und eine Winkerkelle. Der reguläre Koffer kann, z.B. für den Fahrschuleinsatz, durch ein SEM 52 S Funkgerät in einem Koffer ersetzt werden.

Radfahrzeuge der Bundeswehr

1. Generation: DKW Munga | Faun L 912/45 A | Ford G398 | Hercules K 125 BW | Kraftkarren (KraKa) | Magirus-Deutz Jupiter 6x6 | MAN 630 | Mercedes-Benz LG 315/46 | Mercedes-Benz Unimog (S404) | VW Typ 2 | VW Typ 181

2. Generation: Hercules K 125 BW | LARS Raketenwerfer | Magirus-Deutz 168M11/Iveco-Magirus 110-17 | MAN gl | Mercedes-Benz NG | Mercedes-Benz Unimog (U 1300 L) | SLT 50-2/3 Elefant | Spähpanzer Luchs | TPz Fuchs | VW Iltis | VW Typ 3

Ungepanzerte Radfahrzeuge der 3. Generation: Hercules K 180 BW | KTM 400 LS-E Military | MAN gl | Mercedes-Benz Unimog (U3000/U4000/U5000) | SLT 56 Franziska | Wechselladersystem Multi | Wolf

Geschützte Radfahrzeuge der 3. Generation: Eagle IV | Enok | ATF Dingo (1&2) | Duro 3 | GTK Boxer | Mungo ESK | Serval/Wolf AGF | Spähwagen Fennek | Wolf MSA und FSA

Truppenversuche: APE | Goliath Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Porsche Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Sonderwagen 4 (TM-170) (nur zur Erprobung, nicht realisiert) | Panzerspähwagen Zobel (Projektstudie zum Fennek)