Hawaiian Railway Society

Oahu Railway&Land Co.[1]

Legende Honolulu HI Hafenbahn Datei:BSicon exBHF.svg Iwilei HI Datei:BSicon exBHF.svg Moanalua HI Datei:BSicon exBHF.svg Puuloa HI Datei:BSicon exBHF.svg Hālawa HI Datei:BSicon exBHF.svg ʻAiea HI Datei:BSicon exBHF.svg Kalauao HI Datei:BSicon exBHF.svg Waiau HI Datei:BSicon exBHF.svg Pearl City HI Datei:BSicon exBHF.svg Waipio HI Datei:BSicon exBHF.svg Waipahu HI Datei:BSicon exBHF.svg Hoaeae HI Datei:BSicon exBHF.svg Honouliuli HI ʻEwa Mill HI Koolina HI (früher Gilbert) Datei:BSicon exBHF.svg Waimanalo HI Datei:BSicon exBHF.svg Nanakuli HI Anschluss zum Munitionslager (USN) Datei:BSicon exBHF.svg Waiʻanae HI Dole Siding HI Anschluss zu den Schofield Barracks (USA) Datei:BSicon exBHF.svg Makaha HI Datei:BSicon exBHF.svg Wahiawa HI Datei:BSicon exBHF.svg Makua HI Brodie Junction (Abzweig Militärnotbahn) Halemano HI Datei:BSicon exBHF.svg Keawaula HI (früher Yokohama) Datei:BSicon exBHF.svg Kaena Point HI Datei:BSicon exBHF.svg Kawaihapai HI Datei:BSicon exBHF.svg Mokuleia HI Datei:BSicon exBHF.svg Puuiki HI (Einmündung Militärnotbahn) Datei:BSicon exBHF.svg Waialua HI Datei:BSicon exBHF.svg Haleiwa HI Datei:BSicon exBHF.svg Waimea HI Datei:BSicon exBHF.svg Kahuku HI Strecke nach Kahana (ex KRY)

Die Oahu Railway and Land Company (OR&L) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Hawaii (Vereinigte Staaten). Sie betrieb ein Netz von Eisenbahnen in einer Spurweite von drei Fuß (914 mm) auf der Insel Oahu.

Geschichte

Benjamin Dillingham gründete am 4. Februar 1889 die Gesellschaft, um eine Eisenbahn von Honolulu nach Aiea zu bauen. Die Strecke ging am 16. November 1889 in Betrieb. Eine Verlängerung nach ʻEwa wurde im Mai 1890 eröffnet. 1895 erreichte der Schienenstrang Waiʻanae an der Westküste der Insel und im Juni 1897 bereits Haleiwa an der Nordküste. Im Dezember 1898 war die 115 Kilometer lange Hauptstrecke Honolulu–Kahuku fertiggestellt und in Betrieb. Im Jahre 1906 kam noch eine 18 Kilometer lange Zweigstrecke von Waipahu nach Halemano hinzu, die auch Anschluss an die Schofield Barracks, eine wichtige Kaserne der US Army herstellte.

Ende Juni 1910 befanden sich 16 Lokomotiven, 25 Personenwagen, vier kombinierte Personen-, Post- und Gepäckwagen, zwei Salonwagen, drei Gepäckwagen, 152 geschlossene, 86 flache Güterwagen, drei Materialwagen, 37 Kohlewagen, 32 Tankwagen sowie acht Arbeitswagen in Besitz der Bahngesellschaft. Im Geschäftsjahr 1909/10 wurden 617.719 Passagiere und 531.751 Tonnen Güter transportiert^[2].

Während des Zweiten Weltkriegs baute die US Army eine 17 Kilometer lange Verbindungsstrecke, die westlich von Halemano von der Zweigstrecke abzweigte und bis nach Puuiki an der Nordküste führte. Dies war nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor nötig geworden, da die Küstenstrecke für Angriffe anfällig war und die Bahn dringend für den Transport von Soldaten und militärischen Gütern benötigt wurde. Um den starken Bedarf zu decken, erwarb die Bahn gebrauchte Wagen verschiedener Bahnen vom Festland der USA, unter anderem von der Boston, Revere Beach and Lynn Railroad in Massachusetts.

Am 1. April 1946 zerstörte ein Tsunami weite Teile der Nordküste der Insel, darunter auch die Bahnstrecke. Zwar baute man die Strecke wieder auf, der generell schlechte Zustand der Gleise und Wagen führte jedoch dazu, dass am 31. Dezember 1947 der Verkehr eingestellt wurde und die Strecken weitgehend abgebaut wurden. Lediglich der zweigleisige Abschnitt der Hauptstrecke von Honolulu bis Aiea blieb bis 1959 in Betrieb. Außerdem führte die US Navy unregelmäßig Munitionstransporte vom Munitionslager bei Nanakuli bis Pearl City durch. Diese wurden 1970 auf die Straße verlagert, was zur Stilllegung des letzten Streckenabschnitts der Oahu Railway führte.

Im gleichen Jahr gründeten Eisenbahnfans die Hawaiian Railway Society und erwarben einen Teil der Militärstrecke. Am 1. Dezember 1975 wurde die Strecke Ewa Mill–Nanakuli in das National Register of Historic Places (dt. Landesregister für historische Orte) eingetragen. In Betrieb befindet sich nur der Abschnitt Ewa Mill–Kahe Point, jedoch ist geplant, den Betrieb bis Nanakuli auszudehnen.

Literatur

• Jim Chiddix, MacKinnon Simpson: Next Stop Honolulu! - The Story of the Oahu Railway and Land Company. Sugar Cane Press, Honolulu HI 2004. ISBN 0970621310
• Gale Treiber: Hawaiian Railway Album: WWII Photographs, Vol. 2 – Along the Main Lines of the Oahu Railway & Land Co. and the Hawaii Consolidated Railway. The Railroad Press. ISBN 1931477140
• George H. Drury: Hawaiian Railroads, in: William D. Middleton, George M. Smerk, Roberta L. Diehl (Hrsg.): Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press, Bloomington IN/Indianapolis IN 2007. ISBN 978-0-253-34916-3

Weblinks

• Seite der Hawaiian Railway Society

Referenzen

1. ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. Pacific Northwest. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1998.
2. ↑ Poor's Manual of Railroads, 44th Annual Number. Poor's Railroad Manual Co., 1911, Seite 1405.