Haderslebener Kreisbahn

Streckennetz der Haderslebener Kreisbahn 1932

Die Haderslebener Kreisbahn (dän.: Haderslev Amts Jernbaner) war ein Eigenbetrieb des Landkreises Hadersleben in Nordschleswig, das 1920 an Dänemark abgetretenen wurde. Das Netz der Kleinbahn hatte 1914 einen Umfang von 209 Kilometern. Ab 1936 war die Bahn der Konkurrenz des massiv geförderten Straßenverkehrs nicht mehr gewachsen, und die Strecken wurden kurz nacheinander eingestellt, zuletzt 1939 der Abschnitt Hadersleben-Toftlund.

Geschichte

Haderslebener Kreisbahn, aus dem Atlas der Eisenbahnen von Mitteleuropa, 1902

Die Meterspurbahn befuhr folgende Teilstrecken. Alle sind im Kursbuch 1914 unter 102H verzeichnet:

Hadersleben–Christiansfeld

Strecke	km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Christiansfeld–Hadersleben Dänisch:Christiansfeld - Haderslev	18,9	4. März 1899	25. Juni 1932

Bahnhöfe

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
0,0		Hadersleben Staatsbahnhof	Haderslev Statsbanegaard
1,1		Hadersleben Kleinbahnhof	Haderslev Amtsbanegaard
3,9		--	Vesterris Hp
4,5		Nieder Aastrup	Neder Åstrup
6,2		Ober Aastrup	Over Åstrup
8,2		Wonsbek	Vonsbæk
9,3		Wildfang (Nordschleswig)	Vildfang
10,4		--	Sillerupgaard Hp
11,4		Sillerup	Sillerup
13,5		Fjelstrup	Fjelstrup
?		--	Gammelby (Nordschleswig) Hp
?		--	Kellergaard Hp
17,5		Faustrup	Favstrup
20,1		Christiansfeld	Christiansfeld

In den 1920er Jahren gab es Pläne, die Hauptbahn (Fredericia-)Kolding-Pattburg nach Osten zu verlegen, damit die beiden größten Städte in Nordschleswig, Hadersleben und Apenrade nicht länger nur über Stich- und Kleinbahnen erreichbar sein sollten. Bei dieser Lösung wären Teile der Koldinger Südbahn und der Kreisbahnstrecke Christiansfeld-Hadersleben in die neue Hauptbahntrasse mit einbezogen worden. Allerdings kam dieses Projekt über das Planungsstadium nicht hinaus. Statt dessen baute man die Chausseen im Landesteil massiv aus.

Hadersleben–Gramm–Rödding

Strecke	km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Hadersleben-Ustrup Dänisch:Haderslev-Ustrup	11,3	4. August 1899	23. Juni 1939
Deutsch:Ustrup-Woyens Dänisch:Ustrup-Vojens	7,9	4. August 1899	30. November 1938
Deutsch:Wojens-Gramm-Rödding Dänisch:Vojens-Gram-Rødding	27,1	5. März 1899	30. November 1938

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
0,0		Hadersleben Kleinbahnhof	Haderslev Amtsbanegaard
1,5		Hadersleben Süderbrücke	Haderslev Syd
3,9		--	Erlev Hp
5,0		--	Erlev Kro Hp
6,6		--	Nörbygaard
7,5		Mastrup	Marstrup
?		--	Pamhule Hp
11,3		--	Ustrup
12,9		--	Högelund
16,0		--	Gammel (Nordschleswig) Laadegaard
?		--	Jernbyt Hp
19,2		Woyens Kleinbahnhof	Vojens Amtsbanegaard
22,6		Skrydstrup	Skrydstrup
24,3		--	Uldal
26,2		--	Baekskov
27,3		--	Kolsnap
28,8		Groß Nustrup	Store Nustrup
30,2		--	Lille Nustrup
34,3		Osterlinnet	Øster Lindet
37,5		--	Vesterlindet
41,2		Gramm	Gram
43,1		--	Laasled Hp
45,3		Brendstrup	Brændstrup
49,7		Rödding (Nordschleswig)	Rødding

(Hadersleben–)Gramm–Arnum

Strecke	km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Gramm-Arnum Dänisch:Gram-Arnum	9,1	13. September 1910	21. Mai 1937

Bahnhöfe

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
*41,2		Gramm	Gram
*42,5		Grammby	Gramby
*45,7		Thiset	Tiset
*50,3		Arnum (Nordschleswig)	Arnum (Nordschleswig)

Hadersleben–Aarösund

Strecke	km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Hadersleben-Aarösund Dänisch:Haderslev-Årøsund	28,6	28. Mai 1903	15. Februar 1938

Bahnhöfe

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
0,0		Hadersleben Kleinbahnhof	Haderslev Amtsbanegaaard
1,5		Hadersleben Süderbrücke	Haderslev Syd
4,3		--	Brorsböl Hp
5,1		Wandling	Vandling
8,0		Norderwilstrup	Nørre Vilstrup
9,8		Süderwilstrup	Sønder Vilstrup
12,8		--	Kjelstrup Bad
14,6		--	Olufskaer
17,3		Heisagger	Hejsager
18,9		Halk	Halk
20,0		--	Sode (Nordschleswig)
20,8		--	Hyrup (Nordschleswig)
23,4		Oesby	Øsby
25,1		Haistrup	Hadstrup
26,1		--	Raade
27,2		Aarösund	Årøsund By Hp
28,6		Aarösund	Årøsund Havn

Hadersleben–Schottburg

??(1905 wurde die Bahnstrecke Flensburg–Fredericia höher gelegt und die Schmalspur bekam eine neue Strecke:)??

Strecke	km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Hadersleben-Sommerstedt-Schottburg Dänisch:Haderslev- Sommersted-Skodborg	37,3	1. Juli 1905	1. Februar 1933

Bahnhöfe

Strecken- Kilometer	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
0,0		Hadersleben Kleinbahnhof	Haderslev Amtsbanegaard
1,2		Hadersleben Staatsbahnhof	Haderslev Statsbanegaard
2,5		--	Ejsböl
6,0		Moltrup	Moltrup
7,1		Bramdrup	Sdr. Bramdrup
9,2		--	Hjerndrup
11,8		--	Ulriksbjerg
12,8		Simmerstedt	Simmersted
15,2		Maugstrup	Magstrup
16,8		Kastwraa	Kastvrå
18,5		--	Sommersted Öst Hp
19,5		--	Sommersted By
20,6		Sommerstedt Kleinbahnhof	Sommersted Amtsbanegaaard
21,6		--	Sommersted Vest
23,2		Mölby (Nordschleswig)	Tovskov
24,8		Leerdt	Lerte
26,3		Oerstedt	Sönder Örstedt
29,7		Jels	Jels
32,6		--	Haraldsholm
34,6		Mecklenburg Krug	Mikkelborg Kro
36,2		--	Skodborgskov
38,4		Schottburg	Skodborg

(Hadersleben–)Ustrup−Toftlund–Arnum–Scherrebek

Strecke	Länge km	Eröffnung	Schließung
Deutsch:Ustrup-Oberjersdal-Toftlund Dänisch: Ustrup-Over Jerstal-Toftlund	34,5	2. April 1904	24. Juni 1939
Deutsch:Toftlund-Arnum Dänisch:Toftlund-Arnum	9,4	15. September 1910	21. Mai 1937
Deutsch:Arnum-Scherrebek Dänisch:Arnum-Skærbæk	21,0	1. April 1911	21. Mai 1937

Bahnhöfe

Strecken- Kilometer	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	dänisch
0,0		Ustrup	Ustrup
2,2		--	Slukefter
4,2		--	Arnitlund
6,4		Oberjersdal Kleinbahnhof	Over-Jerstal Amtsbanegaard
9,8		Niederjersdal	Neder-Jerstal
10,9		--	Blankenhof (Nordschleswig)
12,6		Strandelhjörn	Strandelhjørn
14,9		Galstedt	Galsted
16,2		Rangstrup	Rangstrup
19,2		--	Östergaarde
21,8		Aggerschau	Agerskov
24,0		--	Kjaergaard Hp
25,7		--	Branderup Möile
26,6		Branderup	Branderup
26,8		--	Branderup Mark Hp
30,8		--	Mandbjerg
34,1		Toftlund Kirche	Toftlund Kirke
35,4		Toftlund	Toftlund
?		Stenderup	Sönder Stenderup Hp
39,2		--	Gravlund
?		Hoirup	Vester Højrup
44,8		Arnum (Nordschleswig)	Arnum (Nordschleswig)
48,9		Spandet	Spandet
51,1		Fjerstedt	Fjærsted
54,1		Roagger	Roager
55,1		Osterobeling	Øster Åbølling
58,3		Friefeld	Frifelt
61,7		--	Ullemölle
65,8		Scherrebek	Skærbæk Amtsbanegaard

In Arnum schloss sich 1910 die "Kreis"bahn und im April 1911 endete die Ausbauphase.

In Scherrebek gab es eine Umsteigemöglichkeit zur Marschbahn. In Gramm konnte man auf die andere Strecke der "Kreis"bahn (nach Rödding) wechseln.

Das Reichskursbuch 1914 verzeichnet unter der Nummer 102 H vier bis sechs Zugpaare täglich auf den einzelnen Teilstrecken; zwischen Gramm und Rödding waren es sogar sieben.

Der Fahrzeugpark umfasste 35 Dampfloks, 62 Personenwagen, 5 Packwagen, 17 Postwagen, 335 Güterwagen und 26 sonstige.

Literatur

• Erich Staisch: Der Zug nach Norden. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-8225-0298-7