Grand-Prix-Europameisterschaft

Die Europameisterschaft für Grand Prix-Rennfahrer war die bedeutendste Meisterschaft im Automobilsport vor Einführung der Formel-1-Weltmeisterschaft für Fahrer im Jahre 1950. Sie wurde zwischen 1935 und 1939 ausgetragen, basierend auf den Resultaten ausgewählter Grand Prix Rennen, den sogenannten Grandes Epreuves, jeweils eines für jedes Land, jedes das jeweils bedeutendste Grand Prix Rennen in dem Land.

Die Saison 1935 startete mit 5 Rennen: dem Großen Preis von Belgien, dem Großen Preis von Deutschland, dem Großen Preis von Italien, dem Großen Preis von Spanien, sowie dem Großen Preis der Schweiz. (Der Große Preis des ACF, das bedeutendste Rennen der damaligen Zeit, war aufgrund französischer Animositäten gegen die von den Deutschen vorgeschlagene Meisterschaft zu Beginn kein Bestandteil der Europameisterschaft!)

1936 wurde der Belgische und der Spanische Grand Prix aus der Meisterschaftswertung genommen und dafür der Große Preis von Monaco aufgenommen. 1937 kam das belgische Rennen wieder dazu. 1938 wurde das Rennen in Monaco abgesagt und der Belgische Grand Prix als Sportwagen-Rennen ausgetragen. Dafür wurde schließlich der Französische Grand Prix Bestandteil der Europameisterschaft. In der letzten Saison im Jahre 1939 wurde schließlich das italienische Rennen aus der Meisterschaft genommen, da es für Voiturette Rennwagen mit 1,5 Liter Hubraum ausgeschrieben wurde. Dafür war der Belgische Grand Prix wieder Bestandteil der Meisterschaft.

• Grand-Prix-Saison 1935: Großer Preis von Belgien, Großer Preis von Deutschland, Großer Preis von Italien, Großer Preis von Spanien, Großer Preis der Schweiz
• Grand-Prix-Saison 1936: Großer Preis von Monaco, Großer Preis von Deutschland, Großer Preis von Italien, Großer Preis der Schweiz
• Grand-Prix-Saison 1937: Großer Preis von Belgien, Großer Preis von Deutschland, Großer Preis von Italien, Großer Preis von Monaco, Großer Preis der Schweiz
• Grand-Prix-Saison 1938: Großer Preis von Deutschland, Großer Preis von Italien, Großer Preis des ACF, Großer Preis der Schweiz
• Grand-Prix-Saison 1939: Großer Preis von Deutschland, Großer Preis von Belgien, Großer Preis des ACF, Großer Preis der Schweiz

Die Wertung der Europameisterschaft basierte auf einem System, bei dem die Fahrer auf den ersten 3 Plätzen die Punktzahl bekamen, die ihrem Platz entsprach. Auf den folgenden Plätzen wurden von 4 bis 7 Punkte vergeben, je nachdem wie weit der Fahrer im Rennen gekommen war. 8 Punkte gab es dafür, wenn ein Fahrer an einem Rennen nicht teilgenommen hatte. Am Ende der Saison war der Fahrer Europameister, der am wenigsten Punkte hatte. 1938 erfolgte die Punktvergabe z. B. folgermaßen:

• Sieg - 1 Punkt
• 2. Platz - 2 Punkte
• 3. Platz - 3 Punkte
• 4. Platz und alle weiteren Fahrer, die mindestens 3/4 der Renndistanz zurückgelegt hatten - 4 Punkte
• Alle Fahrer, die mindestens die 1/2 Renndistanz zurückgelegt hatten - 5 Punkte
• Alle Fahrer, die mindestens 1/4 der Renndistanz zurückgelegt hatten - 6 Punkte
• Alle Fahrer, die weniger als 1/4 der Renndistanz zurückgelegt hatten - 7 Punkte
• Alle Fahrer, die an dem Rennen nicht teilgenommen hatten - 8 Punkte

Ein Fahrer konnte nur Punkte für ein Auto erhalten, mit dem er ein Rennen gestartet hatte. Diese Regelung war wichtig, da es zur damaligen Zeit nicht unüblich war, dass sich mehrere Fahrer auf einem Rennwagen abwechselten.

Europameisterschafts-Resultate

Jahr	Europameister	2.	3.	4.	5.	6.
Grand-Prix-Saison 1935	Rudolf Caracciola	Luigi Fagioli	Tazio Nuvolari	Hans Stuck	Manfred von Brauchitsch	Bernd Rosemeyer
	121	20	23	24	25	26
Grand-Prix-Saison 1936	Bernd Rosemeyer	Hans Stuck	Tazio Nuvolari Achille Varzi		Rudolf Caracciola
	10	13	17		20
Grand-Prix-Saison 1937	Rudolf Caracciola	Manfred von Brauchitsch	Hermann Lang Christian Kautz
	13	15	19
Grand-Prix-Saison 1938	Rudolf Caracciola	Manfred von Brauchitsch	Richard Seaman	Tazio Nuvolari Hans Stuck
	13	14	17	20
Grand-Prix-Saison 1939	Hermann Lang	Rudolf Caracciola	Manfred von Brauchitsch	Tazio Nuvolari
	132	16	18	19

Anmerkung ¹: Seltsamerweise stimmen die in zeitgenössischen Veröffentlichungen aufgeführten Punktzahlen nicht vollständig mit den Punkten überein, die sich nach dem oben beschriebenen Vergabeverfahren ergeben. Z. B. wird Rudolf Caracciola in zeitgenössischen Berichten für die Saison 1935 mit 16 Punkten aufgeführt.

Anmerkung ²: 1939 gab es keinen offiziellen Europameister. Die Oberste Nationale Sportbehörde Deutschlands erklärte jedoch Hermann Lang dazu, wobei bei der Berechnung der Punktzahlen ein rätselhaftes Vorgehen an den Tag gelegt wurde. Siehe auch: Europameister 1939

Literatur

• Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (Osprey, London, 1986)
• Adriano Cimarosti, Das Jahrhundert des Rennsports (Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1997)