Geratalbrücke Bischleben

50.94138888888910.986111111111

Koordinaten: 50° 56′ 29″ N, 10° 59′ 10″ O

f1

Geratalbrücke Bischleben
Überführt	Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt
Unterführt	Gera
Ort	Erfurt
Konstruktion	Stabbogenbrücke
Gesamtlänge	323 m
Breite	14,1 m
Längste Stützweite	78 m
Konstruktionshöhe	2,9 m
Höhe	8 m
Baukosten	6 Millionen €
Baubeginn	2002
Fertigstellung	2004
Lage

Die Geratalbrücke Bischleben ist ein zweigleisiges Eisenbahnüberführungsbauwerk der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt.

Die Brücke liegt fünf Kilometer westlich der Erfurter Innenstadt zwischen den Stadtteilen Hochheim und Bischleben. Das Überführungsbauwerk überspannt unter anderem die Gera und die Landesstraße 2154, welche Hochheim und Bischleben verbindet.

Die Streckentrasse ist im Bauwerksbereich für eine Entwurfsgeschwindigkeit von 180 km/h ausgelegt. Die Brücke wird ein Schotterbett mit 4,5 m Gleisabstand erhalten. Die Bauarbeiten begannen 2002 und waren 2004 beendet. Das Investitionsvolumen hat sich auf 6 Millionen Euro belaufen.

Der 322,6 m lange Brückenzug besteht aus einer stählernen Stabbogenbrücke über die Gera mit 78,3 m Stützweite und einer 244,3 m langen Vorlandbrücke aus Spannbeton. Die Gründung erfolgte auf Bohrpfählen.

In der Streckenplanung war 1995^[1] und 1996^[2] ein Brückenbauwerk mit einer Länge von 292 m vorgesehen.

Konstruktion

Stabbogenbrücke

Vorlandbrücke mit Bremspfeiler

Bogenbrücke

Die Brücke hat an ihren Seiten in Längsrichtung zwei 2,9 m hohe Versteifungsträger, welche mit je zehn Flachstahlhängern an den Bögen aufgehängt sind. Die Höhe des Bogenstiches beträgt 12,55 m. Die Montage der 625 to schweren Brücke erfolgte durch zwei Autokräne.

Vorlandbrücke

Für die Vorlandbrücke wurde eine von der Rahmenplanung für Brücken der Deutschen Bahn AG abweichende Konstruktion gewählt. Statt einer weit spannenden Hohlkastenbrücke mit entsprechend großer Konstruktionshöhe wurde eine schlanke vorgespannte einstegige Plattenbalkenbrücke mit 13 Feldern und kurzen Stützweiten von 18 bis 20 m ausgeführt. Die Spannbetonbrücke besteht aus einer Kette von drei Durchlaufträgern mit einmal sechs und zweimal drei Feldern, die durch Dehnfugen voneinander getrennt sind. Die Längskräfte infolge Bremsen werden dabei durch die zwei Bremspfeiler und den Trennpfeiler in den Baugrund abgeleitet. Am rechten Geraufer schließt an die Stabbogenbrücke noch ein Einfeldträger an. Die Brücke wurde auf einem Lehrgerüst hergestellt.

Literatur

• Tagungsband: 15. Dresdner Brückenbausymposium. März 2005, ISSN 1613-1169.

Weblinks

 Commons: Geratalbrücke Bischleben – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotos der Bauarbeiten

Einzelnachweise

1. ↑ Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH, Projektzentrum Erfurt: ABS / NBS Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle-Berlin. Broschüre (15 Seiten), Stand: Januar 1995, S.12)
2. ↑ Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (Hrsg.): Eine neue Bahn für Thüringen, Deutschland und Europa. Die Eisenbahnneubaustrecke Ebensfeld–Erfurt. Erfurt, April 1996, S. 11.