Garuda Indonesia

Garuda Indonesia
IATA-Code:	GA
ICAO-Code:	GIA
Rufzeichen:	INDONESIA
Gründung:	31. März 1950
Sitz:	Jakarta, Indonesien Indonesien
Drehkreuz:	Jakarta - Soekarno Hatta Bali - Ngurah Rai Makassar - Sultan Hasanuddin
Heimatflughafen:	Jakarta-Soekarno Hatta
Leitung:	Emirsyah Satar (CEO)
Allianz:	vsl. ab 2012 SkyTeam[1]
Vielfliegerprogramm:	Garuda Frequent Flyer
Flottenstärke:	87 (+ 27 Bestellungen)
Ziele:	National und international

Garuda Indonesia ist eine staatliche indonesische Fluggesellschaft mit Sitz in Jakarta und Drehkreuz auf dem dortigen Flughafen Soekarno Hatta.

Geschichte

Vorgeschichte

Nach der Unabhängigkeitserklärung Indonesiens wurde von der Regierung eine während der Revolution beschlagnahmte Douglas DC-3 mit Spendengeldern von Kaufleuten als Transportmittel für den indonesischen Führer beschafft. Dieses Flugzeug wurde von der KLM erworben, die die Flotte der während der Aufstände im Jahre 1947 liquidierten Königlich Niederländischen-Indischen Luftfahrt Gesellschaft (abgekürzt KNILM, niederländischer Originalname: Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) übernommen hatte. Der Kaufpreis betrug 120.000 Malaysische Dollar. Der erste Flug wurde am 26. Januar 1949 durchgeführt. Ab diesem Zeitpunkt nannte man die Gesellschaft Indonesian Airways. Am 31. März 1950 wurde Garuda Indonesia offiziell unter Beteiligung der KLM als Fluggesellschaft gegründet.

Nach der Gründung

Um die Flotte auszubauen, wurde Indonesien während der Gründungsphase durch Birma (heute Myanmar) finanziell unterstützt und man konnte schon bald weitere neunzehn Douglas DC-3 und acht Consolidated-Catalina-Wasserflugzeuge beschaffen. Im September 1950 wurden zusätzlich Convair CV 240 bestellt, sodass die Flotte bis zum Jahre 1953 auf 46 Flugzeuge anwuchs. 1955 wurden die Consolidated-Catalina-Wasserflugzeuge ausrangiert. Ein Jahr später wurden seitens der Gesellschaft die ersten Pilgerflüge für die größtenteils muslimische Bevölkerung Indonesiens durchgeführt.

Anfang der 1960er-Jahre gehörten zum Bestand unter anderem acht Convair CV 240, acht Convair CV 340 und drei Convair CV 440. Um die Airline zu modernisieren, wurde am 14. Januar 1961 eine Lockheed L-188 beschafft.

Anfang des Jet-Zeitalters

Eine ehemalige Douglas DC-3 der Indonesian Airways

Das erste Düsenflugzeuge der Airline war eine Convair CV 990, die im September 1963 erworben wurde. Mit diesem Jet wurden ab dem 28. September 1963 auch die ersten Flüge nach Amsterdam und Frankfurt durchgeführt. Im selben Jahr trennte sich der Teilhaber KLM von den Anteilen der Garuda Indonesia. Die Fluggesellschaft gehörte ab diesem Zeitpunkt zur neugegründeten Muttergesellschaft Merpati Nusantara, in der auch die zweite staatliche Fluggesellschaft Merpati Nusantara Airlines angesiedelt wurde.

Mit der Anschaffung von drei weiteren Convair CV 990, drei Lockheed L-188 und einer Douglas DC-8 hatte für die Garuda Indonesia endgültig das Düsenflugzeug-Zeitalter begonnen und man konnte ab dem Jahr 1965 das Streckennetz erheblich erweitern. Es wurden ab diesem Zeitpunkt als weitere europäische Ziele Rom und Paris bedient, gleichzeitig wurden neue Ziele in Asien, wie Peking, Hong Kong und Phnom Penh, sowie Kairo in Afrika angeflogen. Zum Ende des Jahrzehnts wurden die ersten Douglas DC-9 und Fokker F-27 angeschafft. In den 1970er-Jahren wurden insgesamt sechsundreißig Fokker F-28 an die Garuda geliefert. Somit war die Fluggesellschaft der größte Abnehmer der Welt für diesen Flugzeugtyp. Neben diesen Flugzeugen verstärkten noch weitere DC-9 den Flugzeugpark. Gegen Ende des Jahrzehnts wurde die Flotte um drei Douglas DC-10 erweitert.

Modernisierung

Eine ehemalige Boeing 747-200 der Garuda Indonesia im Jahr 1985

Als die älteren Flugzeuge in den 1980er-Jahren ersetzt werden mussten, entschied man sich, die Sitzplatzkapazitäten mit Großraumflugzeugen zu erhöhen. Garuda bestellte acht Airbus A300 und drei Boeing 747. Da das Unternehmen immer weiter expandierte, wurden ab der Mitte des Jahrzehnts auch Boeing 737 und McDonnell Douglas MD-11 und weitere DC-10 angeschafft. Seitdem wurden bei der Garuda je nach Passagieraufkommen diverse Boeing-Jets teilweise gebraucht gekauft und wieder verkauft. Die einzige Abweichung von Boeing waren die am Ende der 1980er-Jahre gebraucht beschafften Lockheed L-1011, die auch zwei Jahre später wieder veräußert wurden.

Krise

Durch die Asienkrise in den Jahren 1997 und 1998 verloren der Staat Indonesien und die Garuda Indonesia viel Kapital. Man entschloss sich auf diese Verluste mit diversen Streckenkürzungen im interkontinentalen Bereich zu reagieren. Es wurden zu diesem Zeitpunkt nur noch Amsterdam, Frankfurt und London von der Airline bedient. Durch die Terroranschläge am 11. September 2001 und den Bombenanschlag auf Bali am 12. Oktober 2002 waren die letzten beiden Europaverbindungen auch unrentabel geworden und wurden eingestellt. Im Jahr 2001 wurden Garuda Indonesia und die zweite staatliche Fluggesellschaft Merpati Nusantara Airlines von ihrer gemeinsamen Muttergesellschaft getrennt und agieren seitdem eigenständig.

Gegenwart

Im Inland wird Garuda Indonesia in den letzten Jahren vermehrt von neuen Billigairlines wie Lion Air und Batavia Air bedrängt. Deshalb gründete man die Division Citilink, die anfänglich mit Fokker F-28 geflogen ist und nun auf die etwas modernere Boeing 737-300 umgestellt hat. Citilink ist seit 2006 eine eigenständige Airline und soll in Zukunft 18 Airbus A319-100 betreiben.
Aufgrund schwerer Sicherheitsmängel war die Garuda Indonesia so wie alle anderen indonesischen Fluggesellschaften im Juni 2007 in die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union aufgenommen worden, so dass für alle Maschinen ein Landeverbot in der EU bestand.^[2] Allerdings sind seitdem bereits Gespräche zwischen der EU und Indonesien geführt und von der indonesischen Regierung auch Maßnahmen zur Verbesserung der Situation getroffen worden. Auf der im Juli 2009 veröffentlichten Liste ist Garuda nicht mehr enthalten.^[3] Erstes europäisches Ziel nach Aufhebung des Verbotes war Amsterdam. Bis zur Auslieferung der bestellten Boeing 777 soll die Route vorerst mit Airbus A330 via Dubai geflogen werden. Im Mai 2010 wurde die Fluggesellschaft als "The Most Improved World's Airline" von Skytrax in World Airline Awards 2010 in Hamburg benannt. Garuda Indonesia wird als 4-Sterne-Fluggesellschaft von Skytrax ausgezeichnet und auch unter Skytrax's Quality Approved Airlines aufgeführt.

Am 24. November 2010 wurde bekannt gegeben, dass die Fluggesellschaft im Laufe des Jahres 2012 der Luftfahrtallianz SkyTeam beitreten wird.^[1]

Ziele

Garuda Indonesia fliegt 22 Ziele im Nahen und Fernen Osten, Neuseeland und Australien sowie 20 Ziele im Inland an.^[4] Weitere 12 Inlandsziele werden vom Tochterunternehmen Citilink angeflogen. Europa wird seit dem 1. November 2004 ausschließlich mit Codeshare-Flügen in Zusammenarbeit mit Malaysia Airlines bedient. Die eigenen Flüge (zuletzt nach Amsterdam) wurden ab diesem Zeitpunkt eingestellt, wurden jedoch im Rahmen der im Jahr 2009 vorgenommenen Entfernung von der Schwarzen Liste sukzessive wieder aufgenommen. Ab 2011 sollen auch Flüge nach Frankfurt am Main und London wieder aufgenommen werden. Garuda Indonesia arbeitet darüber hinaus eng mit China Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines und Silk Air zusammen.

Flotte

Ein Airbus A330-300 der Garuda Indonesia, noch in alter Lackierung

Eine Boeing 737-800 der Garuda Indonesia

Mit Stand Juni 2011 besteht die Flotte der Garuda Indonesia aus 87 Flugzeugen^[5] mit einem Durchschnittsalter von 7 Jahren:^[6]

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt[7][8]	Anmerkungen
Airbus A320	00	025 [9]	davon 15 A320 und 10 A320neo
Airbus A330-200	06	03[10]	Erste Auslieferung am 19. Mai 2009
Airbus A330-300	06	07[11]	Erste Auslieferung am 16. Dezember 1996
Boeing 737-300	06		werden gegenwärtig ausgemustert; Erste Auslieferung am 31. Dezember 1997
Boeing 737-400	06		werden gegenwärtig ausgemustert; Erste Auslieferung am 15. Oktober 1993
Boeing 737-500	05		Erste Auslieferung am 26. Dezember 1997
Boeing 737-800	45	07	Erste Auslieferung am 15. Dezember 2005
Boeing 747-400	03		Erste Auslieferung am 14. Januar 1994
Boeing 777-300ER		10	Auslieferung voraussichtlich ab 2013
Gesamt	77	27

Während der Haddsch-Saison mietet Garuda Indonesia häufig kurzzeitig eine große Zahl an Flugzeugen von Drittgesellschaften an, um die Pilgerströme bewältigen zu können. Im Rahmen der Flottenmodernisierung führte die Garuda Indonesia im Jahr 2009 neben einer neuen Kabinenausstattung (zuerst in den neuen Airbus A330-200) auch eine neue Lackierung ein, die sukzessive auf die gesamte Flotte angewandt wird.

Zwischenfälle

Garuda Indonesia war seit ihrer Gründung in 18 Unfälle verwickelt, bei denen 566 Menschen starben. Die letzten Unfälle waren:^[12]

• Am 13. Juni 1996 schoss eine Douglas DC-10 mit der Kennung PK-GIE nach einem Startabbruch über die Landebahn des Flughafens Fukoka hinaus und brannte völlig aus. 273 der 275 Passagiere konnten sich aus dem Flugzeug retten.
• Am 26. September 1997 stürzte ein Airbus A300 mit der Kennung PK-GAI auf der Strecke Jakarta–Medan kurz vor der Landung in einen Wald. Zur Zeit des Absturzes herrschte aufgrund benachbarter Buschfeuer schlechte Sicht. Alle 234 Passagiere kamen bei dem Absturz ums Leben.
• Am 16. Januar 2002 stürzte eine Boeing 737-300 mit der Kennung PK-GWA nach einer Notlandung in den Bengawan-Fluss auf der Insel Java. Bei der Bruchlandung kam ein Besatzungsmitglied ums Leben. Mehrere Menschen wurden verletzt.
• Am 7. März 2007 schoss eine Boeing 737-400 mit der Kennung PK-GZC über die Landebahn des Flughafens Yogyakarta auf der indonesischen Insel Java hinaus und ging in Flammen auf. Nach Angaben der Behörden waren 133 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder an Bord. Es wurden 21 Menschen bei dem Unfall getötet.^[13] (→ siehe auch Garuda-Indonesia-Flug 200)

Trivia

• Der Name Garuda bezeichnet einen Vogelmenschen aus der asiatischen Mythologie.

Siehe auch

• Liste der Fluggesellschaften

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} http://www.nur-flug-tours.de/news/airlinenews-10868.htm
2. ↑ spiegel.de: EU setzt alle indonesischen Airlines auf Schwarze Liste 28. Juni 2007
3. ↑ Schwarze Liste der EU, Stand 2009 17. Juli 2009
4. ↑ www.garuda-indonesia.com
5. ↑ ch-aviation.ch - Flotte der Garuda Indonesia (englisch) abgerufen am 20. Juni 2011
6. ↑ airfleets.net - Flottenalter der Garuda Indonesia (englisch) abgerufen am 13. Mai 2011
7. ↑ airbus.com - Bestellungen der Garuda Indonesia (englisch) abgerufen am 5. März 2011
8. ↑ boeing.com - Bestellungen der Garuda Indonesia (englisch) abgerufen am 5. März 2011
9. ↑ - Bestellung der Garuda Indonesia
10. ↑ - Bestellungen der Garuda Indonesia (deutsch) abgerufen am 4. Juli 2011
11. ↑ - Bestellungen der Garuda Indonesia (deutsch) abgerufen am 4. Juli 2011
12. ↑ www.airdisaster.com
13. ↑ Spiegel online

Weblinks

 Commons: Garuda Indonesia – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

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