Flughafen Tirana

Tirana International Airport „Nënë Tereza“
Kenndaten
IATA-Code	TIA
ICAO-Code	LATI
Koordinaten	41° 24′ 53″ N, 19° 43′ 14″ O41.41474166666719.72056111111138Koordinaten: 41° 24′ 53″ N, 19° 43′ 14″ O 38 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	17 km nordwestlich von Tirana
Straße	zweispuriger Autobahnzubringer
Basisdaten
Eröffnung	1958
Betreiber	Tirana Airport Partners SHPK
Terminals	1
Passagiere	1.536.822 (2010)
Luftfracht	1.785 t (2010)
Flug- bewegungen	20.768 (2010)
Kapazität (PAX pro Jahr)	1,8 Mio.
Beschäftigte	ca. 1050, Betreiber: 350
Start- und Landebahn
18/36	2750 m × 45 m Asphalt

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Neues Terminalgebäude

Das Innere des 2007 eröffneten Terminals

Altes Flughafengebäude und Vorfeld aus der Luft

US-amerikanische Kampfhubschrauber vom Typ AH-64 Apache über dem Flughafen während des Kosovo-Kriegs (Aufnahme von April 1999)

Tirana International Airport „Nënë Tereza“ (albanisch für Mutter Teresa) ist der einzige internationale Flughafen Albaniens. Er liegt 17 Kilometer nordwestlich von Tirana beim Dorf Rinas, nach dem er früher benannt war. Gemessen an den Passagierzahlen ist er einer der größten Flughäfen in der Region und lässt diejenigen von Skopje, Priština und Podgorica hinter sich.

Der Flughafen wird auch von der albanischen Luftwaffe genutzt.

Geschichte

Der Flughafen wurde von den Sowjets für wenige Flüge pro Woche angelegt und 1958 in Betrieb genommen. Er ersetzte das alte Flugfeld Lapraka am (damaligen) Westrand der Stadt Tirana. Er wurde lange nur von Fluggesellschaften aus kommunistischen Bruderstaaten wie Aeroflot, JAT, TAROM, Interflug und Malev angeflogen. 1986 nahm die Swissair als erste Fluggesellschaft aus einem kapitalistischen Staat den regelmäßigen Flugverkehr auf. Bis 1992 gab es keine albanische Fluggesellschaft.

Seit dem Ende des Kommunismus anfangs der 1990er Jahre nahmen der Verkehr und die Passagierzahl schnell zu. Die bescheidene Infrastruktur kam an ihre Grenzen. Die Piste bestand anfangs noch aus achteckigen Betonplatten und wurde oft von Schaf- und Ziegenherden abgegrast. Während des Kosovo-Kriegs 1999 übernahm die amerikanische Armee den Betrieb des Flughafens, der vorübergehend für zivile Flüge gesperrt war. Das Luftverkehr-Kontrollsystem, die Piste, das Vorfeld und Zufahrtsstraßen wurden in kurzer Zeit ausgebaut. Im Jahr 2001 wurde das Terminal mit Unterstützung der kanadischen Regierung renoviert.

Im Jahr 2003 wurde der Flughafen, der bis damals den Namen Tirana Rinas Airport trug, anlässlich der Seligsprechung von Mutter Teresa ihr zu Ehren umbenannt.

Am 16. September 2004 stürzte ein bewaffneter Militärjet der albanischen Luftwaffe, ein chinesischer Lizenzbau der MiG-19, gleich nach dem Start ab und zerschellte am Rand des Flughafengeländes. Der Pilot kam dabei ums Leben.^[1]

Im Herbst 2004 unterzeichnete die albanische Regierung einen Konzessionsvertrag mit einem internationalen Konsortium, das unter der Führung der Essener Firma Hochtief AirPort steht. Demnach ist Hochtief mit 47 % am Flughafen beteiligt. Weiter sind die Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mit 31,7 % und Albanian-American Enterprise Fund mit 21,3 % an den Aktien beteiligt. Hochtief wird den Flughafen für die kommenden 20 Jahren betreiben. Damit verbunden sind zahlreiche Erweiterungen und Modernisierungen. 2005 wurde mit dem Bau eines neuen Terminals begonnen. Auch eine Brücke an der Zubringerstraße von Norden wurde erneuert und eine direkte Anbindung an die Autobahn Tirana – Durrës gebaut. Der neue Terminal wurde im März 2007 in Betrieb genommen.

Ein unbewaffneter Türke entführte im Oktober 2006 eine Maschine der Turkish Airlines auf dem Flug von Tirana nach Istanbul. Der flüchtige Militärdienstverweigerer und konvertierte Katholik wollte mit dem Papst sprechen und verlangte, dass der Pilot nach Rom fliege. Der Treibstoff reichte hierfür aber nicht aus, weshalb das Flugzeug bereits in Brindisi landete. Die Entführung endete gewaltlos, ohne dass jemandem etwas geschehen war, nachdem der Attentäter aufgegeben und in Italien um Asyl ersucht hatte.

Am 6. Dezember 2007 wurde erstmals der einmillionste Passagier eines Jahres gezählt.^[2] Sogar im Krisenjahr 2009 konnte mit fast 1,4 Millionen Passagieren ein Zuwachs um zehn Prozent erreicht werden. Die Luftfracht war 2009 hingegen rückläufig.^[3] Auch 2010 konnte der Flughafen einen Zuwachs der Passagiere um über 10 Prozent verzeichnen. 44 Prozent der 1,53 Millionen Passagiere flogen mit Belle Air, gefolgt von Alitalia, Albanian Airlines und Austrian Airlines. Die Luftfracht-Zahlen konnten 2010 wieder um rund 4 Prozent wieder steigen.^[4][5]

Insgesamt stiegen seit der Übernahme durch das internationale Konsortium im Jahr 2005 die Passagierzahlen und die Anzahl der Beschäftigten um je fast 100 % und die Flugbewegungen um etwa 33 %. Nur die Zahlen zur Luftfracht fallen negativ aus: während im Jahr 2005 noch 2000 Tonnen Luftfracht transportiert wurden, waren es nach fünf Jahren 1785 Tonnen. Grund dafür ist, dass Ein- und Ausfuhren meist über den Land- oder Seeweg transportiert werden. Auch finanziell steht der Flughafen mit positiven Zahlen da: 2006 konnte der TIA mit einem Umsatz von 19,6 Mio. Euro abschließen, 2010 stieg der selbige um etwa 50 % auf rund 30 Mio. Euro.

Wichtige Kennzahlen seit der Übernahme durch das Konsortium^[6]

Betriebsjahr	Fluggastaufkommen	Luftfracht (t)	Flugbewegungen	Beschäftigte
2010	1.536.822	1.785	20.768	1.050
2009	1.394.688	1.711	20.064	980
2008	1.267.041	1.987	19.194	980
2007	1.105.770	1.695	18.258	950
2006	906.103	1.603	15.856	930
2005	785.000	2.000	15.400	560

Infrastruktur

Der Flughafen verfügt über eine Start- und Landebahn sowie einen Terminal. Die Infrastruktur des Flughafens wurde in den letzten Jahren laufend modernisiert, so dass er internationalen Standards gerecht wurde: Das neue Passagierterminal mit Geschäften, Bars, Duty-free und Restaurants sowie ein neues Cargo-Terminal wurden am 21. März 2007 eröffnet. Zudem wurde unter anderem die Straßenanbindung verbessert, ein neuer Parkplatz erstellt und eine Kläranlage errichtet. Die rund sieben Kilometer neue zweispurige Straße verbindet den Flughafen direkt mit der Autobahn A1.

Um den rasch steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden, wurde bereits im Jahr 2008 mit einer Erweiterung des Terminals begonnen, das im September 2009 vollendet werden konnte. Es stehen seither weitere Check-In-Schalter, einige zusätzliche Gates und Läden sowie erweiterte Business-Lounges zur Verfügung. Der Terminal wurde so um 4000 Quadratmeter erweitert. Die Kapazität des Flughafens erhöht sich dadurch auf 1,5 bis 1,8 Millionen Passagiere pro Jahr.^[7] Insgesamt beliefen sich die Baukosten der Erweiterung auf 20 Mio. Euro.

Am 3. Mai 2011 wurden der neue Tower und das neue Luftfahrtkontrollzentrum durch den albanischen Verkehrsminister Sokol Olldashi feierlich eröffnet. Die Kosten beliefen sich auf rund 12,5 Millionen Euro.^[8]

Südwestlich des Flughafengeländes befindet sich das Hotel Airport Tirana, welches in seinem Restaurant auch Speisen aus der Albanischen Küche bietet. Es ist das einzige Hotel in der Nähe des Flughafens und besitzt rund 50 Zimmer sowie einen Konferenzraum.

Fluggesellschaften und Ziele

Der Flughafen wird von rund einem Dutzend europäischen Fluggesellschaften insbesondere aus den Nachbarländern angeflogen. Aus deutschsprachigen Ländern wird Tirana durch Austrian Airlines von Wien, durch Lufthansa von München und gelegentlich durch die albanische Belle Air von Zürich bedient. Es werden rund 30 Destinationen in Europa angeflogen (Stand Juni 2011).

Tirana ist der Heimatflughafen aller zwei albanischen Fluggesellschaften: der Albanian Airlines und der Billigfluggesellschaft Belle Air. Letztere befördert fast die Hälfte der Passagiere, die den Flughafen benutzen.^[4] Bis zu ihrer Auflösung war der Flughafen auch Basis der Ada Air Albania, der Albatros Airways und der Star Airways.

Anflugrouten

Beim vorherrschenden (schwachen) Westwind haben landende und startende Flugzeuge meist Seitenwind.

Flugzeuge, die von Norden her über den Balkan kommend anfliegen, beginnen meist schon über Montenegro mit dem Sinkflug und können ohne größere Kurskorrektur landen. Zum Teil fliegen sie aber auch über den Flughafen bis fast zum Shkumbin, um dann von Süden zu landen.

Aus Westen von Italien kommende Flugzeuge überfliegen die albanische Küste meist nur wenig südlich von Durrës und landen nach einer Linkskurve entweder direkt von Süden oder fliegen – was meistens vorkommt – nordwärts bis fast nach Lezha, um dann nach einer weiteren Kehre mit dem Landeanflug von Norden zu beginnen.

Einzelnachweise

1. ↑ Nachricht auf albanien.ch vom 16. September 2004. Abgerufen am 11. September 2009. 
2. ↑ Medienmitteilung des Flughafens Tirana vom 17. Januar 2008. Abgerufen am 7. April 2010. 
3. ↑ Medienmitteilung des Flughafens Tirana vom 22. Februar 2010. Abgerufen am 7. April 2010. 
4. ↑ ^{a b} Medienmitteilung des Flughafens Tirana vom 3. Februar 2011. Abgerufen am 20. März 2011. 
5. ↑ Besar Likmeta: Albania's Main Airport Registers Growth in 2010. Tirana’s Mother Theresa International Airport, TIA, registered a 10.2 per cent growth in passengers in 2010, while the amount of cargo hauled grew by 4.4 per cent.. Balkaninsight.com, 3. Februar 2011, abgerufen am 19. März 2011 (englisch). 
6. ↑ Facts and figures. In: Tirana International Airport. Abgerufen am 8. Januar 2011 (englisch). 
7. ↑ Medienmitteilung des Flughafens Tirana vom 9. September 2009. Abgerufen am 7. April 2010. 
8. ↑ Tower und Luftfahrtkontrollzentrum werden eröffnet

Weblinks

 Commons: Flughafen Tirana – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz des Flughafens
• Tirana International Airport Nënë Tereza bei Hochtief AirPort