Fiat 125

Fiat 125 (1967–1972)

Heckansicht des Fiat 125

Der Fiat 125 kam im Frühjahr 1967 als luxuriöse, schnelle Limousine und größere Variante des in weiten Teilen der Karosserie baugleichen und wegen der moderneren Hinterachse sportlicheren Fiat 124 auf den Markt und ersetzte die Baureihe 1800. Der Motor hatte als technische Besonderheit zwei obenliegende und von einem Zahnriemen angetriebene Nockenwellen und leistete 66 kW (90 PS) aus 1.608 cm³ Hubraum. Die Fahrleistungen erreichten Werte, die im Bereich sportlicher Marken wie Alfa Romeo, Lancia oder BMW lagen. Das Design war wie beim Fiat 124 kantig, die Frontpartie hatte eckige und in Chrom eingefasste Doppelscheinwerfer. Der 125 war das erste Fahrzeug mit serienmäßiger Intervall-Schaltung für die Scheibenwischer.

1968 kam der 125 Spezial hinzu, der mit einer Leistung von 74 kW (100 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h erreichte. 1971 wurde der 125 Spezial überarbeitet.

Die Baureihe wurde Mitte 1972 eingestellt und durch den zuerst stark kritisierten Fiat 132 ersetzt.

Fiat 125 im Ausland

Zu diesem Modell gab es unter Lizenz den polnischen Polski Fiat, der von FSO in Warschau gebaut wurde und im ganzen ehemaligen Ostblock mit Ausnahme der Sowjetunion verkauft wurde. Technisch basierte dieser 125p auf dem alten Fiat 1500, dessen Fahrwerk und Antriebsstrang in die modifizierte und vereinfachte Karosserie des Fiat 125 verpflanzt wurde. Es gab auch einen Kombi, eine Eigenentwicklung von FSO, der - im Gegensatz zum sowjetischen Lizenzmodell des Fiat 124 (Shiguli / Lada) - mit den gerundeten hinteren Türen der Limousine gefertigt wurde.

Von 1972 bis 1982 wurde der 125 in leicht veränderter Form auch in Argentinien produziert. Gebaut wurden viertürige Limousinen, Pickups, Coupés mit Vignale-Karosserie und eigens entwickelte fünftürige Kombis. 1980 erhielt der Wagen eine Modellpflege und hieß von da an 125 Mirafiori. In zehn Jahren entstanden 188.791 Fahrzeuge.

Technische Daten Fiat 125

Technische Daten Fiat 125
Fiat:	125	125 Special	125 (Arg.)	125 S (Arg.)	125 S Coupé (Arg.)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1608 cm³
Bohrung x Hub:	80 x 80 mm
Leistung bei 1/min:	66 kW (90 PS) bei 5600	74 kW (100 PS) bei 6000		81 kW (110 PS) bei 6200
Max. Drehmoment bei 1/min:	133 Nm bei 3500	136 Nm bei 4000		153 Nm bei 4800
Verdichtung:	8,8:1			9,0:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber oder Solex 34			1 Doppelvergaser Solex 34 EIES
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Mittelschaltung 125 Special Fünfganggetriebe; a.W. 125 Idroconvert mit Halbautomatik
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker oben, Querlenker unten, Längsschubstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Vierrad-Scheibenbremsen (Durchmesser v/h 22,7 cm), Bremskraftverstärker
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1310/1290 mm
Radstand:	2505 mm
Abmessungen:	4220 x 1610 x 1440 mm				4225 x 1530 x 1380 mm
Leergewicht:	1030 kg	1055 kg			1050 kg
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h	170 km/h	164 km/h	171 km/h	175 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben		12,5 s	11,2 s	11,8 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	9,9 S	9,7 S	11,1 S (Test)	8,8 S (Test)	9,8 S (Test)
Preis (DM):  (SFr)	7.493 (1969) 9.990 (1969)	8.990 (1972) 10.790 (1972)	--	--	--

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1969, 1972 (techn. Daten und Preise)
• http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_125.htm Argentinische Website zu den dortigen 125-Modellen

Weblinks

 Commons: Fiat 125 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada