Aero Ae-45

Aero Ae-45
Typ:	Reiseflugzeug
Entwurfsland:	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller:	Aero
Erstflug:	21. Juli 1947
Produktionszeit:	1949-1963
Stückzahl:	590

Die Aero Ae-45 war ein zweimotoriges Reiseflugzeug des tschechoslowakischen Herstellers Aero mit Sitz in Prag-Vysočany. Militärisch wurde sie als Verbindungsflugzeug eingesetzt.

Geschichte

Aero Ae-145

Ae-145, Baujahr 1959

Die Entwicklungsarbeiten begannen 1945 und wurden von den Konstrukteuren Jiří Bouzek, Ondřej Němec und František Vlk geleitet. Der erste Prototyp (Kennung: OK-BCA) flog erstmals am 21. Juli 1947, der zweite mit der Kennung OK-CCA am 12. März 1948. Die Flugerprobung verlief ohne Zwischenfälle und die Maschine wurde zur Serienproduktion freigegeben. Bis 1951 wurden 200 Exemplare gebaut, die außer in der Tschechoslowakei noch in Italien, Ungarn, der UdSSR, der DDR und der Schweiz flogen.
Die Ae-45 wurde auch kurzzeitig bei den tschechoslowakischen Luftstreitkräften eingesetzt, dort trug sie die Bezeichnung K-75.

1954 erschien die verbesserte Ausführung Ae-45S Super Aero, deren Produktion von der Firma LET in Uherské Hradiště-Kunovice übernommen wurde, da bei Aero zu dieser Zeit die Serienproduktion der MiG-15-Lizenz S-102 Vorrang hatte. Es entstanden noch einmal 228 Maschinen, die auch exportiert wurden. Einige Ae-45S erhielten Funkgeräte und waren nachtflugtauglich.

China erwarb die Lizenzrechte und fertigte die Super Aero unter dem Namen Suingari-1. Die Lufthansa der DDR sowie die Luftstreitkräfte der NVA hatten ebenfalls einige Exemplare dieses Typs in ihrem Bestand. Auch in der Bundesrepublik Deutschland gab es ab Ende der 50er Jahre Aero 45 und Super Aero 145; einer der ersten privaten Eigentümer war der Hamburger Bauer Verlag; geflogen von Verleger-Sohn Heinz Bauer.

1959 erschien die Ae-145 als Weiterentwicklung mit stärkeren M 332-Motoren, von der 162 Stück bei LET produziert wurden. Die Nachfolger Ae-245 und Ae-345 blieben Versuchsmuster.

Technische Beschreibung

Die Ae-45 war ein freitragender Tiefdecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise. Die Tragflächen waren dreiteilig mit drei Holmen und das Leitwerk in freitragender Normalbauweise ausgeführt. Sämtliche Ruder waren stoffbespannt. Die Haupträder des Heckradfahrwerks fuhren rückwärts in die Motorgondeln ein, das Spornrad war starr. Im Winter konnten Schneekufen montiert werden.

Technische Daten

Aero Ae-45S Super Aero
Kenngröße	Daten
Konstrukteur(e)	Jiří Bouzek, Ondřej Němec, František Vlk
Hersteller	Aero, továrna letadel Dr. Kabeš
Baujahr(e)	1954-(?)
Länge	7,54 m
Spannweite	12,25 m
Höhe	2,35 m
Tragflügelfläche	17,09 m²
Antrieb	zwei luftgekühlte 4-Zylinder-Reihenmotoren Walter Minor 4-III
Leistung	je 77 kW (105 PS)
Höchstgeschwindigkeit	265 km/h
Reisegeschwindigkeit	230 km/h
Steiggeschwindigkeit	5 m/s
Dienstgipfelhöhe	4.350 m
Reichweite	1.350 km
Leergewicht	960 kg
Fluggewicht	1.600 kg
Besatzung	1 Pilot
Passagiere	3

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• letectvi + kosmonautika 6-1967, S.20-23 (Monografie Aero Ae-45)
• letectvi + kosmonautika 25-1992, S.39 (Luftfahrtregister ČSSR)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aero

A.10 | A.11 | A.12 | A.14 | A.15 | A.17 | A.18 | A.19 | A.20 | A.21 | A.22 | A.23 | A.24 | A.25 | A.26 | A.27 | A.29 | A.30 | A.32 | A.34 | A.35 | A.38 | A.42 | A.46 | A.100 | Ab.101 | A.101 | A.102 | A.104 | A.125 | A.130 | A.134 | A.200 | A.204 | A.211 | A.230 | A.300 | A.304 | A.330 | A.430 | Ab-11 | Ae-01 | Ae-02 | Ae-03 | Ae-04 | Ae-10 | Ae-45 | Ae-145 | Ae-245 | Ae-345 | Ae-50 | Ae-270 | L-29 | L-39 | L-139 | L-59 | L-159 | L-60 

Lizenzbauten: C-3 | C-103 | Aero MB-200