Douglas B-18

Douglas B-18 Bolo
B-18 „Bolo“ des USAAC
Typ:	Bomber
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
Hersteller:	Douglas Aircraft Company
Erstflug:	April 1936
Indienststellung:	1937
Produktionszeit:	1937 bis 1939
Stückzahl:	351

Die Douglas B-18 Bolo war ein zweimotoriger Bomber des United States Army Air Corps und der Royal Canadian Air Force. Er basierte auf der Douglas DC-2 und wurde Ende der 30er und Anfang der 40er Jahre eingesetzt.

Geschichte

Im Jahre 1934 stellte das United States Army Air Corps eine Anfrage für einen zweimotorigen Bomber, der die doppelte Bombenzuladung und doppelte Reichweite der Martin B-10 haben sollte. 1935 folgte ein Vergleichstest in Wright Field. Hier zeigte Douglas seine DB-1. Sie stand in Konkurrenz zur Boeing Model 299, der späteren B-17 Flying Fortress und dem Martin Model 146. Boeing hatte das klar bessere Design, aber der B-17-Prototyp stürzte ab und schied deshalb erstmal aus. Die DB-1 war mit $58,500 gegen die $99,620 der B-17 klar billiger, insbesondere da in der Großen Depression die staatlichen Gelder begrenzt waren. Im Januar 1936 wurde eine sofortige Produktion der B-18 eingeleitet.

Douglas B-18A Bolo, USAF-Museum, Dayton, Ohio

Das Design der DB-1 war weitgehend von der Douglas DC-2 abgeleitet, allerdings mit mehreren Modifikationen. Die Spannweite war um 1,4 m größer. Der Rumpf war tiefer gelegt um mehr Platz für Bomben und die sechsköpfige Besatzung zu besitzen. In der Bodenwanne war zusätzlich Platz für einen Bordschützen. Der Bomber besaß zwei Wright R-1820-45 Cyclone 9-Sternmotoren mit je 930 PS (694 kW).

Im ersten Vertrag wurden 133 B-18 (inklusive DB-1) mit Wright-Sternmotoren bestellt. Die letzte Maschine dieser Serie wurde als DB-2 bezeichnet und hatte einen motorgesteuerten Waffenturm in der Flugzeugnase. Weitere Verträge folgten 1937 mit 177 Maschinen und 1938 mit 40 Maschinen von Typ B-18A. Die B-18A hatte einen weiteren Bombenschützenplatz in der Flugzeugnase und stärkere 1.000 PS (746 kW) Wright R-1820-53-Sternmotoren.

Ab 1940 waren die meisten Bomberschwadrone mit B-18 und B-18A ausgestattet. Einige dieser Bomber wurden am 7. Dezember 1941 beim Angriff auf Pearl Harbor zerstört.

Douglas B-18B Bolo, Pima Air Museum, Tucson, Arizona

Ab 1942 wurde die B-18 aus der ersten Kampflinie durch B-17-Bomber verdrängt. 122 B-18A wurden zu U-Bootjägern umgebaut. Die Bombenschächte wurden dazu mit einem Suchgerät für magnetische Anomalien ausgestattet. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung B-18B und waren in der Karibik auf U-Bootjagd. Zwei Maschinen gingen 1942 an die brasilianische Luftwaffe. Die Royal Canadian Air Force beschaffte sich 20 B-18A, die als Douglas Digby Mark I bezeichnet wurden. Insgesamt konnten die Bolos und Digbys vier U-Boote versenken.

Heutige Museumsflugzeuge

• B-18 s/n 37-0029 im Castle Air Museum, Castle Air Force Base, Atwater.
• B-18A s/n 37-469 im National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson AFB, Ohio.
• B-18A s/n 39-25 im Wings Over the Rockies Air and Space Museum, Denver.
• B-18B s/n 37-505 im McChord Air Museum, McChord Air Force Base, Washington.
• B-18B s/n 38-593 im Pima Air & Space Museum, Tucson.

Varianten

DB-1

Prototyp, 1 gebaut

DB-2

Version mit motorgesteuertem Waffenturm in der Flugzeugnase; eine gebaut (letzte B-18)

B-18

Serienversion, 133 gebaut

B-18A

B-18 mit Wright R-1820-53-Motor, Bombenschützenplatz in Nase verlegt, 217 gebaut

B-18B

122 zur U-Boot-Bekämpfung umgebaute B-18A

B-18C

2 zur U-Boot-Bekämpfung umgebaute B-18A

B-18M

zu Trainingsflugzeugen umgebaute B-18

B-18AM

zu Trainingsflugzeugen umgebaute B-18A

XB-22

Projekt einer B-18 mit Wright R-2600-3 Sternmotoren (1.600 PS, 1194 kW), nicht gebaut

C-58

zu Transportflugzeugen umgebaute B-18/B-18A

Digby Mk I

20 zur U-Boot-Bekämpfung umgebaute B-18A, die von der Royal Canadian Air Force übernommen wurden

Einsatzländer

• Brasilien, Kanada, USA (Army Air Corps, Army Air Force).

Technische Daten

Kenngröße	Daten der B-18A
Länge:	17,6 m
Flügelspannweite:	27,3 m
Tragflügelfläche:	89,1 m²
Höhe:	4,6 m
Antrieb:	2x Wright R-1820-53-Sternmotor mit je 1.000 PS (750 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	346 km/h
Reichweite:	1.850 km
Besatzung:	sechs Mann
Dienstgipfelhöhe:	7.280 m
Leergewicht:	7.400 kg
Fluggewicht:	10.030 kg
Bewaffnung:	Drei 7,7-mm-MGs, 2.200 kg Bomben

Literatur

• René J. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. Volume I. Putnam, London 1979, ISBN 0-87021-428-4.

Weblinks

 Commons: Douglas B-18 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• USAF-Museum, Beschreibung der B-18 (englisch)
• AeroWeb.com B-18 listing (englisch)
• Seite zur Digby Mk I (englisch)

Bomber der US-Streitkräfte

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