Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

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Der Donau-Iller-Nahverkehrsverbund (DING) ist ein Verkehrsverbund, der im Wesentlichen den württembergischen Teil des Regionalverbandes Donau-Iller und den bayerischen Landkreis Neu-Ulm umfasst. Er ist ein Mischverbund, an dessen Verbundgesellschaft die Landkreise und die Verkehrsunternehmen je zur Hälfte beteiligt sind. Die Gründung erfolgte am 1. Januar 1998 und am 1. Januar 2003 fusionierte der DING mit dem Biberacher Nahverkehrsverbund. Seither sind 34 Verkehrsunternehmen einschließlich der Deutschen Bahn AG Mitglied im DING. Im 3.410 km² großen Verbundgebiet leben etwa 650.000 Einwohner. 2005 wurden insgesamt 59,2 Mio. Fahrgäste befördert.

Räumliche Abgrenzung

Dem DING gehören in Baden-Württemberg die kreisfreie Stadt Ulm sowie die Landkreise Alb-Donau und Biberach an. Außerdem sind die Tarifgebiete Gerstetten (Landkreis Heidenheim) und Hohenstadt (Landkreis Göppingen) angegliedert. In Bayern ist der angrenzende Landkreis Neu-Ulm ebenfalls Mitglied.

Darüber hinaus gibt es in Übergangsgebieten folgende Kooperationen mit benachbarten Verkehrsverbünden, um die Fahrpreissteigerungen durch Tarifgrenzen abzumildern:^[1]

• Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (naldo) im Westen mit Gebieten um Münsingen und seit 1. Januar 2009 Zwiefalten des Landkreis Reutlingen.
• Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo) im Süden mit der Stadt Aulendorf im Landkreis Ravensburg, die ebenfalls seit 1. Januar 2009 ein Übergangsgebiet bildet.
• Heidenheimer Tarifverbund (HTV) im Osten mit dem Gebiet zwischen Heidenheim an der Brenz und Niederstotzingen des Landkreis Heidenheim.

Tarifwesen

Das Tarifgebiet des DING und die angrenzenden Übergangsgebiete ist in Tarifwaben eingeteilt, die im Wabenplan als gleichförmige Sechsecke dargestellt sind.^[2] Der Fahrpreis berechnet sich nach der Anzahl der Waben, die durchquert oder berührt werden. Innerhalb des DING werden maximal 9 Tarifwaben berechnet; werden auch die Übergangsgebiete berührt, so kann der Maximalpreis bis zu 11 Waben betragen.

Mit einer wiederaufladbaren Chipkarte, der 'DingCard' bzw. 'SchwabenCard' kann der Fahrpreis bargeldlos beim Fahrer bzw. in manchen Fahrzeugen selbstständig (z. B. Straßenbahnen bzw. Stadtbusse der SWU und RBA, Fahrzeuge der SWB & RAB) an sogenannten DingCard-Controllern abgebucht werden. Man erhält bei Benutzung zusätzlich 10 % Rabatt vom Fahrpreis. Mehrfahrtenkarten wurden durch die umweltfreundliche Chipkarte weitgehend ersetzt, außer Zeitkarten bzw. bar am Automat bzw. Fahrer bezahlte Einzelfahrscheine gibt es keine gedruckten Fahrausweise mehr.

Das mittlerweile abgeschlossene Projekt RUDY hat durch Vernetzung von Informationen verschiedener Verkehrsunternehmen zur Verbesserung des Nahverkehrsangebotes beigetragen.

Verkehrsbetriebe im DING

• DB Regio AG
• DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB)
• HzL Hohenzollerische Landesbahn AG
• Neu-Ulmer Busgesellschaft mbH (NeUBus)
• Stadtwerke Biberach GmbH
• SWU Verkehr GmbH
• WEG (Omnibus-Verkehr Ruoff)
• Baumeister-Knese GmbH & Co. KG
• Omnibusverkehr Baur
• Robert Bayer GmbH
• BBS Verkehrs-GmbH
• Bendel-Reisen GmbH
• Bottenschein Reisen GmbH & Co. KG
• Braunmiller Bustouristik
• Diesch GmbH
• Klemens Diesch
• Fromm Reisen GmbH
• Gairing Omnibusverkehr GmbH & Co. KG
• Gairing GmbH
• Omnibus-Klöpfer
• Auto-Mann GmbH & Co.
• Walter Miller GmbH & Co. KG
• Omnibus Missel
• Karl Oster GmbH & Co. KG
• H. Reinalter GmbH & Co. KG
• Rösch Reisen
• Stadtverkehr Laupheim GmbH & Co. KG
• Waibel-Höschele GmbH & Co. KG
• Walk GmbH
• Rainer Wolfahrt
• Franz E. Zenker

Liniennetzpläne

Neben dem DING-Regionalnetz, das alle Bus- und Bahnlinien außerhalb der Stadtverkehrsnetze im Verbundraum darstellt, gibt es folgende Liniennetzpläne:

• Eisenbahnstrecken im DING
• DING-Nachtbusplan
• Stadtnetz Ulm/Neu-Ulm

Das Verbundgebiet ist in folgende Teilnetzpläne gegliedert:^[3]

• Bad Schussenried
• Biberach an der Riß
• Blaubeuren
• Dietenheim
• Ehingen
• Erbach
• Illertissen
• Langenau
• Laupheim
• Munderkingen
• Nersingen
• Ochsenhausen
• Riedlingen
• Senden
• Weißenhorn

Ausbaupläne

Es existiert ein Planungsentwurf für den Ausbau des vorhandenen Schienennetzes im Verkehrsverbund zur Regio-S-Bahn Donau-Iller, der unter anderem ein Linienkonzept mit verdichtetem Taktverkehr, die Reaktivierung der Bahnstrecke Senden–Weißenhorn und eine Neubaustrecke zwischen Ehingen und Erbach vorsieht.^[4] Eine erste Referenzlinie ist für das Jahr 2012 angedacht. Die Umsetzung des Konzepts ist für den Zeitraum 2020/2025 geplant.

Siehe auch

Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde

Einzelnachweise

1. ↑ Vgl. DING, Tarifkooperationen mit den Verkehrsverbünden naldo und bodo. 1.01, abgerufen am 30.12. 
2. ↑ Vgl. DING, Wabenplan ab 01.01.2009. Abgerufen am 30.12 (PDF). 
3. ↑ Teilnetzpläne im DING. Abgerufen am 30.12. 
4. ↑ Weiterentwicklung des SPNV in der Region Donau-Iller. Vorstudie für die Machbarkeit einer Regio-S-Bahn Donau-Iller. Regionalverband Donau-Iller, 2010, abgerufen am 28. Dezember 2010. 

Weblinks

• Offizielle Seite des DING
• ProjektRUDY

Tarif- und Verkehrsverbünde in Baden-Württemberg

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