Dodge 100

Der Dodge 100 "Commando" war eine LKW-Baureihe mit einer Nutzlast von 7,5 to. bis 28 to., die Dodge in den 1970er- und 1980er-Jahren in Großbritannien herstellte. Auch in den 1950er-Jahren gab es bereits einen Dodge 100, der unter dem Namen "Pagageiennase" bekannt war.

Geschichte und Entwicklung

Die Baureihe wurde von Commer entwickelt und erste Konzeptfahrzeuge entstanden 1965 / 66. Sie sollte die Commer-Typen VC und VE ersetzten. Als Chrysler jedoch einen wesentlichen Anteil am Mutterkonzern von Commer, der Rootes-Gruppe, erwarb, passte man Namen und Aussehen der neuen Baureihe dem Dodge 500 an.

Mechanik

Der Dodge 100 sollte einen Dieselmotor von Rootes bekommen, aber die neuen Lärmschutzbestimmungen bereiteten den zuverlässigen, aber lauten, Aggregaten ein Ende. Schließlich setzte man für die kleineren Wagen (in Großbritannien hergestellte) Perkins-Motoren mit vier oder sechs Zylindern, mit und ohne Aufladung, ein; als großen Motor bot man den OM0352 von Mercedes-Benz an, da Mercedes-Benz auf dem europäischen Festland viel bekannter als Perkins war. Auch Valmet DSA-Dieselmotoren wurde in einigen Märkten eingesetzt. Man baute handgeschaltete, vollsynchonisierte Rootes-Getriebe mit vier, fünf oder sechs Gängen ein; die Hinterachsen waren ein Mischung aus der Rootes-eigenen Hypoidkonstruktion und ein- oder zweistufigen Achsen von Eaton. Die Fahrgestelle bestanden aus speziellem Aluminium und waren daher besonders steif und leicht.

Das zulässige Gesamtgewicht lag schließlich bei 7,5 to. - 16 to.; für Gespanne lagen die entsprechenden Werte bei 24 to. - 28 to.

Renault

Die Baureihe 100 wurde ca. 15 Jahre lang in vielen Teilen der Welt (mit Ausnahme der USA - wegen der hohen Kosten für den Umbau nach den dortigen Vorschriften) gebaut. Sie wurde als Commer, Dodge, DeSoto, Fargo und Renault verkauft. In einer Mk. 2 - Version wurden die Motoren überarbeitet und einige andere kleinere Verbesserungen vorgenommen. Schließlich wurde der Dodge 100 von Renault ausrangiert, die die LKW-Aktivitäten der Rootes-Gruppe übernahm, nachdem deren PKW-Sparte an Peugeot verkauft worden war. Allerdings gab es eine Zeit lang eine Renault-Version des Dodge 100; ab 1987 hießen die Wagen einfach Renault Commando. Renault baute später in die in der früheren Rootes-Fabrik gefertigten Fahrzeuge eigene Bus- und LKW-Motoren ein.

Weblinks und Quellen

Die Geschichte des Dodge 100 bei allpar.com (englisch)

Modelle von Dodge

Dodge Cars aktuell: Avenger (Limousine) | Caliber | Caravan | Challenger | Charger | Journey | Durango | Nitro

Ram Trucks aktuell: Dakota | Ram

PKW-Modelle 1914–1942: 30 | 30-35 | 116 | 126 | D2 | D5 | D8 | DA | DB | DC | DD | DG | DH | DK | DL | DO | DP | DR | DRXX | DS | DU | J | M | S | Beauty Winner | Custom | Deluxe | Fast Four | Luxury Liner | New Value | Senior | Special | Standard | Victory

PKW-Modelle 1945–2010: 024 | 400 | 600 | 880 | 1000 | 3700 | 3700 GT | 1500 | 1500M | Aries | Aspen | Atos | Attitiude | Avenger (Coupé) | Brisa | Challenger | Charger (Muscle Car, Omni) | Colt | Conquest | Coronet | Custom | Custom Royal | Dart | Daytona | Deluxe | Demon | Diesel | Diplomat | Dynasty | Intrepid | Kingsway | La Femme | Lancer | Magnum (CDN) | Magnum (USA) | Matador | Meadowbrook | Mirada | Monaco (1965, 1974, 1977, 1990) | Neon | Omni | Omni 024 | Phoenix | Pioneer | Polara | Royal | RT | Seneca | Shadow | Spirit | Stratus | Stealth | St. Regis | Super Bee | Trazo | Valiant Volaré | Valiant Volaré K | Verna | Wayfarer | Viper

LKW- / SUV-Modelle 1917–2010: 50 | 100 | 500 | A | B | C | D | H100 | L | Power Wagon | Raider | Ram 50 | Ramcharger | Rampage | Ram Wagon | Sportsman | Truck

Studien Fantasticar | Kahuna | Tomahawk |

Aktuelle Modelle außerhalb der USA H100 | JC | JCUV | Wrangler TJL